Courroie d'accessoire qui fait couicoui

discofab · Message non lu par **discofab** » 09/12/2009 13:34

Bonjour les Landeux,
Le vezicule : disco II TD5 de 2002 avec 191000Km (à peine rodé...).
Le problème : bruit de cigale :mouche:

ressemblant fortement à une courroie d'accessoire qui glisse.

Développement temporel du problème : au début, cela faisait un petit couicoui quand le temps était humide et seulement pendant quelques minutes après demarrage. Maintenant, c'est permanent et plus fort (bon il faut dire que j'ai momentanement viré les caches plastiques).

Questions : est-ce que ça pourrait venir d'un roulement d'un des accessoires ou du tendeur ou est-ce seulement la courroie qui glisse un peu plus qu'avant? L'un de vous connait-il ce problème?
Merci de vos réponses.

PS: ce qui serait vachement bien, c'est de pouvoir coller des sons en pièce jointe (si c'est déjà possible, veuillez excuser mon ignorance...)

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 09/12/2009 13:45

Première chose à faire est de mettre du talc sur le dos de la courroie et mettre en route le moteur pour savoir si le couicoui est toujours là ou non.

A+

Message non lu par **Mauresque** » 09/12/2009 14:00

discofab a écrit :Le problème : bruit de cigale

La cigale qui s'accouple ne fait pas couicoui à ma connaissance

discofab · Message non lu par **discofab** » 09/12/2009 14:07

Ksssksssksssksssksss

Petrone · Message non lu par **Petrone** » 09/12/2009 18:26

Du talc sur une courroie : une astuce que je ne connaissais pas

Plus de précisions ....

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 09/12/2009 19:48

Petrone a écrit :Du talc sur une courroie : une astuce que je ne connaissais pas

Plus de précisions ....

Ce n'est pas une astuce pour se débarrasser du problème, mais une astuce pour déterminer par élimination la provenance (cause) du "couicoui".

Si en mettant le talc, le "couicoui" disparait, alors on sait que ce n'est pas un problème de roulement ou/et de glissement de la partie interne de la courroie sur les poulies, mais bien un problème de frottement sur le dos de la courroie.. Pour le 300 Tdi, le problème est alors résolu en désaxant le galet ou en changeant la courroie ou en changeant le roulement de galet tendeur (roulement ne fait pas couicoui, pas HS, mais a un couple de frottement qui augmente à cause des joints intégrés par exemple)

A+

Steph 60 · Message non lu par **Steph 60** » 09/12/2009 21:41

Si pas de probleme mecanique, une courroie en GATES regle souvent le probleme

trophymen · Message non lu par **trophymen** » 10/12/2009 7:40

Steph 60 a écrit :Si pas de probleme mecanique, une courroie en GATES regle souvent le probleme

"Gates" Késako ????

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 10/12/2009 10:10

trophymen a écrit :
Steph 60 a écrit :Si pas de probleme mecanique, une courroie en GATES regle souvent le probleme

"Gates" Késako ????

Gates est une marque de courroie. Perso c'est une Hutchinson Poly-V ref 7K1580 qui m'a résolu le problème (sur 300 Tdi)....

A+

discofab · Message non lu par **discofab** » 10/12/2009 13:59

Bonjour,

Le temps que j'aille m'acheter du talc, les cigales avaient fini de chanter...
Disons que le niveau sonore était revenu à son niveau habituel, c'est à dire négligeable.
Merci quand même de l'astuce, a retenir pour une prochaine...

Le fait est que la courroie avait pris plein de ldr suite à la casse de la durite de retour de l'EGR refroidi que j'ai viré depuis.
A ce propos, j'ai passé mon aller-retour au boulot (2x60Km) à m'arrêter tous les 3Km pour vérifier et/ou remplir mon vase car ma réparation de fortune n'était pas d'une fiabilité éprouvée... Je suis étonné car même avec le bocal complêtement vide et certainement une partie du circuit, je n'ai pas eu de problème de t° et le chauffage fonctionnait toujours. Le circuit est-il protégé contre les fuites? Malgré les 25 litres de flotte (dont de l'eau très propre d'une petite rivière...) que j'ai rajouté dans la journée, le liquide est toujours coloré. Donc il en est resté une bonne partie en circulation alors que le bocal se vidait. J'avoue ne pas comprendre. Quant à l'info de temperature, ou est-elle prise sur le TD5?

Merci d'avance de vos commentaires.

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 10/12/2009 14:56

discofab a écrit : Quant à l'info de temperature, ou est-elle prise sur le TD5?

En haut du moteur, sur la sortie du liquide du moteur, qui va au radiateur de refroidissement.

A+

trophymen · Message non lu par **trophymen** » 10/12/2009 17:17

The Pater a écrit :
trophymen a écrit :
Steph 60 a écrit :Si pas de probleme mecanique, une courroie en GATES regle souvent le probleme

"Gates" Késako ????
Gates est une marque de courroie. Perso c'est une Hutchinson Poly-V ref 7K1580 qui m'a résolu le problème (sur 300 Tdi)....

A+

merci bien, je me coucherait ce soir moins

def1jour · Message non lu par **def1jour** » 23/05/2012 15:24

The Pater a écrit :Première chose à faire est de mettre du talc sur le dos de la courroie et mettre en route le moteur pour savoir si le couicoui est toujours là ou non.

Une anecdote la-dessus suite aux grosses pluies des derniers jours...
Je me suis amusé à rouler dans les mares d'eau sur les parking. Les gosses adorent que l'eau arrive jusqu'au pare-brise

Au bout de 15 minute de ce copieux rinçage, net bruit sous le capot, couinement aiguë proportionnel au régime moteur. Si on débraye et sans accélérer, le bruit s'arrête. Je démonte le galet tendeur pour regarder le roulement. Il n'est pas neuf et sans doute d'origine. Je le remonte, encore le couinement.

Le lendemain, toujours le bruit.
Je mets alors un peu de talc sur 15 cm de courroie (moteur à l'arrêt sinon le ventilateur en projette partout)
Au démarrage et à 120km/h => plus de couinement du tout

Moralité, avant on mettait le talc sur les fesses de bébé, maintenant c'est bon pour nos Def....

J'adore ce forum.....

def1jour · Message non lu par **def1jour** » 23/05/2012 15:41

Les vapeurs de graisses émanant du cache culbuteur devait permettre un léger glissement sans bruit de la courroie avant le rinçage à grandes eaux d'avant hier...

=> mauvais alignement?
=> phénomène vibratoire?

Je pencherais pour le phénomène vibratoire. Le coup de la rondelle à 10h (voir dans les autres page du forum) permet (AMHA) de vriller la courroie et de diminuer le phénomène.

Tarimes · Message non lu par **Tarimes** » 29/05/2012 8:52

discofab a écrit :
PS: ce qui serait vachement bien, c'est de pouvoir coller des sons en pièce jointe (si c'est déjà possible, veuillez excuser mon ignorance...)

Une vidéo hébergée sur un site bien connu... puis un lien qui renvoie à cette vidéo..

FTN · Message non lu par **FTN** » 17/01/2014 21:16

Bonjour def1jour,

Le talque a-t-il réglé le problème définitivement ou as-tu changer de courroie ?
La mienne est neuve (Courroie trapézoïdale à nervures DAYCO 7PK1580) et au bout de 7 mois a commencé à couiner. A tout hasard (j'avais vu qu'il y avait un peu de talc lors de la livraison de la courroie neuve), j'ai mis du talc et cela vient de régler le pb.

Merci d'avance,
FTN

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 18/01/2014 8:11

FTN a écrit : La mienne est neuve (Courroie trapézoïdale à nervures DAYCO 7PK1580) et au bout de 7 mois a commencé à couiner. A tout hasard (j'avais vu qu'il y avait un peu de talc lors de la livraison de la courroie neuve), j'ai mis du talc et cela vient de régler le pb.

Le talc est une solution limitée dans le temps. Il sera nécessaire d'en remettre à intervalles réguliers.

Ce n'est donc, pour moi, pas LA solution. Mais un moyen de recherche de cause du couinement.

Parso, je n'ai jamais réussi à me défaire du couinement avec des courroies Dayco (sauf en mettant du talc), mais j'ai réussi avec une Hutchinson comme expliqué dans ce sujet, page 4 : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=30&t=243

A+

FTN · Message non lu par **FTN** » 18/01/2014 10:23

Bonjour The Pater,

Encore une fois merci beaucoup.

Es-ce que la taille "Hutchinson Poly-V 7K1580" est équivalente à celle de la DAYCO 7PK1580 ?

As-tu une idée où l'on trouve cette fameuse courroie "Hutchinson Poly-V 7K1580" pour remplacer ma "Courroie trapézoïdale à nervures DAYCO 7PK1580" ?

A défaut de trouver la courroie chez Hutchinson, chez Oscar(sur internet) on trouve la Courroie trapézoïdale à nervures GATES : 7PK1580 avec technologie Micro-V® Horizon. Es-ce la même technologie anti-couinement ?

Merci d'avance pour ton aide.
FTN

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 19/01/2014 14:00

FTN a écrit : Es-ce que la taille "Hutchinson Poly-V 7K1580" est équivalente à celle de la DAYCO 7PK1580 ?

Oui, en remplacement de la ref LR ERR5911

As-tu une idée où l'on trouve cette fameuse courroie "Hutchinson Poly-V 7K1580" pour remplacer ma "Courroie trapézoïdale à nervures DAYCO 7PK1580" ?

Non. la mienne m'a été donnée par relation professionnel.

Peut être que tu pourra trouver un distributeur en contactant l'une des professionnels lister sur ce site : http://www.hutchinsonaftermarket.com/index.php

A défaut de trouver la courroie chez Hutchinson, chez Oscar(sur internet) on trouve la Courroie trapézoïdale à nervures GATES : 7PK1580 avec technologie Micro-V® Horizon. Es-ce la même technologie anti-couinement ?

Je ne sais pas si la courroie Gates solutionnera le bruit. AMHA, Je pense que c'est une affaire de surface au dos de la courroie. De là à parler d'une technologie anti-couinement, je ne m'avancerai pas.

A+

nanard833 · Message non lu par **nanard833** » 19/01/2014 20:48

The Pater a écrit :Je pense que c'est une affaire de surface au dos de la courroie.

Salut,

Il semble que ton hypothèse soit vérifiée par une idée perso toute bête que j'ai appliqué sur le Disco couineur:

Passer à la toile émeri la surface des diverses poulies y compris celle du galet tendeur...mais attention

pas dans le sens de la rotation ce serait trop simple (déjà testé sans succès).

Il faut toiler dans une direction perpendiculaire au sens de rotation ce qui est quand même un peu plus long et peu pratique il faut le reconnaitre mais depuis, plus aucun couinement de la Dayco.

Peut-être que les stries ainsi crées limitent le glissement des surfaces métalliques / dos de la courroie.

En tout cas, autre amélioration, je ne perds quasiment plus la direction assistée quand je passe dans les grosses flaques d'eau .

A+

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