Bonsoir à tous,
Aujourd’hui hui petite surprisse, en prenant mon Def pour faire un tour au bois, pédale d embrayage molle et fuite entre la boite et la cloche d embrayage.
Plus aucunes vitesse passe?
Vous pensez a quoi?
pédale embrayage molle
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Re: pédale embrayage molle
donc , il faut le changer
pas trop dur a changer?
pas trop dur a changer?
Re: pédale embrayage molle
Le récepteur d'embrayage est assez facile à changer.
Voici un tutoriel qui explique la marche à suivre.
https://meca1.fr/dm1-bs-recembtd5/
Voici un tutoriel qui explique la marche à suivre.
https://meca1.fr/dm1-bs-recembtd5/
Re: pédale embrayage molle
Dis nous ce que tu as comme véhicule.
Sur un Def TD4, il faut désaccoupler les boites du moteur. Sur ceux d'avant c'est plus simple, pour peu que la tige de poussée reste bien en place sur la fourchette.
Def 110SW 200Tdi de 1992
Re: pédale embrayage molle
Bonsoir,
J ai un DEF 90 2,5 TD de 1988
J ai un DEF 90 2,5 TD de 1988
-
LØLØ
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Re: pédale embrayage molle
Salut,
Vérifie que tu n’as pas la fourchette qui a percé. En effet cela peut provoquer la sortie du piston de l’émetteur si son axe de poussé va trop loins et de ce fait le liquide sort dans la cloche.
Vois cette inter sur la fin il y a une photo avec des fourchettes percées: viewtopic.php?p=99988#p99988
A+
Vérifie que tu n’as pas la fourchette qui a percé. En effet cela peut provoquer la sortie du piston de l’émetteur si son axe de poussé va trop loins et de ce fait le liquide sort dans la cloche.
Vois cette inter sur la fin il y a une photo avec des fourchettes percées: viewtopic.php?p=99988#p99988
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2 solutions: la bonne et l'Anglaise
LUCAS: Il n'y a pas de contact où il le faut et il y en a un où il ne faut pas
On ne peut aller loin en amitié, si on n'est pas disposé à se pardonner les uns aux autres les petits défauts.
www.eternal-vehicles.fr
LUCAS: Il n'y a pas de contact où il le faut et il y en a un où il ne faut pas
On ne peut aller loin en amitié, si on n'est pas disposé à se pardonner les uns aux autres les petits défauts.
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Re: pédale embrayage molle
Bonsoir à tous
Hier j ai changer mon récepteur d embrayage, aujourd hui, j'effectue la purge et quasiment pas de liquide qui coule par la purge et ma pédale toujours molle.
Quand pensez vous?
Merci d'avance
Hier j ai changer mon récepteur d embrayage, aujourd hui, j'effectue la purge et quasiment pas de liquide qui coule par la purge et ma pédale toujours molle.
Quand pensez vous?
Merci d'avance
Re: pédale embrayage molle
Bonsoir,
pensez vous qu'il faut changer l émetteur aussi?
merci d'avance
pensez vous qu'il faut changer l émetteur aussi?
merci d'avance
-
The Pater
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Re: pédale embrayage molle
Bon, si l'émetteur d'embrayage LR n'est pas des plus fiables de l'industrie automobile (le miens fuyait en sortie de concession), je ne suis pas certain qu'il soit le fautif. Peut être.
AMHA, je remplirai le réservoir de liquide et laisserait le temps au liquide de descendre par gravité, tout en surveillant le niveau et ce qui sort par la vis, ouverte, de purge.
Le niveau doit descendre et le liquide sortir par la vis de purge.
Note que s'il y a du liquide dans les tuyaux et que la vis de purge est fermée, quand tu appuies sur la pédale d'embrayage, il y a un peu de liquide qui remonte dans le réservoir avant que la pression se fasse. Mais c'est juste un peu. Si trop alors le joint de la valve est morte.
Ceci dit avoir l'émetteur et le récepteur HS en même temps..... c'est très rare. L'émetteur n'est pas devenu HS pendant que tu remplaçais le récepteur.....
A+
AMHA, je remplirai le réservoir de liquide et laisserait le temps au liquide de descendre par gravité, tout en surveillant le niveau et ce qui sort par la vis, ouverte, de purge.
Le niveau doit descendre et le liquide sortir par la vis de purge.
Note que s'il y a du liquide dans les tuyaux et que la vis de purge est fermée, quand tu appuies sur la pédale d'embrayage, il y a un peu de liquide qui remonte dans le réservoir avant que la pression se fasse. Mais c'est juste un peu. Si trop alors le joint de la valve est morte.
Ceci dit avoir l'émetteur et le récepteur HS en même temps..... c'est très rare. L'émetteur n'est pas devenu HS pendant que tu remplaçais le récepteur.....
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Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes.
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Re: pédale embrayage molle
salut The pater,
moi femme pomper sur la pédale d embrayage et vis de purge ouverte ou fermée toujours pédale molle.
très peu de liquide sort et surtout liquide très noir alors que j ai remis du liquide neuf
moi femme pomper sur la pédale d embrayage et vis de purge ouverte ou fermée toujours pédale molle.
très peu de liquide sort et surtout liquide très noir alors que j ai remis du liquide neuf
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The Pater
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Re: pédale embrayage molle
C'est que tu as encore de l'ancien liquide dans le tuyaux.pich a écrit : 19/10/2025 12:58 très peu de liquide sort et surtout liquide très noir alors que j ai remis du liquide neuf
A+
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Re: pédale embrayage molle
et comment faire pour évacuer l' ancien produit?
-
The Pater
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Re: pédale embrayage molle
En purgeant
Essaies déjà de faire comme j'ai indiqué au -dessus.
A+
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Re: pédale embrayage molle
Un peu le même problème l'an dernier. Quasiment plus de garde à la pédale...
Le bocal de liquide est il est vrai un peu planqué à gauche et je n'avais jamais contrôlé le niveau.
Après examen, ce n'est plus du liquide mais une espèce de "pâte"!
La purge est facilement accessible. J'utilise un "EASY BLEED" qui pousse du liquide sous pression.( voir sur à ma zone) Il m'a bien fallu deux bidons de liquide pour laver le circuit.
Depuis, plus de problème.
Le bocal de liquide est il est vrai un peu planqué à gauche et je n'avais jamais contrôlé le niveau.
Après examen, ce n'est plus du liquide mais une espèce de "pâte"!
La purge est facilement accessible. J'utilise un "EASY BLEED" qui pousse du liquide sous pression.( voir sur à ma zone) Il m'a bien fallu deux bidons de liquide pour laver le circuit.
Depuis, plus de problème.
Def 110TD5 de 1999 et BFG + JEWELL de 1983. Where there is a will, there is a way...
Re: pédale embrayage molle
Salut GALAPAGOS,
Peut tu m expliquer comment tu à réussit a purger le circuit ?
merci d'avance
Peut tu m expliquer comment tu à réussit a purger le circuit ?
merci d'avance
-
The Pater
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Re: pédale embrayage molle
Tapes "Easy bleed" dans un moteur de recherche
Tu verras que tu as un récipient hermétique remplit de liquide de frein. Ce récipient est relié au réservoir de liquide de frein et à la valve d'un pneu.
Le récipent se trouve donc sous pression, et dès que tu ouvres la vis de purge, le liquide sort sous pression, et le liquide dans le récipient remplace le liquide dans le système.
Tu as plus simple, avec une seringue.
Tu injectes du liquide neuf par la vis de purge, jusqu'à ce que tu ais du liquide propre qui apparait dans le réservoir.
Il vaut mieux être à deux pour que l'un surveille que du liquide ne déborde pas du réservoir.
Perso, la bonne vieille méthode à deux (l'un qui gère la pédale et l'autre qui gère le vis de purge) a toujours bien marché pour moi.
Quand je suis seul, j'utilise un tuyau avec valve anti retour.
A+
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Normand 1400
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Re: pédale embrayage molle
J'ai la même approche que Pater... 
Sachant que :
Exemple : avec un réservoir crade, la première chose est de commencer par le vider complètement avec une seringue. C'est même la manip à faire d'office — même dans le cadre d'une purge d'entretien, censée être effectuée tous les deux à trois ans — sinon tu vas réinjecter dans une partie du circuit un liquide ayant déjà capté de l'humidité. Puis tu remplis le réservoir avec du liquide neuf et tu commences à purger.
Seule la troisième méthode peut faire ça proprement.
Par exemple, la première utilisée comme un âne (donc sans vider préalablement le réservoir comme on le voit faire systématiquement) va te faire circuler un liquide dégueu partout, ce qui revient à faire à peu près n'importe quoi, sauf à passer trois bidons de liquide pour être à peu près sûr d'avoir tout rincé...
Sachant que :
- les systèmes de mise sous pression des réservoirs forcent souvent, lors des manips, sur le joint assurant l'étanchéité entre le réservoir et le maître cylindre. Sur les véhicules âgés, ça peut le finir ;
- injecter du liquide par la vis de purge augmente, vu le contexte de travail, le risque d'introduire des impuretés dans les cylindres de roue. De plus, faut s'assurer régulièrement que le réservoir ne déborde pas. De ce point de vue, le gain par rapport à la dernière méthode n'est pas évident ;
- la bonne vieille méthode consistant à injecter du liquide neuf par le circuit normal, donc via le réservoir (utiliser un clapet anti retour permet effectivement d'agir seul) est la meilleure. Sauf qu'il faut toujours veiller à maintenir un niveau minimum de liquide dans le bocal, sinon tu vas réinjecter de l'air dans le circuit quand le réservoir va commencer à déjauger, ce qui va t'obliger à recommencer la purge...
Exemple : avec un réservoir crade, la première chose est de commencer par le vider complètement avec une seringue. C'est même la manip à faire d'office — même dans le cadre d'une purge d'entretien, censée être effectuée tous les deux à trois ans — sinon tu vas réinjecter dans une partie du circuit un liquide ayant déjà capté de l'humidité. Puis tu remplis le réservoir avec du liquide neuf et tu commences à purger.
Seule la troisième méthode peut faire ça proprement.
Par exemple, la première utilisée comme un âne (donc sans vider préalablement le réservoir comme on le voit faire systématiquement) va te faire circuler un liquide dégueu partout, ce qui revient à faire à peu près n'importe quoi, sauf à passer trois bidons de liquide pour être à peu près sûr d'avoir tout rincé...