Bonjour,

En effet, il n'y a qu'une seule serrure, côté conducteur.
La clé n'actionne absolument rien, pourtant elle peut tourner sur la totalité de sa course habituelle.
Je n'ai pas regardé la doc technique de la portière, il y a forcément une tringlerie ? J'ai cru un instant que tout était ...

Bonjour,

Après recherches je n'ai pas trouvé de réponse, donc voici ma question.

Situation : J'ai un disco TD5 de 2004. Mon bip est mort, j'ai désactivé l'alarme avec mon nanocom. Je n'ai pas utilisé le véhicule depuis un peu plus de 4 mois.

Problème : La clé ne fait aucune action sur la portière ...

Remontage effectué.
J'ai donc mis le joint jaune qui mesure 0,7mm au niveau du carton et 0,2mm pour la partie jaune.

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Le joint du fond, avec les deux ouvertures correspond parfaitement aussi.
Je n'ai pas utilisé les joints spi fourni car j'en avais déjà chez ...

13 jours pour recevoir le joint. Je ne vois/sens pas de partie en plastique, juste un joint cartonné avec des bouts de joint jaune qui sont un peu souple.

Je pends les mesures et fait le montage dans le weekend.

Oui j'ai tester sans succès :sm11:
Alors j'ai changé la pompe, et depuis c'est beaucoup mieux :wink:


J'ai essayé deux pâtes a joint, sans succès pour le moment. La pression de service doit être de 65bar max, la pompe doit pouvoir aller de 75 à 103bar max d'après le manuel.
J'attends lundi pour ...

Je suis tombé sur le même lien tout à l'heure. Le seul problème est le délai de transport, mais c'est la seule solution raisonnable €€. La commande est en cours, livraison mi-septembre.

Ma réparation avec la pâte à joint bleu est un échec. Ça pisse de partout juste en mettant le liquide.
Je ressaye ...

Bonjour,

Je remonte le sujet car je suis dans le même cas. La fuite se situe exactement au même endroit du joint plat jaune. Quelqu'un aurait-il refermé la pompe en utilisant une pâte à joint avec succès ?

Bonsoir,

Merci pour cette réponse très détaillées Normand 1400, je tenterais d'effectuer tes tests dès que j'ai le temps. Je vais regarder les appareils que tu mentionnes.
Pour l'instant l'électrovanne de suralimentation n'est toujours pas remplacée, faute de temps et de froid, elle attend sagement ...

Bonsoir Normand 1400,
Je te fais une réponse très succincte; le wastegate modulator est contrôlé sous 50Hz, ce qui fait tout même une variation conséquente, comparé à ce que, comme tu le dis, le nanocom est capable de voir (j'ai lu 0.25sec, soit 4Hz), je ne peux pas réellement voir le problème, sauf ...

Mon manque de puissance me permet d'aller jusqu'à 120km/h sans trop de difficulté sur le plat et 80km/h en monté. Aucune limitation dans le nombre de tours, je peux encore monter à 3000tr/mn.
Ce qui me permet pas d'associer mon problème aux deux sujets déjà abordés sur ce forum.
Après consultation ...

Bonjour,

Depuis quelques jours j'ai un problème que je n'arrive pas à comprendre.

Mon disco fonctionne bien, il répond bien, tout semble ok. Sauf quand j'appuie un peu sur le champignon. Le turbo atteint 1.39/1.40bar et l'auto semble se mettre dans un mode dégradé, sans puissance, jusqu'au ...

Bonjour,

Par ces températures assez chaude, la climatisation est de retour dans mon disco. Sauf que le condensat commence à me chagriner.
Ce dernier coule, côté passager, comme s'il y avait un robinet d'eau ouvert sur un jerrican. Ça coule vraiment beaucoup. Côté conducteur ça goutte seulement.
Est ...

Merci, je vais chercher un atelier qui pourrait me faire ça.
La bague peut-elle sortir de son logement pendant la marche du véhicule ?

Le dernier embrayage date de 2013, soit environ 100kkm d'après histovec. La bague qui a été détruite était en place depuis cet instant.

J'ai réalisé une plaque ...

J'ai eu une bague dans le kit de LOF Clutches et une autre bague d'un autre commerçant. Ø et épaisseur identiques.

J'ai retrouvé l'ancienne bague totalement détruite.
IMG_20221007_172444o.jpg
Elle était en 2 grands morceaux et quelques miettes. La bague avant une forme de tube sur 1/2 de sa ...

C'est bien cela. La seule manière de remédier au problème est de remplacer le vilebrequin. À moins qu'il existe une bague bronze plus épaisses et avec un Ø plus grand pour rattraper le jeu dans la sortie du vilebrequin.
Ou une autre solution ?

Sur le manchon d'entrée de l'intercooler, à proximité immédiate de la partie plate.

J'ai trouvé la panne !

C'était assez bizarre que la courbe de pression du turbo semblait se comporter correctement sans pour autant atteindre l'augmentation de pression nécessaire au bon fonctionnement du moteur.
Durites neuves, modulateur de wastegate en bon état, wastegate en bon état, filtration ...

Je ne vois pas quel paramètre cela peut être sur mon CSV.

Durites remplacées (elles étaient bonnes et d'origine), connecteurs nettoyés et c'est partie pour un petit tour:

Capture.PNG

À moitié du graphique, j'ai débranché les capteurs MAF et AAP. La voiture a le même comportement qu'avec les capteurs branchés, mais sans le nuage noir.

Le wastegate ...

Comment fais tu pour vérifier la pression ? Je veux dire, c'est dans quelles conditions de fonctionnement moteur ?


Salut,

J'ai le nanocom branché en permanence, sur un trajet que je pratique de manière régulière, je connais les valeurs qui sont attendus pour le turbo et la température moteur ...