DEF TD4 : Boulon arbre de transmission foiré

[Bougnat-110]

Bonsoir les gens,

Depuis quelques jours, au démarrage ou changement de vitesse, j’entends un petit "clac" dans la transmission. Comme la dernière fois que j'entendais ce bruit il s'agissait de la boulonnerie de l'arbre de transmission AR (au niveau de la flasque du frein à main) qui était desserrée, je m'arme de ma clé et je me glisse sous le BB pour vérifier ce point. 3 écrous sur 4 sont correctement serrés. Le 4e semble vouloir prendre 1/2 tour en plus....puis un 2e 1/2 tour....puis un 3e...et je ne sens pas d'effort croissant (gasp !). En partant dans l'autre sens, je le desserre franchement (il prend du jeu). Je resserre et idem : arrive un moment ou je tourne dans le vide (enfin...avec un effort trèèèèès faible). Il est donc clairement foiré.
Je vais tenter un remplacement de l'écrou au cas où ce soit lui qui ait lâché, mais si c'est le boulon...


1) est-ce qu'il se change facilement ? (Si oui, je suppose qu'il faut déposer l'arbre AR et ça , j'ai peur : jamais fait. y-a-t-il des repères à prendre ? quel "trucs" à connaitre...).

2) On avait prévu de descendre dans les gorges du Tarn : pensez-vous que je puisse rouler sur 3 écrous serrés (le 4e est en place pour participer à l'effort de cisaillement, mais bon....).

Merci de vos avis.

[nanard833]

Salut,

jamais fait. y-a-t-il des repères à prendre ?

si tu ne déboites pas le coulisseau, aucun proplème particulier.

quand à tes 3 boulons,pas de problème si tu "bourrines pas trop" en TT ou en conduite sport

A+

[Emma Peel]

Pour compléter la réponse de nanard833, après la dépose de l'arbre de transmission arrière, il faudra aussi déposer le tambour de frein de stationnement et la flasque de sortie arrière de la boîte de transfert. Si la campagne P022 a été réalisée sur ton Def (ce qui devrait être le cas), la flasque est normalement collée à l'arbre de sortie de la BT. Tu auras probablement besoin d'un extracteur pour sortir la flasque (et d'une douille de 30 mm). Ensuite, il ne te restera plus qu'à déposer le circlip qui retient les quatre vis de l'arbre de transmission. Au remontage, il faudra bien nettoyer les cannelures puis les enduire, côté flasque, de Loctite 648 (ça remplace le joint en feutre pour l'étanchéité). Attention à ne pas mettre trop de Loctite pour ne pas polluer le roulement. Enfin, LR recommande de remplacer l'écrou-frein et la rondelle de flasque, ainsi que les écrous d'arbre de transmission. Attention, ces derniers ne sont pas les mêmes côté BT et côté pont AR, sur les 110 et 130 TD4.
P.-S. : l 'écrou de 30 se serre à 165 N.m.

[LØLØ]

1) est-ce qu'il se change facilement ? (Si oui, je suppose qu'il faut déposer l'arbre AR et ça , j'ai peur : jamais fait. y-a-t-il des repères à prendre ? quel "trucs" à connaitre...).

Salut,
Il faut démonter les 4 écrous 9/16 de l'arbre coté frein à main. Démonter la tulipe en enlevant le gros écrou. Sortir la tulipe, enlever le gros clips qui empêche au 4 vis de partir au fond et qui les bride. Enfin tu peux enlever la vis. Mais c'est probablement l'écrou qui est défectueux, c'est souvent le cas.

2) On avait prévu de descendre dans les gorges du Tarn : pensez-vous que je puisse rouler sur 3 écrous serrés (le 4e est en place pour participer à l'effort de cisaillement, mais bon....).

Tu peux récupérer un écrou de fixation de nez de pont, c'est les mêmes. Tu le montes à la place. Ainsi, partir tranquille avec tous les écrous sur l'arbre et un de moins sur le nez de pont, mais vue la quantité ( 10 ), c'est nettement moins préjudiciable.

A+

[Bougnat-110]

Dès demain je vérifie que ce n'est pas l'écrou qui est en cause...J'aimerais que ce ne soit que lui, mais je n'ai pas de 9/16 sous la main (je ferais avec l'un de ceux du nez de pont). Au passage : vous confirmez que c'est aussi du 9/16e sur les TD4 ?
Je ferais au pire avec ma clé de 14. Mais pour le pas de vis : c'est aussi anglo-saxon ou j'ai une chance de trouver un écrou qui aille au fond de mon atelier ?


POur la modif P022, il l'a bien eue. Mais la flasque a déjà été démontée l'été dernier par...un concessionnaire citroen ! (qui connait un peu les 4x4...mais n'aime pas LR). Bref, je pense que le respect de la modif n'a pas été très valable...et en plus : il a remonté l'arbre au pied de biche, ce qui me laisse craindre que le coulisseau...ne coulisse plus depuis longtemps (il n'arrivait pas à replacer l'arbre)....y'a un système de verrouillage sur le coulisseau ?

[LØLØ]

Dès demain je vérifie que ce n'est pas l'écrou qui est en cause...J'aimerais que ce ne soit que lui, mais je n'ai pas de 9/16 sous la main (je ferais avec l'un de ceux du nez de pont). Au passage : vous confirmez que c'est aussi du 9/16e sur les TD4 ?

Oui

Mais pour le pas de vis : c'est aussi anglo-saxon ou j'ai une chance de trouver un écrou qui aille au fond de mon atelier ?

Oui, c'est un pas fin anglais. A mon avis il n'y aura pas ça au fond de ton atelier peut-être si tu as un vieux velo de gamin Raleigh.

POur la modif P022, il l'a bien eue. Mais la flasque a déjà été démontée l'été dernier par...un concessionnaire citroen ! (qui connait un peu les 4x4...mais n'aime pas LR).

il a remonté l'arbre au pied de biche, ce qui me laisse craindre que le coulisseau...ne coulisse plus depuis longtemps

Mais quand même, il en faut pour qu'un coulisseau ne coulisse plus. Un trop plein de graisse éventuellement.

(il n'arrivait pas à replacer l'arbre)...y'a un système de verrouillage sur le coulisseau ?

Non.
A+

[The Pater]

il a remonté l'arbre au pied de biche, ce qui me laisse craindre que le coulisseau...ne coulisse plus depuis longtemps

Mais quand même, il en faut pour qu'un coulisseau ne coulisse plus. Un trop plein de graisse éventuellement.

Un trop plein de graisse empêche le coulisseau de coulisser rapidement, mais en y allant doucement, il doit coulisser et la graisse en excès s'évacuer par les cannelures.

A+

[GDZ59]

Désolé, me suis trompé de topic