Def TD5: besoin de conseils pour monter une culasse Turner

[satanas]

Edité par webmaster, le début de l'aventure est ici http://landroverfaq.com/viewtopic.php?f=23&t=3071 , la suite là http://landroverfaq.com/viewtopic.php?f=23&t=3098


voici la preuve que ma culasse est bien HS:

du LdR sort des soupapes d'admission du cylindre 1 et 2! donc pas besoin d'epreuves de culasse!

ma culasse de chez Turner Enginneering a mis exactement 48h à arriver entre mon email de reglement et sa reception chez moi!

voici le joint de culasse fourni par Turner:

et voici les ref inscrites sur les 2 joints de culasse, l'ancien et le nouveau:

est ce le bon? j'ai parcouru plusieurs posts à la loupe, ici ou sur LM et je n'ai rien trouvé de technique, si ce n'est qu'il existe 3 sortes de joint de culasses oû l'on parle de 1 à 3 trous les differenciant! ou est(sont) ce(s) trou(s)? j'ai lu qu'ils se trouvaient sur l'avant du joint de culasse:

c'est ou????????????????????? (j'ai comparé trés minutieusement entre les 2 JdC: aucune difference de "trou"!)

je dois maintenant proceder au transfert de l'AAC entre les 2 culasses puis au remontage de l'ensemble.
Avez-vous des conseils et retours d'experience à me donner?
j'ai lu dans le manuel de réparation qu'il fallait étaler un produit d'étanchéité STC 4600 sur le plan du support d'AAC. ma pate à joint pro hautes performances suffira-t'elle?
j'ai lu qu'il fallait changer le joint d'huile arriere de l'AAC. qu'en pensez-vous? idem pour les vis et ecrous de l'AAC?
merci d'avance pour vos éclaircissements!
on the graisse again!
S.

[The Pater]

est ce le bon? j'ai parcouru plusieurs posts à la loupe, ici ou sur LM et je n'ai rien trouvé de technique, si ce n'est qu'il existe 3 sortes de joint de culasses oû l'on parle de 1 à 3 trous les differenciant! ou est(sont) ce(s) trou(s)? j'ai lu qu'ils se trouvaient sur l'avant du joint de culasse:

Le fichier joint 09.07.05 depose culasse 025.jpg n’est plus disponible.

c'est ou????????????????????? (j'ai comparé trés minutieusement entre les 2 JdC: aucune difference de "trou"!)

Là :

Si tu as le même nombre de trous, c'est donc bon.

A+

[Mauresque]

Bravo Turner pour la rapidité !

Le joint fourni est un Elring, donc fabricant OEM qualité origine, du bon matos tu peux y aller les yeux fermés

Je vais saucissonner le thème par contre, parce que là on s'éloigne grave du moteur bloqué

[rover17]

Même culasse ou évolution ?

[satanas]

je vais saucissonner le thème par contre, parce que là on s'éloigne grave du moteur bloqué

c'est ce que je voulais faire mais comme on m'a reproché sur d'autres forums de "saucissonner", j'ai preferé changer seulement le titre!
donc, tout baigne!
Feu Flamme!
S.

[rover17]

Même culasse ou évolution ?

Diabolo fais quelque chose !

[Normand 1400]

voici la preuve que ma culasse est bien HS : du LdR sort des soupapes d'admission du cylindre 1 et 2! donc pas besoin d'epreuves de culasse!
S.

Euuuh... Tu affirmes cela sans avoir déposé les soupapes?

Du liquide a pu être expulsé dans la tubulure durant l'avarie et suinter après...

Mais c'est trop tard de toutes façons. Bon courage!

[kebir31]

Euuuh... Tu affirmes cela sans avoir déposé les soupapes?
Du liquide a pu être expulsé dans la tubulure durant l'avarie et suinter après...

mais tais-toi-donc !!!: je comptais lui racheter l'ancienne culasse à vil prix