Defender 300TDI : refus CT pour <Absence de frein AR>

DEFADONF · Message non lu par **DEFADONF** » 09/03/2007 14:12

Salut a tous.

Bon, et bien, les boules.

Je viens de me faire recaler au controle technique pour cause d'absence de frein arriere (12%)

.
Comme le peu de puissance était équilibré entre gauche et droite et que l'avant était bon, j'en ai déduit que mon répartiteur devait etre malade. Commandé chez Rover, je le reçois jeudi.
Je vous tiens au jus pour la suite

.
Si toutefois, vous aviez une autre suggestion, n'hésitez pas

Sinon, pour le reste, tous bien, voir tres bien, et ce, grace a vous.
Encore Merci

.

Defadonf

Serge 110 · Message non lu par **Serge 110** » 09/03/2007 16:45

Bonjour.

Peut tu nous informer de l'année de ton Défender et du Kilométrages pour avoir un apperçu sur la durée de vie de la piéce.
Et pour compléter mes connaissances :
Répartiteur c'est quoi.? et où .? merci.

@+ sur les cheemins de nos campagnes.

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 09/03/2007 17:34

Serge 110 a écrit : Et pour compléter mes connaissances :
Répartiteur c'est quoi.? et où .? merci.

Monsieur ne lis pas LandroveFAQ avant de se coucher chaque soir ? Damned !

http://landroverfaq.com/viewtopic.php?t=1034

D'ailleur JMP ne devait-il pas le changer et m'envoyer le vieux pour compléter le sujet ?

DEFADONF, je suis preneur de ton ancien répartiteur......

A+

DEFADONF · Message non lu par **DEFADONF** » 09/03/2007 17:44

Salut a tous.

Mon Def 90 est de 94 et totalise 270 000 km. Les étriers AR ont été refait en mars 2005 et les plaquettes remplacé par des origines en fevrier 2006. Je suis sur, aussi, que les pistons fonctionnent, car courant juillet, j'ais remis a neuf tous les moyeux de pont.
Quand au répartiteur, le terme précis est "soupape réductrice de préssion" et son role est de limité l'effort sur les étriers AR pour évité de faire la toupie en cas de freinnage fort. Elle est situé sur le bas du tablier, a droite, dans le compatiment moteur.

Defadonf

Serge 110 · Message non lu par **Serge 110** » 09/03/2007 20:10

The Pater a écrit : Monsieur ne lis pas LandroveFAQ avant de se coucher chaque soir ? Damned !
http://landroverfaq.com/viewtopic.php?t=1034
A+

bonsoir

meaculpa. " j'ais oublié de chercher sur le site. "
Mais mon erreur valait le coup de lien est top. merci

@+ ps : lecture du soir LR World du moins j'essaye

DEFADONF · Message non lu par **DEFADONF** » 10/03/2007 9:16

Salut a tous.

Pas de probleme, The Pater, je contai l'autopsie moi même, mais je pense que tu seras plus précis que moi dans le compte rendu

Je te previens des qu'il est démonté.

Defadonf

Normand 1400 · Message non lu par **Normand 1400** » 10/03/2007 19:19

Defadonf,

avais-tu comparé tes valeurs aux nôtres?

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=883

Le faible freinage arrière (tout au moins en statique sur banc) est récurrent et normal sur nos engins.

DEFADONF · Message non lu par **DEFADONF** » 11/03/2007 17:39

Salut a tous.

Je vous livre les mesures telles quelles, car pour moi, c'est un peu du javanais:

Poid av: 1172 DaN ar: 1042 DaN
Déséquilbre avant: G: 152 D:153 (0%)
Efficacité: 26%

Pas de donné pour l'arriere

Frein de stationnement: Dr: 143DaN Ga: 141DaN (12%)

(En fait, pour avoir un résultat sur le frein de park, il a utilisé la pédale de frein)

Ripage +1.0 m/km
Opacité: 1.76 et 1.84 (pompe Rorysé)

Defadonf

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 11/03/2007 18:33

DEFADONF a écrit : Poid av: 1172 DaN ar: 1042 DaN
Déséquilbre avant: G: 152 D:153 (0%)
Efficacité: 26%

Même à l'avant ton Def ne freine pas !

L'efficacité de mon Def est entre 2 et 3 fois mieux, pour ce qui est de l'avant.

A+

DEFADONF · Message non lu par **DEFADONF** » 11/03/2007 18:47

Salut a tous.
C'est bien ce que j'ais cru comprendre à la lecture de tes propres résultats de controle technique

.
Je suis de plus en plus perplex. J'ai comme l'impression que je vais, en plus, me fendre d'un master vrac ou d'une pompe a vide

.

Comme je l'ai déja dit: "Heureusement qu'ont les aiment"

.

Defadonf

Normand 1400 · Message non lu par **Normand 1400** » 11/03/2007 20:04

Defadonf,

si je puis me permettre

, ne t'emballes pas trop pour acheter des pièces...

L'expérience montre que ce n'est pas une bonne méthode ; la dernière que tu vas changer sera la bonne (sous-entendu celle qu'il fallait changer en premier)!

Il est probable que tu aies déjà acheté le limiteur pour le fun...

Des procédures de test de la pompe à vide et du servo sont décrites sur ce forum.

Essaye de les mettre en application ; si tu galères, on verra.

Ton véhicule ne freine pas en effet ; il est même dangereux...

DEFADONF · Message non lu par **DEFADONF** » 11/03/2007 21:06

Salut a tous.
Normand, je te remercie pour ta solicitude, mais il me semble avoir déjat demandé des consiels pour des problemes de disques bleus et quelle etait la valeur de dépression fournit par la pompe a vide (sans résultat précis pour la pompe).
Donc, je n'est pas beaucoup de solution, soit je je change des pieces jusqu'a ce que ca fonctionne, soit, comme tu l'a fait avec ton lien constructif, ont m'indique des pistes pour que mon véhicule retrouve un freinage digne de ce nom et par incidence, respectueux de la sécurité d'autrui.
Pas facile tout ca

.

Defadonf

Normand 1400 · Message non lu par **Normand 1400** » 12/03/2007 13:23

Defadonf,

as-tu regardé là : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=1084 ?

La partie pneumatique du servo peut être contrôlée rapidement : il doit tenir la pression ou la dépression si celle-ci est injectée via la canalisation de dépression.

En soufflant simplement dedans, ça ne doit pas fuir.

Pour la pompe à vide, il faut théoriquement un dépressiomètre. Mais on peut s'en passer s'il le faut. De toutes façons, vu le malaise sur ton 4x4, on n'est pas au millibar (vieille unité, désolé, mais les hecto pascal, c'est un peu relou) près!

DEFADONF · Message non lu par **DEFADONF** » 12/03/2007 15:14

Salut a tous.

Merci beaucoup,Normand.
Très bon lien. Cette après midi, je controle ma pression de pompe a vide et je vous livre le résultat sous peu

.

Defadonf

DEFADONF · Message non lu par **DEFADONF** » 12/03/2007 22:26

Salut a tous.

Controle de pression en sortie de pompe a vide: -0.8 Bar.
Pression stable à tout les régimes et ce dès les premiers tours moteur.

Ceci dit, je n'est vraiment pas le sentiment que mon 90 freine si mal que ça.
Comme vous le savez, mon Land est un outil de travail au quotidien. Qui plus est, il tracte souvent lourd (2.5T en moyenne, voir photo sur le sujet "passage de courte en longue tout en roulant") et je n'est vraiment pas le sentiment d'etre a la limite ou en danger a son volant (ma façon de conduire est résumé dans mon pseudo

).
J'ai un doute, je vais aller faire un controle dans un autre centre et je vous tiens au courant

.

Defadonf

Message non lu par **Mauresque** » 13/03/2007 0:14

DEFADONF a écrit :Controle de pression en sortie de pompe a vide: -0.8 Bar.
Pression stable à tout les régimes et ce dès les premiers tours moteur.

La depression devrait augmenter avec la montée en régime du moteur, non ?

JMP · Message non lu par **JMP** » 13/03/2007 4:48

The Pater a écrit :
Serge 110 a écrit : Et pour compléter mes connaissances :
Répartiteur c'est quoi.? et où .? merci.
Monsieur ne lis pas LandroveFAQ avant de se coucher chaque soir ? Damned !

http://landroverfaq.com/viewtopic.php?t=1034

D'ailleur JMP ne devait-il pas le changer et m'envoyer le vieux pour compléter le sujet ?

DEFADONF, je suis preneur de ton ancien répartiteur......

A+

La réponse est dans le lien en question

DEFADONF, c'est un 110 ou un 90 ?

Dans le lien que cite The Pater, tu verras qu'il y a une différence ...

Fab · Message non lu par **Fab** » 13/03/2007 10:29

Personne ne parle de purge?

Il me semble que les vérifs de base avant d'investir dans des pièces neuves sont: état disques - plaquettes, état garnitures - tambours, réglages, fuites?.... état liquide de freins.

Avec un vieux lockheed tu peux avoir toutes les pièces neuves sans exception, ça ne freinera pas plus que ça.

DEFADONF · Message non lu par **DEFADONF** » 13/03/2007 10:35

Salut a tous.

Doute confirmé

.
Je viens de faire controler par un autre centre de CT: AV> 450 DaN AR> 170 DaN
Pour lui, RAS , pas de probleme de frein

.
Seule différence, il n'a pas eu besoin de podometre. Je soupçonne que l'équart vient de la

.

Defadonf

Frédéric_Dept79 · 13/03/2007 14:07

DEFADONF a écrit :Salut a tous.

Doute confirmé .
Je viens de faire controler par un autre centre de CT: AV> 450 DaN AR> 170 DaN
Pour lui, RAS , pas de probleme de frein .
Seule différence, il n'a pas eu besoin de podometre. Je soupçonne que l'équart vient de la .

Defadonf

Pourquoi avoir utilisé un podometre ?????????

Ca ne sert que sur les 4x4 permanents à diff central automatique (type Visco de la BW du RR) si banc de freinage pas prévu pour.....

Un baltringue ton 1er CT