2.5 TD pignon de distribution sur vilebrequin

[tinkerland]

Bonjour,
Suite à une fuite d'huile par le trou de gué j'ai déposé la distribution de mon 2.5 TD de 1989 et j'ai découvert un joint torique entre le pignon de distribution et le vilebrequin.
Quelqu'un peut-il me dire si ce montage est d'origine car je ne vois pas ce joint sur mon catalogue de pièces de rechange (de 1987) et je sais que le vilebrequin a été modifié suite à rupture de la clavette.
Si le joint torique est d'origine la référence de la pièce serait le top
Merci d'avance

[The Pater]

Sur mon catalogue (1994) de pièces détachées, le 2.5 Td n'a pas de O-ring, ni le 200 Tdi...... mais le 300 Tdi a ce O-ring (ref : ERR 4710)

A+

[tinkerland]

MERCI Pater pour cette réponse rapide
je vais remonter avec un spi neuf et de la loctite 518 car je pense que l'huile chemine par la rainure de clavette

[tönö]

Salut


"Tétérrrrététéééé" (paloooomaaaaa)

Il y a bien un o-ring sur le pignon de distribution du vilebrequin du 200 TDI, comme sur le 300:



http://www.landroverfaq.com/viewtopic.p ... 412#p25412

(Bon c'est vicieux, je vous l'accorde)


Tönö

[nanard833]

Il y a bien un o-ring sur le pignon de distribution du vilebrequin du 200 TDI, comme sur le 300:

Ah ?

289) Là je pose une question, comment l’étanchéité est réalisée entre la clavette et le pignon d’entrainement de la courroie de distribution? Sur les 300Tdi il y a un joint torique de prévu, voir la photo sur l’article de vikland« ici »sur les 200Tdi rien n’est prévu ?

bon c'est vrai aprés y a son histoire de gemini (je comprend mieux pourquoi tu dis que c'est vicieux)

]290) Pour chercher à comprendre une photo avec l’ancien vilebrequin et le pignon placé côte à côte. Rien. Ah si, peut être dans le part catalogue du 300 Tdi on peut lire sous la référence du joint spi ( O ring en patois) ERR 4710, GEMINI 200Tdi, on peut traduire le « gemini » par géminé ou jumelé ou groupé par deux. C'est-à-dire identique pour le 200tdi. trop tard c'est en place .

ça n'a pas été confirmé cette affaire depuis?

A+

[LØLØ]

Bonjour,
Suite à une fuite d'huile par le trou de gué j'ai déposé la distribution de mon 2.5 TD de 1989 et j'ai découvert un joint torique entre le pignon de distribution et le vilebrequin.
Quelqu'un peut-il me dire si ce montage est d'origine car je ne vois pas ce joint sur mon catalogue de pièces de rechange (de 1987) et je sais que le vilebrequin a été modifié suite à rupture de la clavette.
Si le joint torique est d'origine la référence de la pièce serait le top
Merci d'avance

Salut,
Bonne question effectivement resté en suspend, a mon avis ton land a été dans de bonne mains. Pour le 300 il y a ce joint prévu d'origine donc on va situer ça vers 1994, mais aussi cela a peut-être fait partie des dernières amélioration du 200. Peut-être aussi, que cela a fait l'objet d'une campagne de rappel ou d'amélioration chez land à cette époque pour les TD et les premiers 200 ( même vilebrequin ), ainsi, depuis chez land ou chez les apprentis mécano, cela a fait son chemin, comme étant la solution pour l'étanchéité a ce niveau là. La référence est celle cité par Pater: ERR 4710 identique donc pour les 3 motorisations.
A+

[Gabrielle]

Bonjour,

Le moteur de mon disco est un 200 certes de disco. J'ai refait ma distrib debut aout, et suis allé chercher mes pieces chez LR. A la vue de ma carte grise, le monsieur des pices detachées m'a vendu la ref ERR6490 designée "Jt spi av vilbreq def 200 tdi" pour 15.39 HT. Il rentre dans le logement prevu a la place de l'ancien, que j'avais dejà acheté au meme endroit.

Il y a t'il une difference entre un moteur 200 de disco et de def a ce niveau? Ce serait etonnant, compte tenu de la designation du joint.

[The Pater]

A la vue de ma carte grise, le monsieur des pices detachées m'a vendu la ref ERR6490 designée "Jt spi av vilbreq def 200 tdi" pour 15.39 HT. Il rentre dans le logement prevu a la place de l'ancien, que j'avais dejà acheté au meme endroit.

Tu écris au sujet d'in joint radial pour arbre tournant (joint spi), alors que le sujet concerne un joint torique (O-ring).

A+

[LØLØ]

Bonjour,

Le moteur de mon disco est un 200 certes de disco. J'ai refait ma distrib debut aout, et suis allé chercher mes pieces chez LR. A la vue de ma carte grise, le monsieur des pices detachées m'a vendu la ref ERR6490 designée "Jt spi av vilbreq def 200 tdi" pour 15.39 HT. Il rentre dans le logement prevu a la place de l'ancien, que j'avais dejà acheté au meme endroit.

Il y a t'il une difference entre un moteur 200 de disco et de def a ce niveau? Ce serait etonnant, compte tenu de la designation du joint.

Salut, bon On n'est pas très loin non plus...
L'ancienne ref pour le def 200 (11L) et le disco 200 (12L) c'est ETC 5065. La nouvelle ref pour le disco 200, c'est bien ERR6490 aussi.
A+

[Gabrielle]

Bonjour,

Toutes mes excuses pour la confusion.

Je n'ai pas d'autre joint sur mon moteur. A cet emplacement.

[tinkerland]

pour info le joint o ring de 300 dti (ERR4710) ne convient pas pour le 2.5dt ni pour le 200 dti (sauf erreur c'est le même vilebrequin que le 2.5DT)
Comme j'avais acheté une pochette de joints j'ai trouvé un joint o ring qui convenait mais du coup je n'ai pas la référence
sur la photo jointe on voit le oring de 300dti (le plus gros) et celui du 2.5 DT

[torero]

Salut!
Après avoir vérifié la doc, il n'y a que le 300 Tdi qui a un joint torique. Ni le Td ni le 200 tri n'en ont. Dans le montage du pignon pour le Td, il est précisé d'appliquer de la Loctite 518 sur la face arrière de ce dernier pour assurer l'étanchéité.