Ma Sankey wide track

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 08/01/2008 10:43

Ca c'est du boulot respectable

j'en reste coi

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 08/01/2008 11:38

Torero,

Tu as bien travaillé, mais pour les photos, soit tu les réduis un peu, soit tu fais des petites photos cliquables ouvrant une pape avec photo en taille normale.

Possible ?

A+

torero · Message non lu par **torero** » 08/01/2008 12:08

Merci.
Pour les photos, elle s'affichent à 67 % sur l'hébergeur mais passent à 100 % quand on les met en ligne.Je vai essayer de de corriger ça.

daz · Message non lu par **daz** » 09/01/2008 17:36

Gabach a écrit :Chouette, ca marche

Penses à discuter avec Daz qui est sur le même projet que toi avec une widetrack aussi !

Effectivement, je suis également en train de plancher sur ma remorque qui a également pour base une wide track.
Pour le moment, j'ai quasiment fini la phase allégement du chassis et peinture de celui-ci.
La prochaine phase va etre l'électricité et la nouvelle tête d'attelage que je vais fixer sous le timon (mon range est quand meme bien plus bas qu'un def).
Ma benne étant en état, je veux faire un caisson démontable afin de pouvoir l'enlever et utiliser la remorque normalement le reste du temps.
Tu peux voir quelques photos ici.
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?p=22425#22425

phy · Message non lu par **phy** » 10/01/2008 6:42

Ben t'as bien bossé !!

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 10/01/2008 8:14

Grâce à la photo des dessous de la bête , je constate que les Sankeys ont une commande de frein par tringlerie, alors que je croyais qu'il s'agissait d'hydraulique avec le maitre cylindre dans le timon !

Donc le montage d'une tête inertielle avec attache de 50, comme sur ma tonne, doit être simple........ Commence à m'intéresser une petite Sankey

ludo59 · Message non lu par **ludo59** » 10/01/2008 13:38

Alors là chapeau !

Du bien bel ouvrage. Bon courage pour la suite (tiens nous informé de l'avancement)

Ludo

torero · Message non lu par **torero** » 19/03/2008 22:18

Alu tatous!

Des nouvelles de l'avancement des travaux.
La ceinture de caisse est terminée, ainsi que la ridelle.J'ai abandonné l'idée de faire 2 capots articulés (1 avant et 1 arrière).Pour cause, le poids de la tente sur le capot avant.Donc celui-ci sera fixe et j'aménagerai ultérieurement deux grandes trappes sur la face avant.Comme je ne veux pas que la tente dépasse au dessus du timon, évidement elle dépasse sur le capot arrière.Donc il a fallu que j'aménage un sytème pour la décaller sur le timon pour avoir accès à l'arrière.
Enfin bref, beaucoup de choses à faire.
On commence par la ceinture de caisse réalisée par pliage d'une tôle d'alu rigide de 1 mm (2024 T3 pour les experts) en forme de "U" assymétrique.L'assemblage s'effectuant par rivetage/collage.De plus, pour supporter le poids de la tente sur la partie centrale et recevoir les charnières,une traverse en "T" (7075 T6) soutenue par 2 jambes obliques est venue se fixer sur les côtés.

: Non, c'est pas une maquette du viaduc de Millau

: Détail de fixation

Il a fallu aussi renforcer l'arrière ,avant de fabriquer la ridelle, car du fait de la découpe de cette dernière, l'ensemble avait un manque de rigidité évident.

: Renforcement à l'aide d'une simple équère

La ridelle a été fabriquée de la même façon que la caisse, et reçoit un renfort dans chaque coin comme elle.De plus, j'ai fabriqué les chappes d'articulation avec des morceaux de cornière acier et des vis inox.

: Détail de l'artculation gauche

: vue d'ensemble de la face arrière ridelle fermée...

: ...et ouverte

Après ça, je me suis attaqué au capot avant.Sans plieuse, donc beaucoup de taff.Mais ça marche très bien.La différence avec la plieuse c'est le rayon du pli qui est plus grand, mais le résultat est nettement satisfaisant.

: La plieuse du pauvre

: J'ai fait le pli avec une massette et une cale en bois

: Et voilà

Comme je vous le disais précédement, il m'a fallu fabriquer un système pour décaller la tente sur l'arrière en roulant et sur l'avant au bivouac.J'ai pour cela fabriqué un cadre support, monté sur des leviers doubles qui viennent pivoter sur 2 barres support fixes, de manière à se décaller dans un sens ou dans l'autre.

: Le système en position route

: En manoeuvre

: En position bivouac

Le système est vérrouillable dans les deux positions par un sytème de goupilles.

: Logement de goupille de verrouillage

Voilà, c'est tout pour le moment.
Mise à part la ridelle et la caisse, rien n'est encore monté définitivement.Il me reste à faire le capot arrière et ses charnières, prévoir un système de fermeture et modifier le timon et...tellement de choses!

legecko · Message non lu par **legecko** » 19/03/2008 22:45

salut!!
joli boulot ..t'es un amateur de rivet toi!!!

...y'en a Trois fois plus qu'il faut!!

belle remorque si non..........

Message non lu par **Mauresque** » 20/03/2008 5:59

J'adore !

phy · Message non lu par **phy** » 20/03/2008 6:53

De mieux en mieux

torero · Message non lu par **torero** » 20/03/2008 7:19

legecko a écrit :salut!!
joli boulot ..t'es un amateur de rivet toi!!! ...y'en a Trois fois plus qu'il faut!!
belle remorque si non..........

Ne crois pas ça.Les contraintes mécaniques se tranmettent d'un point d'attache à l'autre, donc plus tu as de points d'attaches et plus les éléments assemblés se comportent comme un seul.

Gabach · Message non lu par **Gabach** » 20/03/2008 8:25

Yes
et puis les plaques de rivets c'est pour les ours qui viennent se gratter le dos, c'est plus techno que le grattage contre un arbre

Blague à part, sacré travail, et justement, le collage/rivetage ma posé question quand à sa tenue sur piste dans le temps ...... Cela mérite bien de ne pas plaindre les rivets! Pour le collage, on dirait du Teroson 9120 ?
Si c'est ça, super produit !

Outil peaufin ta sankey

torero · Message non lu par **torero** » 20/03/2008 10:31

Gabach a écrit : le collage/rivetage ma posé question quand à sa tenue sur piste dans le temps ......

Salut!
Mon beau père qui avait construit sa caravane au début des années 70 avait fait un rivetage simple, et bien au bout de 5 ou 6 ans les panneaux commençaient à se séparer les uns des autres, car les rivets s'étaient usés dans leurs trous à cause des vibrations.
Le mastic que j'ai utilisé c'est du PRC, c'est très connu en aéronautique .C'est extrèmement résistant.Une fois les rivets enlevés, on est parfois obligé de détruire la pièce pour la décoller.
Mais c'est pas vendu dans le commerce, certainement à cause de sa toxicité, dommage.Je pense qu'un mastic de carrossier doit très bien faire sinon.

legecko · Message non lu par **legecko** » 20/03/2008 22:13

ok bien vu torero,

j'avais pas vu que c'etait des toles nues sans chassis tubulaire, donc comme pour les avion , plein de rivets... c'est bien de la tole galva et alu ou tout alu??

mes remorques ".... pas pour 4X4.... sont sur chassis tube de 30X20 soudés sur base en 50X50 dont les toles ( ou panneau bois) sont riveté comme panneau, il n'y a quasiment pas de déformation ni de torsion donc moins de rivet, d'ou mon étonnement!!

en tout cas , plus belle que ça tu meurt..........

torero · Message non lu par **torero** » 05/04/2008 21:22

Salut à tous!

J'ai refait le réglage des roulements de la sankey, aucun problème particulier, c'est un montage classique, avec écrous SKF et rondelle frein.
Mon problème, c'est que celui qui a remonté le moyeu avant moi, a posé le joint sur la fusée avant d'enfiler le moyeu.Si bien que le moyeu a fait emporte pièce sur la lèvre du joint.
Hé oui, c'est un joint à lèvre extérieure et je n'arrive pas à en trouver dans le commerce.Donc, si quelqu'un a une adresse à me passer pour ce type de joint, je suis preneur.
C'est un joint de marque GACO, et de référence IN 22090.
Sur les photos, la bague intérieure est démontable et ne fait pas partie du joint.

: Côté pile

: Côté face

torero · Message non lu par **torero** » 07/04/2008 11:17

Salut!

Bon, samedi, le Def et sa remorque partent pour le Portugal, donc il a fallu que j'accélère le mouvement.Du coup, tout n'est pas trop à mon gout, et certains montages restent provisoires.M'enfin, après un essai sur route, et diverses opérations et manipulations, la remorque est fin prète.

Après avoir fabriqué le capot arrière sur le même modèle que celui de l'avant, je l'ai monté (provisoirement) sur des mauvaise charnières.

: Les charnières pas top

Après il faut que ça ferme.Donc j'ai posé (provisoirement encore) des mauvaises fermetures sauterelles

.C'est le capot qui assure la fermeture de la ridelle.

: Les sauterelles pas top

Pour que le capot tienne ouvert, j'ai installé deux vérins.Notez au passage, les joints d'étanchéité.

: Vérins

Au niveau de l'aménagement, rien n'est encore fait et il faudra se contenter des traditionnelles caisses en plastiques.

Une petite vue de l'ensemble fermé.

Pour ceux qui n'aurait pas compris la fonction du chassis qui supporte la tente, voilà 2 photos plus explicites.

: Tente en position roulage, elle est stockée sur l'arrière pour une meilleure répartition du poids et dégager le timon.

: Tente en position bivouac, elle vient sur l'avant pour permettre l'ouverture du capot arrière.

Malgré ma rehausse de 10 cm, les roues en 33" et le fait que j'ai virer 3 lames sur la remorque, celle-ci pique encore du nez.La modif du timon est prévue, mais pour le Portugal ça ira bien comme ça.

L'set pas zolie la maison de vacances?

PS: Les moyeux sont montés avec les joints à lèvre explosés. Si vous connaissez un vendeur ou une adresse chez qui je peux en trouver contactez moi.Merci.

Message non lu par **Mauresque** » 07/04/2008 11:35

torero a écrit :L'set pas zolie la maison de vacances?

TROP BELLE, je veux la même

Joli travail, et même si les finitions ne sont pas à ton goût c'est franchement du beau boulot je suis admiratif !

Message non lu par **Mauresque** » 05/09/2008 20:02

Alors, après quelques jours / semaines d'utilisation que penses-tu de ta réalisation ?

torero · Message non lu par **torero** » 06/09/2008 9:44

Salut Mau!
La remorque a déja fait 15 jours au Portugal à pâques (sous la pluie), et elle vient tout juste de rentrer de 3 semaines en Corse.
Au niveau de la conduite, rien à dire, on la sent à peine en longues, et pas du tout en courtes.Elle passe exactement sur la même trajectoire que les roue arrières du Def.Elle se fait oublier rapidement.
Au niveau aménagements, en plus de l'installation électrique 12 V/220 V, de l'installation d'un frigo il faut que je fasse des ouvertures pour accéder coté timon.Timon qui est en cours de modification car l'anneau est un poil trop haut.En fait je descens l'attache qui se trouvera dans l'axe du chassis.
Bref encore beaucoup de boulot pour cet hiver de manière à gagner en confort et en autonomie lors des prochains périples, mais déja telle quelle c'est pour moi un plus énorme (je voyage à 4 avec un 90").
Un gros avantage de la remorque, c'est qu'on peut la laisser dans un camping et disposer de son véhicule vide ou presque pour profiter des petites routes,pistes et autres zones trialisantes.
Bref, je n'y trouve que des avantages et ça va s'améliorer encore.

Ma Sankey wide track

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