Tirants de pont coudés QT et controle technique ?

Mo (pas l'hopital) · 11/02/2008 23:26

AVE ROVERISTES...
ou en sommes nous avec les controles technique et nos accessoires off-road? avec 4 tirants coudés QT bien solide non bricolé contre visite ou pas?qui a déja eu cette experience?
j'ai projet d'en monter,+3°a l'avant et contre coudés a l'arriere est ce un bon choix pour une rehausse +5 merci pour les conseils..

Message non lu par **Klug** » 12/02/2008 8:17

Tes tirants, ils servent dans le cas d'une réhausse, non ?
Et qui dit réhausse dit "pas de CT" (c'est la théorie ça, pour la pratique, ça dépend de plein de choses).

torero · Message non lu par **torero** » 12/02/2008 10:38

Salut!

Perso j'ai jamais eu de soucis.Il savoir aussi choisir son centre de controle.

Feub · Message non lu par **Feub** » 12/02/2008 11:17

Normalement en +5, il n'y a pas besoin de changer les tirant... maintenant, ca dépend de la réhausse que tu mets, desfois on a en fait un +3, avec d'autres c'est du +7...

Si tu mets des amortisseurs a grand débattement, un tirant coudé permettra au pont de mieux descendre, par contre rattraper l'inclinaison du pont avant est inutile voir mauvais si tu n'as pas plus qu'un +5 (ca va faire trop 3°)

Pour le CT... certains laissent passer beaucoup de choses si le véhicule est en état, d'autres te feront une contre visite pour un mauvais contact sur une veilleuse!

Mon père en a trouvé un qui a viré les capuchons jaunes des ampoules H4 'ca éclaira mieux comme ca, vous verrez!!' et passé 1/4 d'heure a essayer de régler le carbu pour que la voiture pollue moins (alors qu'elle passait, limite, mais c'était dans les tolérances!)

Donc, oui... faut bien choisir le centre

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 12/02/2008 14:55

Le mien a décrété que mon pot latéral sur le Def était incompatible avec la prise de mesure... case cochée et zou en règle même si comment dire... il fume un poil en charge ! En plus, il m'a dit que c'était bien d'avoir enlevé l'EGR comme ça il tournerait mieux

Et puis il est plié de rire à chaque fois qu'il mesure la polution de ma 4L sur le toit.

Bon je verrai en 2009 comment il gère mon pare-buffle, ETT like mais pas estampillé CE

Mis à part ça, c'est un des rares centres compétent qui t'explique bien que pour un Def si le différentiel du transfert est en bon état et qu'à la mesure il n'y a pas de couple résiduel, il peut sans problème le passer au banc à un seul rouleau sans devoir placer des rouleaux fous sur l'autre essieu.

torero · Message non lu par **torero** » 12/02/2008 15:16

bisnouk a écrit :Mis à part ça, c'est un des rares centres compétent qui t'explique bien que pour un Def si le différentiel du transfert est en bon état et qu'à la mesure il n'y a pas de couple résiduel, il peut sans problème le passer au banc à un seul rouleau sans devoir placer des rouleaux fous sur l'autre essieu.

Faudrait qu'il y ait un sacré couple résiduel pour le faire sauter des rouleaux!

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 12/02/2008 15:36

torero a écrit : Faudrait qu'il y ait un sacré couple résiduel pour le faire sauter des rouleaux!

Voui, et c'est à mettre en opposition à 90% des centres de CT qui affirme qu'un 4X4 intégral c'est que sur des bancs à 2 rouleaux. Et c'est comme ça qu'on voit sur les "autres" forums des thread entiers de "landmaniac" qui se refilent les adresses de CT à 2 rouleaux quitte à faire une centaine de borne pour ça

Mais pour revenir au sujet initial, je pense qu'il faut essayer de trouver un CT qui ne soit pas qu'un tiroir caisse... et s'y pointer sur la pointe des pied avec un véhicule qui présente globalement bien.
C'est d'autant plus facile pour un CT d'être conciliant avec un 4x4treux s'il est sympa, pas gros sabots et qu'il prend la peine de nettoyer son cube et de vérifier le minimum (phares, klaxon, essuie-glace, pneus...) enfin tout ce qui montre que le gars est responsable et que son 4x4 est entretenu.

disco200tdi · Message non lu par **disco200tdi** » 12/02/2008 16:58

bisnouk a écrit :Voui, et c'est à mettre en opposition à 90% des centres de CT qui affirme qu'un 4X4 intégral c'est que sur des bancs à 2 rouleaux. Et c'est comme ça qu'on voit sur les "autres" forums des thread entiers de "landmaniac" qui se refilent les adresses de CT à 2 rouleaux quitte à faire une centaine de borne pour ça

Les deux rouleaux sont obligatoires, il me semble, sur les range avec borg-warner, le vico-coupleur n'aimerait pas.

godefroi45 · Message non lu par **godefroi45** » 12/02/2008 17:08

disco200tdi a écrit :
bisnouk a écrit :Voui, et c'est à mettre en opposition à 90% des centres de CT qui affirme qu'un 4X4 intégral c'est que sur des bancs à 2 rouleaux. Et c'est comme ça qu'on voit sur les "autres" forums des thread entiers de "landmaniac" qui se refilent les adresses de CT à 2 rouleaux quitte à faire une centaine de borne pour ça
Les deux rouleaux sont obligatoires, il me semble, sur les range avec borg-warner, le vico-coupleur n'aimerait pas.

Pour les ranges à viscocoupleur central, il faut en effet un banc spécial, pour les def (tous)et les disco avant le td5, un banc normal suffit.

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 12/02/2008 18:25

godefroi45 a écrit :
disco200tdi a écrit :
bisnouk a écrit :Voui, et c'est à mettre en opposition à 90% des centres de CT qui affirme qu'un 4X4 intégral c'est que sur des bancs à 2 rouleaux. Et c'est comme ça qu'on voit sur les "autres" forums des thread entiers de "landmaniac" qui se refilent les adresses de CT à 2 rouleaux quitte à faire une centaine de borne pour ça
Les deux rouleaux sont obligatoires, il me semble, sur les range avec borg-warner, le vico-coupleur n'aimerait pas.

Pour les ranges à viscocoupleur central, il faut en effet un banc spécial, pour les def (tous)et les disco avant le td5, un banc normal suffit.

et en mettent le transfert au neutre ?

godefroi45 · Message non lu par **godefroi45** » 12/02/2008 18:55

jean-yves 26 a écrit :
godefroi45 a écrit :
disco200tdi a écrit :
bisnouk a écrit :Voui, et c'est à mettre en opposition à 90% des centres de CT qui affirme qu'un 4X4 intégral c'est que sur des bancs à 2 rouleaux. Et c'est comme ça qu'on voit sur les "autres" forums des thread entiers de "landmaniac" qui se refilent les adresses de CT à 2 rouleaux quitte à faire une centaine de borne pour ça
Les deux rouleaux sont obligatoires, il me semble, sur les range avec borg-warner, le vico-coupleur n'aimerait pas.

Pour les ranges à viscocoupleur central, il faut en effet un banc spécial, pour les def (tous)et les disco avant le td5, un banc normal suffit.
et en mettent le transfert au neutre ?

Je suppose que tu désacouple le tranfert de la boite de vitesse, mais tu ne désolidarise pas le pont avant de l'arrière.
Je ne sais pas si ma réponse est claire

Feub · Message non lu par **Feub** » 12/02/2008 19:06

godefroi45 a écrit : Je suppose que tu désacouple le tranfert de la boite de vitesse, mais tu ne désolidarise pas le pont avant de l'arrière.
Je ne sais pas si ma réponse est claire

Très clair et très juste!

En fait, le problème c'est que quand les rouleaux vont tourner en entrainant le pont avant, le visco va embrayer le pont arrière... donc le 4x4 fait un bond en avant! y'en a quelques uns qui ont finit dans le mur d'en face... du coup, quasi tous les contrôleurs quand je prends un rendez vous, paniquent...

C'est souvent que je suis obligé de leur expliquer qu'il n'y aura aucun problème... des grands pros quoi

bisnouk · Message non lu par **bisnouk** » 12/02/2008 20:50

Feub a écrit :C'est souvent que je suis obligé de leur expliquer qu'il n'y aura aucun problème... des grands pros quoi

CQFD

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 13/02/2008 20:00

Il y a de plus en plus de CT avec 2 rouleaux prévus pour 4x4 tout types.

Pour l'essai des 4x4, les deux rouleaux tournent en sens inverse.

A+

Feub · Message non lu par **Feub** » 13/02/2008 20:37

The Pater a écrit : Pour l'essai des 4x4, les deux rouleaux tournent en sens inverse.

Hein???

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 13/02/2008 20:45

Feub a écrit :
The Pater a écrit : Pour l'essai des 4x4, les deux rouleaux tournent en sens inverse.
Hein???

ben oui.....

Comme cela l'arbre de transmission venant de la BT ou du visco ou etc... ne tourne pas ou à très faible vitesse.

Ils ont cela au CT où j'allais.

A+

Frédéric_Dept79 · 13/02/2008 20:51

The Pater a écrit :
Feub a écrit :
The Pater a écrit : Pour l'essai des 4x4, les deux rouleaux tournent en sens inverse.
Hein???
ben oui.....

Comme cela l'arbre de transmission venant de la BT ou du visco ou etc... ne tourne pas ou à très faible vitesse.

Ils ont cela au CT où j'allais.

A+

Oui, j'ai vu ça aussi

Feub · Message non lu par **Feub** » 13/02/2008 21:15

Ca doit être beau avec un glissement limité, ou mieux, un détroit locker... ceux qui sont bloqués a 100% en permanence et qui se débloquent au milieu du virage la...

Frédéric_Dept79 · 13/02/2008 22:29

Feub a écrit :Ca doit être beau avec un glissement limité, ou mieux, un détroit locker... ceux qui sont bloqués a 100% en permanence et qui se débloquent au milieu du virage la...

Les deux rouleaux c'est deux trains de rouleaux, un pour le pont avant un pour le pont arrière, enfin c'est comme ça que je l'ai lu et compris en tout cas, sinon tous les banc à un seul essieu savent tourner en sens inverse.

Feub · Message non lu par **Feub** » 13/02/2008 22:35

Frédéric_Dept79 a écrit : Les deux rouleaux c'est deux trains de rouleaux, un pour le pont avant un pour le pont arrière, enfin c'est comme ça que je l'ai lu et compris en tout cas.

J'suis pas sur qu'un visco coupleur soit 'content' de voir tourner l'arbre avant d'un coté et l'arrière de l'autre...

Mais effectivement, dans ce cas de figure... la boite de vitesse ne tourne pas!