Moyeu de roue AV 300TDI : révision et réglage

[The Pater]

Après montage, la roue tournait bien, mais j'ai eu la sensation suite au serrage final au couple (210 Nm) que c'etait moins fluide.
ça reste une sensation difficilement quantifiable.

Ta sensation et le fait que cela chauffe un peu plus est peut être bien le reflet d'une précharge un peu trop élevée.

Prendre un entretoise plus longue (de 0.1 mm puisque cela incrémente de 0.1 mm), peut solutionner le problème.

Bien entendu on écarte que la quantité de graisse soit trop importante et soit la cause de la température plus élevée.

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[africastef]

Après montage, la roue tournait bien, mais j'ai eu la sensation suite au serrage final au couple (210 Nm) que c'etait moins fluide.
ça reste une sensation difficilement quantifiable.

Ta sensation et le fait que cela chauffe un peu plus est peut être bien le reflet d'une précharge un peu trop élevée.

Prendre un entretoise plus longue (de 0.1 mm puisque cela incrémente de 0.1 mm), peut solutionner le problème.

Bien entendu on écarte que la quantité de graisse soit trop importante et soit la cause de la température plus élevée.

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Pour la graisse, j'ai bien enduit les roulements et j'en ai ajouté un peu entre le roulement et le joint spy.
Un surplux de graisse peut faire monter a ce point la temperature ?

[The Pater]

Un surplux de graisse peut faire monter a ce point la temperature ?

Comme je ne connais pas la température, je ne peux pas répondre d'une façon certaine.

Mais d'une façon certaine, je peux affirmer que les roulements "bourrés de graisse" ont toujours une température de fonctionnement plus élevée (élévation dépendante de la nature de la graisse, de la possibilité d'évacuation de la chaleur produite et de la vitesse de rotation) pendant un certain temps.

Pour des ventilateurs industriels, c'est 5 à 20 °C en plus en moyenne pendant quelques dizaines de minutes à plusieurs heures.

Mon expérience avec un moyeu de roue de 300 Tdi, c'est qu'il y a de la place pour que la graisse en excès s'évacue du roulement et je n'ai pas noté d'échauffement supérieur après une cinquantaine de km.
Quand est-ce que, en moyenne, sur ce type de moyeu, la température se stabilise enfin....... j'en sais rien. Je n'ai jamais fait de tests scientifiques avec mesures en continue de la température

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[africastef]

Un surplux de graisse peut faire monter a ce point la temperature ?

Comme je ne connais pas la température, je ne peux pas répondre d'une façon certaine.

Mais d'une façon certaine, je peux affirmer que les roulements "bourrés de graisse" ont toujours une température de fonctionnement plus élevée (élévation dépendante de la nature de la graisse, de la possibilité d'évacuation de la chaleur produite et de la vitesse de rotation) pendant un certain temps.

Pour des ventilateurs industriels, c'est 5 à 20 °C en plus en moyenne pendant quelques dizaines de minutes à plusieurs heures.

Mon expérience avec un moyeu de roue de 300 Tdi, c'est qu'il y a de la place pour que la graisse en excès s'évacue du roulement et je n'ai pas noté d'échauffement supérieur après une cinquantaine de km.
Quand est-ce que, en moyenne, sur ce type de moyeu, la température se stabilise enfin....... j'en sais rien. Je n'ai jamais fait de tests scientifiques avec mesures en continue de la température

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Merci pour toutes ces infos.
Pour la graisse j'utilise de la SKF LGWA 2

J'ai viens de redémonter la main meneuse, desserrer l’écrou et resserrer à 50 Nm comme tu m'avais préconisé d'essayer.
Pas de jeu, j'ai refait 20 km pour comparer avec le premier montage.
Bein c'est beaucoup mieux.
Le moyeu est toujours légèrement plus chaud que celui de l'autre coté (qui est d'origine) mais c'est minime.
Et peut être du pour le coup à la graisse qui n'a pas encore eu le temps de s’évacuer complétement.

Je vais surveiller la température et le jeu sur les premiers déplacements.