.fumée noire à l'accélération ( turbo en charge) c'est simplement que le mélange air/ gasoil est trop riche en carburant ( ou trop pauvre en airsvland88 a écrit :Bonjour, je viens vers vous pour remettre en configuration d'origine ma pompe (achat de cette pompe d'occasion et installée sur mon discovery 300 tdi ). Le problème est que mon disco marche très fort mais fume noir, j'ai peur d'endommager mon moteur.
Si quelqu'un avait la méthode pour remettre les réglages d'origine je serais preneur
Merci d'avance a vous
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Un diesel fonctionne toujours avec trop d'air et le ratio air/gasoil varie tout le temps. Il n'y a pas de notion de richesse comme sur un moteur essence.quatra a écrit :..............
le plus simple est de diminuer l'apport carburant en devissant la vis de richesse ( celle qui est au dessus de l'électrovanne)
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trop pauvre tu n'auras plus de puissance moteur
On en parle ici : http://landroverfaq.com/viewtopic.php?f ... 65&p=57089quatra a écrit :salut les bidouilleurs de pompes, au lieu d'acheter à prix d'or un "kit" quelqu'un à tenté le montage d'un cone à l'angle plus "agressif" provenant d'une pompe VE d'un autre véhicule ??
j'espère juste que c'est le bon diamètre 
pis si non, j'irais voir mon casseur préféré...pour vampiriser une pompe d'alfa 
Normal !gaet0804 a écrit : je suis en train de roryser mon disco 300 tdi mais j'ai un soucis
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j'ai également monté un mano de pression turbo sur la durite de wastegate. mais le probleme c'est que sans avoir touché quoi que se soit je suis deja a 1 bars (voir un peu plus) quand je met pied planché
Il faut un mano précis et étalonné, que tu branches sur la durite allant à la wastegate.y'a t"il une technique precise pour tester la pression du turbo
Pour connaître la limite, il te faut une sonde de température de gaz d'échappement, placée avant le turbo. C'est la température des gaz d'échappement qui donnera la limite.a combien puis je monter avec mon intercooler gros debit.
Salut et bienvenue,pour augmenter la pression du turbo ? à 1 bar comme sur 300 TDI Boite auto l'on doit viser la tige du wasgate ( dans le sens pour la raccourcir ? )
comment vérifie t on cette pression ? il faut monter un mano sur la conduite entre le turbo et la pompe ? et à quelle régime faut il être pour la controler?
Salut LØLØ,LØLØ a écrit :rajoute un tour dans le sens horaire à l'écrou crénelé, et tu seras étonné de relever 1 bar de pression à ton mano nouvellement installé
Salut,nanard833 a écrit : j'ai ce réglage sur le disco et la pression maxi du turbo n'a pas changé pour autant...
Par contre, ce que j'ai pu constaté (mais c'est subjectif hein) c'est que le moulin est un peu plus "coupleux" à bas régime, a de meilleures reprises et franchit un peu mieux certaines côtes
Probablement que la montée en pression est un peu plus rapide avec ces réglages
A+
En fait, on peut très bien avoir quasi la perf maxi et presque pas de fumée! La fumée c'est du gasoil mal brulé: aucun rendement, juste une surconsommation, au prix du gasoil, c'est un peu dommage de balancer des € dans l'échappement pour enfumer celui de derrière, non? Salut,gus08 a écrit :je suis allé l'essayer et rien de plus niveau couple, surement le problème du bossage absent sur le cône?
