Achats en UK + dedouanement

[pascal_49]

Bonjour,
juste une petite info :
j'avais pris l'habitude d'acheter mes pieces en UK. (island4x4)
Avant le Brexit : aucun probleme
Depuis le Brexit :
- un achat il y a 2 ans : tva + douane recupérés par le transporteur (DHL) : frais de 20€ environ
- commande il y a une semaine : pour 273€ de pieces + transport
- 40€ de TVA
- 11€ de droits de douane
- 136€ de frais DHL pour récuperer la TVA + Douane (20€ de base + 10€ par ligne supplémentaire si plus de 6 lignes de commande!)

cad que pour des joints de vidange (CDU1001L, 1,30€ les 5) DHL me facture 10,9€ de frais pour récupérer 0.26€ de douane!

Donc renseignez vous sur le transporteur avant de commander! et évitez DHL!

Bonnes ballades...

[LØLØ]

Salut,
Merci pour le retour.
J’avais l’habitude de commander chez les Britons avant le brexit.
Depuis je regarde sur Autoplus, Oscaro, Landservice si vraiment spécifique car il est vrai qu’il a un stock vraiment inimaginable. Et le reste sur les brocantes. Par contre je suis allé en Angleterre sur les brocantes et au billing, aucun souci pour ramener les pièces par le bateau. Sauf une fois où ils m’ont (la sécurité) obligé à laisser mon jerricane métallique de GO de 20 litres même vide. J’ai vidé le GO dans le land, coup de chance cela passait tout juste dans le réservoir. Et après j’ai pu monter dans le ferry. Donc planquer vos bidons et autre jerricane avant de prendre le bateau.
A+

[Ze Fifi]

J'ai acheté une pédale d'accélérateur pour le Td4 chez JLR classic, et elle m'a couté 230.53€ (170.92 hvat, + 5.61 frais bancaires + 54 DHL + douane) quand elle est affichée à 274.08 €TTC hors port chez les annonceurs français soit un écart d'une cinquantaine d'euros. Bon évidement mon exemple concerne un pièce unique d'un certain coût.
Après c'est souvent in soucis pour les pièces de faible coût unitaire quand on cherche sur Internet on trouve à "pas cher" mais quand on met dans le panier il y a des frais de transport exorbitants qui rendent l'achat beaucoup moins tentant (genre produit à 1 ou 2€ mais 10 à 20€ de port )

[africastef]

Pour tout ce qui est entretient, a une époque (avant que la concession LR par chez moi ne déménage) je prenai les pièces d'usures et d’entretiens général (filtres et autres) chez eux et avec une remise négocié avec le responsable atelier ça ne m'a jamais couté plus cher que chez paddock et autres (même avant brexit)
Je parle pour de la pièce d'origine.

[bisnouk]

C'est effectivement un vrai problème maintenant. Il faut que je change le transfert de mon TD4 car il pisse trop d'huile par le classique spi de bout d'arbre intermédiaire. Je ne suis pas compétent pour faire la rénovation donc je regarde une BT en échange standard.
Descendre sur Zagora pour faire l'échange chez Ali (par exemple) n'est pas rentable en dehors d'un vrai voyage au Maroc alors j'ai regardé les BT (avec la bague de renfort) chez Ashcroft, sortie atelier, le prix est "raisonnable" mais j'imagine que l'entrée en Europe doit être exorbitant

Est-ce qu'il y a des pistes intéressantes pour ne pas payer l'échange standard (juste la BT) une fortune ?

[Roukmuth]

J'ai passé une commande chez Paddock Spares le 20/10/2025.

Voici le détail :
• 355.08€ : Total hors taxes (Items total)
• 22.11€ : Frais de port (Shipping & handling)
• 75.45€ : TVA (VAT)
• 12.97€ : Frais d'importation (Import duty & CCF)
------------
• 465.61€ : Total (Total)

J'ai donc payé 35.18€ (22.11+12.97) de frais de livraison ce qui me semble raisonnable.
Si j'avais passé cette commande chez un fournisseur Français, j'aurais payé 100€ supplémentaires.

L'avantage avec Paddock, c'est que tous les frais sont calculés au moment de la commande. Il n'y a donc aucune mauvaise surprise lors de la livraison.

[Escanogat]

Je commande régulièrement chez Ashcroft pour refaire des BT c'est vrai que les frais ont augmentés , les frais supplémentaires , la douane , de dossier , des frais de charges diverses (des frais opaques ) mais ça reste moins cher qu'en France surtout au niveau des Timken pratiquement trois fois moins chez que chez nous.

[bisnouk]

Je commande régulièrement chez Ashcroft pour refaire des BT c'est vrai que les frais ont augmentés , les frais supplémentaires , la douane , de dossier , des frais de charges diverses (des frais opaques ) mais ça reste moins cher qu'en France surtout au niveau des Timken pratiquement trois fois moins chez que chez nous.

Merci pour les retours,
Je vais les contacter pour leur demander une estimation pour un échange standard d'une BT, d'ici à Mars / Avril, il faut que je m'y colle

[bisnouk]

BT commandée, reçue environ 4 semaines plus tard et montée début avril !
Côté tarif :
Facture Ashcroft : 1393 £ soit environ 1600 € mais avec 350 £ (-100 £ de frais de retour) de consigne remboursés (12 mois pour renvoyer le matériel HS)
Pas de frais d'importation car il s'agit de matériel anglais et en vertu des accords spéciaux post-brexit, il n'y a pas de taxe de douane.
Facture FedEx : 337 € -> 15€ de frais de dossier et 319€ qui correspondent à la TVA 20% qui reste dû dans les frais d'importation.

Donc grosso modo, une fois la consigne remboursés, le tarif sur le site Ashcroft est un peu inférieur au prix TTC livré en France !

Et après une très grosse journée de mécanique, c'est un réel plaisir de ne plus avoir de flaque d'huile sous le Def

[The Pater]

c'est un réel plaisir de ne plus avoir de flaque d'huile sous le Def

Ce n'est donc plus un vrai Land Rover.

[bisnouk]

Ce n'est donc plus un vrai Land Rover.

Y a plus de flaque, mais quand même une goutte par-ci par-là sous les ponts, il n'est pas étanche à la pluie et je dirai qu'il tombe assez souvent... en marche !
Je revendique quand même l'authenticité !

Bien plus que mon RR Evoque bien trop moderne mais un peu moins stressant quand on appui sur le bouton start !