Je possède depuis peu un Defender 110 pick up 1989 et un des pneus sur le train avant est HS que je vais devoir remplacer avant le passage au contrôle technique (235/85/16)
Mais je sais que le choix des pneus et important et surtout due je vais les garder un bon moment puisque que l'utilisation de mon DEF sera occasionnelle ( le week end et des fois la semaine pour me faire plaisir).
je vous indique mes contraintes et mes besoins pour que vous puissiez m'aider:
- Utilisation du véhicule occasionnellement, maxi 1500 Km/an
- Utilisation plutôt 50/50 route/chemin
- Il neige de temps en temps dans ma région
- Je veux qu'un seul train de pneu
- Je vais ensuite monter ces pneus sur des jantes modular
Naturellement je m'étais orienté vers des pneus mixte de marque Cooper ou BFgoodrich et puis maintenant j'hésite de plus en plus avec des MUD
Car esthétiquement c'est quand même vraiment plus sympa surtout avec des jantes modular
, assez compatible avec la neige et vu le nombre de KM que je vais faire par an, je peux, peut être me le permettre ? qu 'en pensez vous ?bon OK moins sympa sous la pluie mais est ce qu'il y a vraiment une grosse différence....?
Je Kif bien le Cooper STT pro ou le Hankook MTR et pourquoi pas le Goodyear Wangler !!!!
Bon il y aussi un petite question de prix parce que les BF sont vraiment pas cadeau...
Alors pouvez vous m'aider dans mon dilemme et surtout selon votre expérience
Dans l'attente de vous lire
François
Un "mud" n'est pas un pneu hiver et un pneu hiver n'est pas un "mud" 
l'idéal étant d'avoir plusieurs trains en fonction de ce que tu fais.
) pour avoir les mémes avec la même usure aux 4 coins, le Dif central t'en sera reconnaissant 
) et puis dans des périodes de neige car je reste parfois en difficulté avec mon Vito en propulsion !
) et j'adore pouvoir m'engager dans un chemin sans arrières pensées. Certes c'est plus bruyant, mais pour le reste un mud de marque ça tient par terre surtout sur un Defender qui n'a pas une cavalerie trop sauvage, surtout qu'un defender de 89 c'est un turboD de 85 poneys et un Def ce conduit comme un utilitaire ncien et pas comme une berline moderne , et si il y a moyen de rouler vite avec du métier il faut toujours se garder une marge car il n'aime pas l'improvisation au panneau trop tard et ne pas compter sur l'électronique pour sauver la mise 
par contre ma question jante n'est pas innocente, car sur un Turbo D tu dois avoir des jantes de 5.5" qui sont trop étroites pour monter du 235/85R16 qui se monte sur du 6.5" 
( j'ai décroché le van et le Def est ressorti et le van est sorti le WE suivant quand le terrain avait réssuyé 
) Bon sur un TD le 235/85 est un maximum d'autant que tu as des différentiels en 10 cannelures., mais le 7.50R16 devient une dimension rare.... et chére 
