Range VM 2.5: fuite d'air niveau injecteur n°3

[noyauxgris]

J'ai donc démonté l'injecteur 2 et le 3 (fuite)

démontage des couvres culasses

démontage du n°02

j'ai numéroté mes injecteurs,

les pièces du n° 02

les pièces du n°03

j'ai recuis les rondelles après avoir comparé les dimensions , dés fois que les nouvelles ne seraient pas les bonnes, puis j'ai tout remonté en inversant les injecteurs.

inversion...

Verdict: ça fuit toujours à la culasse n°03! L'injecteur n'est donc pas en cause. Cela viendrait de la culasse alors? pourtant elle n'a pas chauffée. Des joints de culasses ont été changé en 2011 et 2012 par le précédent propriétaire (facture) et il m'avait dit qu'une culasse avait été changée (laquelle?).
Voilà où j'en suis...

[noyauxgris]

d'ailleurs petite précision, j'avais qu'il fallait serrer l'écrou de fixation à 27Nm, c'était écrit dans la page "couple de serrage", mais en lisant le paragraphe sur la vérification des injecteurs dans "l'entretien" il est écrit un couple à 1.7 kgf/m, ce qui correspond à 16.677 Nm. Quand j'ai démonté la fixation du n°02 , c'était effectivement serré à 16.6.

[LØLØ]

Salut,
Il faut, soit roder le fond du puits d'injecteur à la meule ou au rodoir, soit monter l'injecteur à la Loctite orange ou encore en dernier recours, changer la culasse. Le défaut ne peut que s’aggraver à rouler comme ça. J'ai toujours été étonné mais sur une série la bride d'injecteur se serre de 0,8 à 1kg, cela m'a toujours paru très peu, mais je n'ai pas eu de souci, donc 16Nm ne m'étonnerait pas, si en serrant à 27Nm cela fuit encore, c'est que cela doit-être bien creusé.
A+

[noyauxgris]

euh... question pour un nul: un rodoir ça ressemble à quoi? c'est un forêt spécial?

[noyauxgris]

et autre question d'un nul: le loctite orange, faut le mettre sur les 2 surfaces de la rondelle puis mettre l'injecteur et serrer le tout?

[noyauxgris]

pour roder: il faut un tour de main je suppose? pour rester dans l'axe... vu que je n'ai jamais fait ça j'ai une petite appréhension...