Quelques photos pouvant appuyer l'hypothèse de Pater :
Tout d'abord un diff en état correct. Un peu de jeu, mais rien d'alarmant (il s'agit d'un diff de RR ancien modèle, à roulements impériaux) :
Tout est effectivement monté à cru, sans rondelle bombée ou plate, à la différence d'un différentiel central.
Portée d'un satellite sur la noix :
Portée de planétaire sur la noix :
Les photos suivantes ont été prises sur une noix en piteux état :
Portée de satellite; creusée d'au moins un millimètre :
Portée de planétaire; usée, mais en l'absence d'une noix neuve, il est difficile d'en évaluer la valeur; remarquer les ajutages destinés à sa lubrification. Pour les satellites, il y a des méplats aux extrémités de l'axe, mais rien de particulier pour le contact satellite / noix
On imagine aisément que, les pignons ayant usé leur portée, et s'étant eux mêmes usés ont tendance, sous l'effet de la centrifugation pour les satellites, et sous l'action des forecs ayant tendance à les écarter - enfin, il me semble - (denture conique), la hauteur des dents en contact diminue priogressivement, et le jeu augmente. Rien n'existe pour le rattrapper, à la différence du central ...
Les diff. de ponts sont montés avec jeu, les centraux avec jeu négatif (réglage au dynamomètre).
"Ce diff. est une unitée reconditionnée par Ashcroft"
Reconditionné ??? C'est à dire assemblé avec ce qui traîne dans la benne ? Parce qu'il n'y a strictement rien à reconditionner là dedans...
Le couple conique est durable
(de lapin), pour le reste, on peut se contenter de changer l'axe (facile et pas cher), sinon, c'est noix+planétaires+satellites. En montant des élémentx de provenances diverses, ou par exemple des pignons neufs sur une noix usée, on va accélérer les usures (penser à ce qu se passe avec des plaquettes neuves sur des disques très marqués).
C'est aussi pour ça qu'il faut
IMPERATIVEMENT repérérer les pièces et les remonter précisément là où elle étaient.
Reconditionné ? J'y crois pas. Les anglais ont très mauvaise réputation, d'après 2 contacts pris concernant des boîtes : abandon des E/S par les sociétés en question, et conseil sans réserve de rénover soi même. Ils en avaient tous deux marre des casses à 4 mois sur le matériel garanti 3 mois. Clients pas contents du tout.
Un diff de pont AMHA, est une pièce d'usure, jettable. Point. Au même titre qu'une transmission de moto : on remplace tout : chaîne et pignons sinon rien.
RRVM de 90 / Vive la bidouille ! Et pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?"Les RANGES ou les LANDS c'est comme les filles ,y a toujours un endroit ou t'appuie qui les font pleurer" (bobflappy, le 24 juin 2003 après JC)
