Du gasoil dans l'huile

[range79]

bonjour à tous ,

moi c'est jb, je consulte votre forum depuis pas mal de temps, c'est super enrichissant.
je ne m’étais jamais exprimé,mais cette fois j'ai besoin de vos lumières...
sûr mon def 90 200 tdi ,j'ai un trop plein à la jauge ( env 2 cm au dessus du maxi) , pour moi c'est du gasoil.
j'ai changé ma pompe d’amorçage pensant que la membrane était hs,toujours pareil...(j'en est essayé une autre ,des fois que,mais pas de changement )
j'ai changé mes injecteurs pour le fun (le def à 275000 kms) , mais je savais que c’était pas ça.
j'ai aucuns symptômes ,démarre bien, ne fume pas , pas de soucis de puissance...
voilà , on m'a donné 2/3 idées , style segmentation, pompe injection (à mon avis c'est pas ça) , joint de culasse?

merci d'avance et bonne journée.

[nomansland]

Salut ; Le titre serait mieux : "Du gazoil dans l'huile" !!

Mis a part la pompe de relevage fuyarde ou un injecteur qui "pisse" je ne vois pas !!??
a+Stef

[The Pater]

Je dois avouer que j'ai la même réaction que Nomansland.

A+

[Ze Fifi]

Si c'est bien du gazole qui passe dans l'huile ce n'est pas le joint de culasse car pas de GO à ce niveau. Si c'est du liquide de refroidissement tu as de la "mayonnaise". Idem pour la pompe d'injection à aucun endroit il n'y a de communication avec le carter d'huile si elle fuit c'est à l'air libre ou dans le carter de distribution où il n'y a pas d'huile. Et une segmentation rincée avec un excès de GO cela fumerait et puissance en berne

Quand tu dis "pas de changement", cela signifie que tu as fait une vidange et remis au niveau lors du changement de la pompe d’amorçage, que "X" km (combien?) plus loin tu as constaté de le niveau est remonté, pareil pour la seconde et encore une vidange lors du changement des injecteurs?

[nanard833]

Salut,

Marrant je me suis posé la même question que Ze Fifi car même si la présence supposée de GO dans l'huile n'est pas trés bonne pour le moteur, pour constater un changement (ou pas) il faut au minimum vidanger le surplus d'huile à chaque nouvelle tentative....est ce que tu as fait cela?

Si c'est du liquide de refroidissement tu as de la "mayonnaise"

En général, c'est plutôt l'huile qui passe dans le circuit de refroidissement, la pression d'huile étant supérieure à celle du ldr...enfin en général...

Sinon, aucune idée à part la membrane de la pompe de gavage comme les copains du dessus

A+

[Ze Fifi]

Pas forcement, sur un claquage de joint de culasse entre le circuit de refroidissement et un retour d'huile du haut moteur il y a de l'eau qui arrive dans le carter d'huile et cela fait une belle mayonnaise

[The Pater]

même si la présence supposée de GO dans l'huile n'est pas trés bonne pour le moteur,

Savez vous que des constructeur acceptent une certaine quantité de gasoil dans le moteur.

ISUZU par exemple.
Pour faire fonctionner correctement le FAP, il n'y a pas d'injecteur supplémentaire (après les soupapes) de gasoil dans l'échappement, mais une post injection en fin de combustion.
A cause de cela tu as toujours du gasoil qui vient se mélanger à l'huile moteur et le niveau de l'huile dans le carter monte.

La jauge d'huile indique alors un niveau min, un niveau max lors du remplissage (après vidange) et un niveau max, plus haut (donc huile + gasoil), où l'huile doit être remplacée.

Je trouve cela étonnant. Et c'est l'une des raison que je n'ai pas pris de pick up ISUZU.

A+

[nanard833]

Gonflés ces nippons! et la longévité des organes moteur dans tout ça, avec une pensée toute particulière pour le turbo
A+

[Ze Fifi]

C'est le cas de tous les moteurs diesel FAPés, y compris le Td4 des dernier Def. Autant autrefois on surveiller le niveau d'huile pour ne pas qu'il soit trop bas entre fuites et consommation, autant de nos jours c'est un problème de dilution de l'huile et de niveau qui monte.... C'est bÔÔÔ le progrès

[The Pater]

C'est le cas de tous les moteurs diesel FAPés,

té té té té,

Mon HiLux (2018) a un 5ième injecteur pour le FAP. Il est placé hors du bloc moteur, après le collecteur d'échappement. Il est visible dans le carré C.

Donc je n'ai pas de gasoil qui se mélange avec l'huile moteur.

A+

[The Pater]

Gonflés ces nippons!

Il n'y a pas que les nippons.......

Une post injection après la combustion est moins cher qu'un système externe avec un 5ième injecteur.

A+

[range79]

Bonjour à tous,
Oui, bien-sûr j'ai vidangé complètement à chaque nouvel essai.
J'ai pas de mayonnaise,
Aucun symptôme, c'est pour ça que je consulte parce que la je vois pas.
Merci de vos retours.

[range79]

Salut ; Le titre serait mieux : "Du gazoil dans l'huile" !!

Mis a part la pompe de relevage fuyarde ou un injecteur qui "pisse" je ne vois pas !!??
a+Stef

Oui c'est pas faux pour le titre,
Pompe de gavage changée 3 fois et injecteurs neufs...

[The Pater]

Et si c'était un problème de jauge à huile.

Il y a plusieurs cas où la fixation du puits de la jauge était desserré. D'où une variation dans la lecture du niveau.

A+

[nomansland]

Et si c'était un problème de jauge à huile.

Il y a plusieurs cas où la fixation du puits de la jauge était desserré. D'où une variation dans la lecture du niveau.

A+

Effectivement , c'est une remarque on ne peux plus pertinente !! Je crois que le gagnant de ce quiz est "the pater" !!
J'ai eu le cas sur des séries , 2,5atmo et td , mais c'est aussi le mème montage sur le 200tdi ; Donc a vérifier .
Maintenant pour réajuster la jauge , il te faudra vidanger et remettre la quantité exacte d'huile afin de positionner au mieux le tube de jauge .
a+Stef

[kebir31]

il me semble qu'il y a une butée et un petit joint torique sur le puits de jauge, non?

[nomansland]

il me semble qu'il y a une butée et un petit joint torique sur le puits de jauge, non?

Salut Kebir ; Oui sur les 300tdi , et peut-etre aussi les 200tdi de disco , mais pas sur les 200de DEF!!
a+Stef

[range79]

Et si c'était un problème de jauge à huile.

Il y a plusieurs cas où la fixation du puits de la jauge était desserré. D'où une variation dans la lecture du niveau.

A+

Effectivement , c'est une remarque on ne peux plus pertinente !! Je crois que le gagnant de ce quiz est "the pater" !!
J'ai eu le cas sur des séries , 2,5atmo et td , mais c'est aussi le mème montage sur le 200tdi ; Donc a vérifier .
Maintenant pour réajuster la jauge , il te faudra vidanger et remettre la quantité exacte d'huile afin de positionner au mieux le tube de jauge .
a+Stef

Re, oui j'y ai pensé.mais vu que j' ai plus d'huile que la normale, j'ai pas vérifié plus que ça.
Je vérifie mais vu que le niveau est bon après mes vidange avant de rouler ...
C'est pas ça, l'huile est bien diluée par du gasoil

[Athel]

Salut,
J'ai une question bête, vérifies tu la quantité d'huile que tu mets quand tu vidanges? je veux dire, de manière précise? (de manière autre que le niveau de bidon?)(histoire d’être précis)
L'augmentation de niveau est elle brutale ou progressive? si progressive, en combien de temps (KM)la différence apparaît elle?
l'augmentation se stabilise t'elle?
Et ton huile sent elle le gasoil ?
tous tes cylindres tournent ou bien tu es sur trois pattes? (compression/ segmentation morte, le GO descend au lieu de brûler?)
En fait, je modifie, si ton gasoil descend, tu dois aussi avoir de l'huile qui monte? heum. je sais pas, hypothèse. Tu n'as pas chécké ta compression?
A+
athel

[The Pater]

Sinon, est-ce que tu vérifies le niveau d'huile dans les mêmes conditions ?

Le volume d'huile varie avec la température.

A+