P-e devrais-tu changer de voiture, ou de façon de conduire si tu tiens à ton Range...lander14nc a écrit :Les ponts "explosent" ,tout se cassent aussi bien sur route que en TT ,en cas d'effort brusque ,de reprise ou au moment d'un gros effort pour se sortir.
Comme l'a suggéré Mau, et comme on dit en informatique "le virus est souvent entre le fauteuil et le clavier".lander14nc a écrit :ma question est : d'ou peut venir ce probleme recurent ?
Salut , la puissance du moteur n'a rien d'exceptionelle !! un range 3,9 "stock" 190 cv ! un 3,5 de Sd1 185 cv "stock" !!torero a écrit :Vu ce que tu décris, ça ressemble à un problème de couple conique. J'ai l'impression que la couronne s'écarte du pignon sous l'effet du couple transmis.Il y a une solution chez Ashcroft, mais je pense que vu la puissance du moteur, il serait préférable de remplacer tes ponts par des modèles 24 cannelures, à moins que ton Range en soit déjà équipé.
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... ry_14.html
Avant d'en arriver à faire se déformer significativement la couronne, je pense que le pauvre roulement sous le pignon d'attaque rendra l'âme bien avant ainsi que la denture des pignons.torero a écrit :
nomansland a écrit : Salut , la puissance du moteur n'a rien d'exceptionelle !! un range 3,9 "stock" 190 cv ! un 3,5 de Sd1 185 cv "stock" !!
a moins qu'il soit préparré de façon a envoyer les 200cv a 1500tours !!??
a+Stef
Vous avez raison, mais quand on voit les dégats qu'on peut faire sur un pont avec un 2,5 td, je me suis toujours demandé comment ces pauvres ponts 10 cannelures pouvaient tenir avec des puissances pareilles.Pour moi c'est clair, ils ne sont pas adaptés à ce type de véhicule.On doit pouvoir mettre pied dedans sans rien casser, comme sur n'importe quelle plate, au moins sur route.disco200tdi a écrit :Avant d'en arriver à faire se déformer significativement la couronne, je pense que le pauvre roulement sous le pignon d'attaque rendra l'âme bien avant ainsi que la denture des pignons.
Et de toutes façons, après avoir résolu son problème de casse de pont, restera à solutionner la casse récurante de BT ou de BV.
J'ai un copain qui a réussi à casser son différentiel et tordre un arbre sur une BMW 318i lors d'une reprise d'adhérence sur route glissante.....torero a écrit : Vous avez raison, mais quand on voit les dégats qu'on peut faire sur un pont avec un 2,5 td, je me suis toujours demandé comment ces pauvres ponts 10 cannelures pouvaient tenir avec des puissances pareilles.Pour moi c'est clair, ils ne sont pas adaptés à ce type de véhicule.On doit pouvoir mettre pied dedans sans rien casser, comme sur n'importe quelle plate, au moins sur route.
. té té té téjuju60130 a écrit : Avec tout cela tu pourras passez en force sans cassé tes ponts
