Bonjour, ça y est, la boite a retrouvé sa place dans le land, en lieu et place de la 1.222 qui finalement ne correspondait pas à mon usage (avec un moteur d'origine, à réserver à un usage non chargé, ou sur un 90, mais pas avec un 110 chargé à bloc pour les vacances !). Les premier tours de roues se...

Bonjour Je ne crois pas qu'il y ait de traceurs (permettant aux forces de l'ordre de detecter l'usage illicite ) dans le pétrole lampant destiné aux petit poils à pétrole, à la différence du fioul domestique ou du gnr. D'un point de vue physico-chimique, l'ajout de pétrole lampant à ton gazole va : ...

Bonjour Les émissions des véhicules doivent répondre à la norme euro 2 à partir de fin 1996, mais il n'y avait pas d'obligation d'avoir un catalyseur d'oxydation. Sur les td5 euro 2, la conception du moteur et l'électronique ont permis aux ingénieurs de respecter la norme sans catalyseur. Ce ne fut ...

Bonjour Pour supprimer l'egr, il doit être possible de condamner le circuit egr avec une plaque pleine en lieu et place du joint sur le collecteur tout en laissant l'ensemble du circuit d'origine en place sur le véhicule. Côté diagnostic, l'egr est supprimé sur mon td5 sans que n'apparaisse un défau...

Bonjour, Pour le calcul du jeu pour la fabrication d'entretoises de roulement à rouleaux coniques, nous mettons une masse. C'est juste pour que les rouleaux se mettent bien en place après rotation. Merci Pater pour ces informations. Effectivement, j'ai revu la méthode m'inspirant de tes conseils et ...

Ce n'est pas un joint à lèvre, mais un joint torique situé dans l'alésage du carter, cela doit être moins sensible qu'un joint à lèvre car il n'y a pas de mouvement. Mais oui, où avais-je la tête..... Un peu d'aide de pâte à joint et basta...... A+ ça marche, merci Pater. Sinon, j'ai régler le diff...

J'ai lu sur la toile que les roulements à jeux agrandis C3 auaient été remplacés par des jeux normaux sur les boites de transfert plus récentes. Des avis / expériences sur la question ? Est-ce que je monte les jeux C3 ? A mon humble avis, tu peux monter les roulements en classe de jeu C3. A+ Merci ...

Au final, après avoir adouci le choc sur la portée du joint, je pense le monter Non , ne le monte pas si le lèvre du joint passe pile poil au-dessus de la marque, même adoucie. A+ Merci Pater pour ton conseil. Ce n'est pas un joint à lèvre, mais un joint torique situé dans l'alésage du carter, cela...

Bonjour, Je ne pense pas que le joint de collecteur soit en cause, car ce joint ne doit étancher que des gaz d'échappement, et pas du liquide de refroidissement...S'il fuyait, tu aurais une trace noire de suie provoquée par les gaz d'échappement. Je miserais plutôt sur une fuite de liquide qui ruiss...

Le code de fabrication est 3 18 14 B X ou 8 X, c'est un peu effacé. Mon Def est de nov 2001, et la Bt a pour S/N 43D947887G . Le roulement a été acheté chez un revendeur Bearmach en mai 2007.L'emballage était une boite SKF. A+ Le roulement sur la photo a été fabriqué le 28 mai 2001 entre 18 et 19 h...

Bonjour, Je me mets donc à la recherche d'un arbre, en essayant de trouver un "genuine" car j'ai peur d'être déçu par la qualité des aftermaker (déja visuellement, l'arbre d'origine a un revêtement noir, mais la plupart des aftermarket que je vois chez les revendeurs sont couleur métal...)...

Bonsoir
Il doit s'agir des commandes pneumatiques de la vanne egr.
À plus

Bonjour Ca en fait des roulements et paliers à tester... du vilebrequin à la BV... Il faut sûrement désaccoupler la BV pour vérifier l'état de son roulement d'entrée et du reste... Avant d'attaquer du démontage, un outil de ce type, ou un tournevis plaqué contre l’oreille, peut aider à localiser le ...

nanard833 a écrit :Rien ne t'empêche de vidanger tes boites dans une bassine bien propre et observer les éventuels résidus...

c'est effectivement ce que j'ai commencé à faire dans un cas similaire, et la vidange a été instructive. Voir là : viewtopic.php?f=26&t=7193

Bonjour,
J'ai aussi ce bruit lors de la première manœuvre à froid. Mon embrayage et volant mi-mbasse est récent. je pense qu'il s'agit plutôt de la butée, peut être imbibée de gras collant, qui gémit lorsque tout cela est froid. Perso, cela ne m’inquiète pas car ensuite tout va très bien.
a+

Bonjour, Le bruit semble être absent lorsque la transmission ne transmet pas d'effort. Est-ce que le bruit change ou cesse lorsque tu lèves le pied et que tu te retrouves en retenue (c'est à dire que la transmission transmet un effort, mais dans l'autre sens) ? Peux-tu en dire plus sur le type de br...

Bonjour, Pour cibler l'origine du bruit, tu pourrais essayer : - de mettre la boite de transfert au point mort et la boite de vitesse en prise en essayer de reproduire le bruit à l'arrêt. - de rouler en courte pour voir si le bruit apparaît aux mêmes vitesses (48km/h, 55km/h, après ça risque d'être ...

Voir cet article que j'ai écrit Merci pour ce très bon article ! Je ne travaille pas dans une papeterie, mais je pourrais bien l'utiliser quand même au boulot ;-) Ensuite, il faut prendre en compte l'erreur de mesure due à ta méthode de mesure et la précision de tes outils de mesures. Et oui c'étai...

Merci Pater pour ton retour. Concernant la tolérance des roulements, le catalogue TIMKEN donne comme tolérances sur des roulements classe standard 0.000 / -0.012mm, c'est à dire proche de la valeur que tu donnes. Mais sur mes vieux roulements, je mesure 24.94mm sur un, et 24.95mm sur l'autre ! Le di...

Bonsoir, Les pièces de la BT sont mesurées, mais j'avoue que je suis un peu resté sur ma faim avec les cotes du manuel atelier ! A part les cotes liées à l'engagement des longues/courte ou du blocage de diff, il n'y a de spécifié que le jeu axial des pignons courtes et longues sur l'arbre du différe...