maintien d'un véhicule en arrêt prolongé

[nanard833]

salut,

Ce matin j'ai contrôlé la batterie de la voiture familiale qui n'a pas servi depuis une semaine…..: 12,24V le problème étant que lorsqu'elle est connectée sur le véhicule, elle se décharge à cause de la conso liée aux équipements électroniques en veille.

La batterie a 9 mois c'est un modèle spécial "stop & start" "dont les capacités de charge/décharge ont été améliorées et la durée de vie allongée" selon le constructeur du véhicule: 200€ le bout et elle a tenu 4 ans….
Donc ça vaut le coup de la bichonner un peu….

Collée sur le côté une notice illisibles à l'œil nu genre clauses d'exclusion des contrats d'assurances

C'est ce document que je joins ici, si ça peut servir à d'autres, car jamais je n'avais eu connaissance d'informations aussi précises sur le stockage temporaire et la tension en dessous de laquelle on doit la recharger, ici tension inférieure à 12,4V ou les valeurs à atteindre pour qu'elle soit considérée comme chargée ici 14,4V stabilisée pendant 2 heures etc....

Pensez vous que cela soit transposable aux batteries de nos cubes?
A+

[Locouarn]

Bonjour,
Sur mon Disco j'ai adopté depuis longtemps la batterie Optima rouge (moins de 170 €).
Sur un véhicule qui tourne une fois par semaine elle tient parfaitement le coup. La première a duré près de 8 ans malgré les consommations parasites (alarme, plafonniers,...).
Pour un arrêt plus long, je débrancherais simplement la batterie.
Cordialement.

[jean-yves 26]

salut,
La batterie a 9 mois c'est un modèle spécial "stop & start" "dont les capacités de charge/décharge ont été améliorées et la durée de vie allongée" selon le constructeur du véhicule: 200€ le bout et elle a tenu 4 ans….
Donc ça vaut le coup de la bichonner un peu….

j'ai aussi une voiture moderne, (voiture hybride) bref, elle ne tient pas plus de 15 jours fermée à clé et 10 jours voiture non verrouillée....la raison étant que voiture non verrouillée, elle reste en veille ou en attente de démarrage et donc en recherche permanente du dialogue avec la clé.

j'en ai eu plein le dos, j'ai monté de manière permanente un chargeur de batterie de moto dans le coffre avec la connexion qui sort sous le pare choc arrière (la batterie est dans le coffre), et je mets en charge quand je n'utilise pas ma voiture durant 1 semaine...voilà c'est simple.. depuis plus de soucis..

si je part en voyage avec la voiture immobilisé dans un parking d'aéroport par exemple, je mets des câbles de démarrage dans l'habitacle (si plus de batterie le coffre ne s'ouvre plus et la clé de secours n'ouvre que la porte conducteur) et je fais appel aux bonnes volontés pour me prêter sa batterie...

nous vivons une époque moderne..

[The Pater]

J'ai deux chargeurs de batterie de moto, qui font aussi la maintenance. Une fois chargée, la batterie continue de recevoir un courant faible intermittent.

Je recommande.

La meilleure de mes deux est une qui a 25 ans, une OptiMate de TecMate.
Le design aujourd'hui a bien changé : https://tecmate.com/fr/?post_type=produ ... e-batterie

Notons que ADP (Aéroport de Paris), les employés en charge des parking ont un chargeur de batterie portable, suffisant pour assurer le démarrage.
J'ai déjà testé

A+

[Normand 1400]

nous vivons une époque moderne..

Et formidable!

Les informations sur l'étiquette existaient depuis longtemps. Mais, de mémoire, sur la petite notice accompagnant la batterie, pas collées dessus...
On va dire qu'on progresse...

Je n'ai pas ce genre d'engins, mais je serais curieux de savoir quel est l'intensité consommée au « repos ».

Une valeur à se faire peur, sans doute.

Faudrait pas non plus tomber dans la parano des mesures de puissances, comme je viens de faire en début d'année avec mon beau Linky tout neuf et qui me laissent, disons, perplexe .

Bon, on est pas sur le bon forum alors tout va bien!

[jean-yves 26]

Je n'ai pas ce genre d'engins, mais je serais curieux de savoir quel est l'intensité consommée au « repos ».
Une valeur à se faire peur, sans doute.

sans aucun doute...le pire étant de laisser les clés (ou la carte) dans l'habitacle..

j'avais voulu suivre les recommandations du concessionnaire, soit verrouiller la voiture pour consommer moins....résultat après une douzaine de jours, impossible d'ouvrir la voiture, donc utilisation de la clé de sécurité pour ouvrir la porte conducteur uniquement, puis enjamber les sièges avant pour passer sur la banquette arrière, puis rabattre la banquette, puis démontage à l'arrache de la plage arrière (qui n'est pas prévu pour être ôtée depuis l'intérieur, puis enlever le tapis de coffre, puis enlever la moquette, puis le plancher bois, puis enlever le double plancher bois (coffre à deux étages), puis enlever le cache batterie (qui ne donne toujours pas accès au pôle positif de la batterie, et ne laisse pas la place d'y mettre la moindre pince ) puis démontage complet du carter de protection de la batterie......et enfin brancher des pinces de démarrage !!! le tout allongé de tout son long, les pieds sur le tableau de bord..... et pas moyen de faire une sieste après tant d'effort puisque après avoir relié la batterie à la batterie donneuse, l'alarme se mettre en branle, avec tout le patacaisse à faire pour lui faire fermer sa gueule.... Ce fameux monde moderne !!!!

depuis, Zou, perceuse, disqueuse, câblage permanent et prise sous le pare choc... bref, les ingénieurs automobile ou plutôt les concepteurs (pour ne pas offenser The Pater ) ne sont bons qu'à concevoir des voitures, mais à surtout ne pas être utilisateurs, à croire qu'ils n'ont pas le permis et qu'ils se déplacent qu'en taxi !!!

mais mais mais, après relecture du livret d'utilisation, il y aurait une possibilité de connecter une batterie a partir du compartiment moteur, mais vu les explications et les photos en vert et gris et le nombre impressionnant de connecteur dans une voiture hybride et le risque potentiel de faire une connerie lourde de conséquence, je n'ai toujours pas trouvé ce fameux connecteur, encore une idée saugrenue de la part des ingénieurs, comme si mettre deux flèches rouge autocollante allait renchérir le prix d'une voiture à 60 000 € !!!

[The Pater]

mais mais mais, après relecture du livret d'utilisation, il y aurait une possibilité de connecter une batterie a partir du compartiment moteur, mais vu les explications et les photos en vert et gris et le nombre impressionnant de connecteur dans une voiture hybride et le risque potentiel de faire une connerie lourde de conséquence,

Parmis les nombreuses voitures de mon ex-femme qui ont occupé un jour mon garage, il y avait une BMW 320i compact.
Et bien, dans le coffre, à l'arrière, il y avait deux cosses (protégées bien sûr) prévues pour le démarrage avec câbles.....

Con, si tu as le coffre plein !

A+

[The Pater]

Sinon, pour un véhicule en arrêt prolongé, mettez le sur chandelles, roues pendantes. Et de temps en temps faites tourner les roues motrices avec une autre personne passant les vitesses en étant débrayé.
Si pas sur chandelles, surgonflez au moins les pneus et vérifiez de temps à autre la pression.

A+

[Normand 1400]

Y a pas à dire, Jean-Yves, tu sais nous faire rêver!!

Pendant un temps, on pouvait recharger à partir de l'allume-cigares, ou du moins alimenter provisoirement les circuits, le temps de remplacer la batterie principale, par exemple. C'est fini aussi, ça?

[Molusk]

Notons que ADP (Aéroport de Paris), les employés en charge des parking ont un chargeur de batterie portable, suffisant pour assurer le démarrage.
J'ai déjà testé

A+

Un booster surement. Ils en font maintenant avec batterie lithium, c'est pas plus gros qu'un maintien de charge, et c'est capable d'envoyer des 1000 / 1500A (en crête bien sûr) pour démarrer.
J'en ai acheté un pour le boulot (https://no.co/gb50), c'est diablement efficace. J'ai redémarré sans forcer un ML 270CDI dont la batterie n'était même plus capable de déverrouiller les portières après 6 mois à sécher sur un parking en guise de barrière anti-manouche, et le weekend dernier j'ai ré-amorcé le 200tdi après changement de la PI et des injecteurs, avec une pompe de gavage HS, et une batterie qui a 9ans et plusieurs décharges profondes dans les dents. Il a fallu tirer sur le démarreur, un peu, beaucoup en fait. Mais le booster a fait le job.

[GALAPAGOS]

Hello!
Pour en rajouter sur les batteries Optima, on peut les trouver un peu chères, mais elles ont une durée de vie incomparable. J'ai un CHRYSLER VOYAGER de 2007 et toujours la batterie d'origine (véhicule qui couche dehors et on est dans le Morvan...) Elles ont en plus une puissance de démarrage importante : 12V 50AH 815 AMPS .
Après, un petit coup de chargeur en hiver pour l'entretien de temps en temps + nettoyage et graissage des cosses...la base, quoi.
Un booster dans la voiture, c'est en effet une bonne solutions.
Bon confinement à tous

[GALAPAGOS]

[nanard833]

Salut et merci pour vos messages trés constructifs

Bon j'ai fait tourné le moulin une demi-heure: tension en charge: 14,4V.

J'ai débranché la batterie pour mesurer la tension à vide c'est remonté à 12,9 V puis je l'ai rechargé pendant 6 heures (jusqu'à ce que l'aiguille de l'ampèremètre descende prés du zéro, mon chargeur est assez vieux...) ==> 13.2V et….. je l'ai pas rebranché

Aprés je vois que dans la Drôme on s'amuse bien avec la L.....S R. 4..h c'est un comble d'avoir un problème de batterie sur une auto qui doit en avoir prés d'une demi tonne sous les sièges
Un petit lien pour toi pour le branchement des câbles pour une batterie auxiliaire ( ou un booster) ici
Le dernier commentaire me parait intéressant (à vérifier pourquoi pas): "Une autre façon est d'allumer le système même s'il ne démarre pas, vous devez attendre environ 15 minutes, car l'accu principal rechargera la batterie 12V elle-même!" (traduit sur google)

connaissez vous la marque de cette batterie montée par le concessionnaire?

Pour le disco, je réfléchis sérieusement à une optima rouge.

A+

[colombin]

hello ; ma batterie principale est de novembre 2010 ; c'est une Odyssey 1750 qui est là depuis 210.000km ; mais, lorsque le Land est inutilisé, je la recharge régulièrement.

[jean-yves 26]

Aprés je vois que dans la Drôme on s'amuse bien avec la L.....S R. 4..h c'est un comble d'avoir un problème de batterie sur une auto qui doit en avoir prés d'une demi tonne sous les sièges
Un petit lien pour toi pour le branchement des câbles pour une batterie auxiliaire ( ou un booster) ici
Le dernier commentaire me parait intéressant (à vérifier pourquoi pas): "Une autre façon est d'allumer le système même s'il ne démarre pas, vous devez attendre environ 15 minutes, car l'accu principal rechargera la batterie 12V elle-même!" (traduit sur google)

Merci pour le lien fini la 450, je suis passé à la 300 N je n'ai que deux bras, trois voitures et 2 motos retraité depuis 1 mois, retraite et confinement ne va pas arranger les choses
de toute manière c'est toutes les voitures modernes qui ont le problème de consommation en mode arrêt..... effectivement il va falloir changer sa façon de faire ou bannir la modernité.