Bonjour,
J'ai enfin pris du temps pour remonter ma culasse,

l'axe des culbuteur est parfaitement rectiligne ainsi que les tiges , le porte poussoir n'a aucune rayure ou choc , a mon avis j'avais du mal positionné la tige au fond du poussoir , la cassure parait nette , elle n'a pas été martelée ( je ...

OK . Merci Pater.

Bonjour Normand ,
Bon , j'ai trouvé l'explication des grosses différence de mesure du culbuteur N° 3 !!

il me reste à vérifier la rectitude des tiges de culbuteur.

je me demande si je peut me resservir du JDC ou en remettre un neuf ( j'ai roulé environ 10 km. ) je n'ai jamais eu ce cas à gérer ...

j'ai consulté le lien , j'ai tout lu ! jusqu'au bout !

effectivement il y a de quoi creuser . mais malgré tout je ne constate ce phénomène que sur la 3ième soupape , et vu les exemples sur le lien cela me fait plutôt pensé à un poussoir défectueux ...

pour le problème du culbuteur N°8 qui ...

j'ai déposer la poulie de la pompe à l'extracteur , la clavette impeccable , reposée au couple (clé dynamométrique neuve ! )

j'ai déposer la poulie de courroie du vilebrequin à l'extracteur , clavette impeccable ( le joint spi suintait ) reposée au couple 270 N.m

quant j'ai déposé la pompe ( pour ...

Bonsoir Normand ,

je règle les culbuteurs de la seule manière que je connaisse , lorsque la soupape est fermée avec un jeux de cale .

je comprend que si éventuellement la poulie d'AAC et celle du vilebrequin avaient du jeux cela nuirait au fonctionnement mais je ne comprend pas pourquoi cela ...

il me semble que ce sont les mêmes moteur à part que je n'est pas de turbo.

je ne l'ai jamais fait sans déculassé , en tout cas je ne pense pas que l'on puisse déposer les gros boulons des paliers , ou alors en déposant les petits boulons et le faire coulissé en déposant le calorstat ?!

c'est un 2.5 D

ok ,

il faut donc que je dépose la culasse ...

bonjour ,

tout les culbuteurs sont semblable au niveaux du jeux , hier je n'est pas mesurer précisément le jeux , la je l'ai mis en bascule et je note 1.9 mm ! l'écart s'est encore agrandit...

le contre écrou était bien serré.

Bonsoir Normand et merci ,

si je comprend bien ,peut être que mon calage de courroie n'est pas bon , même si c'est le cas pourquoi le réglage du culbuteur se modifie , et seulement celui la .

Bonsoir,
j'ai changé ceux de la BV/BT sans problème , par contre serre les à la clé dynamométrique , j'en au cassé un en serrant " au pif " !

c'est officiel , il y a un problème au niveau du culbuteur d'admission du cylindre N°2 , j'espérais que ce soit la tige sortie de son logement , mais non.

j'ai re réglé à 0.20 , j'ai fait tourné le moteur 5 mn , et il est à nouveau dérèglé !

Merci Pater,
pour l'instant ce qui m'inquiète c'est ce décalage qui s'est produit au culbuteur ,

Bonjour ,
j'ai parler trop vite !
le moteur a l'air de fonctionner normalement MAIS il fume bleu ! même après plusieurs km il fume toujours ..
comme les causes récurrente de fumées blues sont segmentation et joint de queues de soupape , j'ai pris les compressions pour voir
la bougie N° 2 est ...

Bonsoir à tous et BONNE ANNEE .
J'ai remonté la culasse , à priori le moteur fonctionne bien ,comme avant .je vais voir à l'usage ...
je vous remercies bien pour tout vos conseils et surtout pour les explications qui m'on bien aider .

Bonsoir,
sur vos conseil avisés j'ai tester ma clé dynamométrique , en appliquant la formule avec un seau d'eau , puis avec un peson et enfin avec un boitier numérique
conclusion , il y a longtemps que j'aurais du le faire , réglée à 125 N.m elle a déclenché à 95 N.m ! j'imaginais bien que cela ...

MERCI !
à suivre...

ce que je veut faire n'a aucune incidence sur la façon de serrer la culasse , je vais serrer comme prévu en 3 passes au couple prescrit et le contrôleur d'angle va juste m'indiquer si il y a un souci ( un filetage foiré) j'ai bon ?

les 4 serrages ( 2 boulons et 2 goujons/écrous ) du coté ...

ok, j'ai bien saisi la manœuvre ,
en serrant la culasse normalement avec la clé et en mesurant a chaque vis l'angle effectué pendant le serrage on peut constater si il y a un déséquilibre entre les forces de serrage...
merci pour le lien.