Bonjour à tous, en réponse tardive à mon dernier message, je vous donne des nouvelles et réponses à mon problème qui m'a posé de nombreuses reflexions sur mes compétences sur le sujet :sm4:
Et bien non, cela reposait sur la négligence et le professionnalisme du professionnel à qui j'avais confier ...

Chers amis Landiste, je m'aperçois que toutes vos réponses sont trés pertinentes et je vais m'atteler à vérifier et utiliser tout votre savoir de façon à controler tout cela.
Je vous ferait part du retour des resultats en j'espèrant l'entendre chanter a nouveau.
Votre soutient ma retiré l'envie d'y ...

Normand 1400,
Un grand merci sur la synthèse sur le mode de réglage optimum de la PI. Mais je n'ais jamais pigé au comparateur une PI et le process vu sur un document web sur la pompe Bosch VE me parait un peut complexe pour moi.
Plus simplement, sachant que la PI est nickel, mon raisonnement ...

Compress_20241212_104428_8659.jpg :oops: Effectivement, au PMH c'est le cylindre N° 3 qui arrosé, je pense que l'égnime est toute trouvée .. Merci mon dieseliste qui malgré la pompe bloqué au PMH et sortie pompe marqué au cyl N°1 a bien respecté la consigne.
Question, afin de remettre cette avarie ...

Normand 1400
Ci joint photo des pièces remplacés comme demandé.
Appel de phare 200TDI (ou presque)

Normand 1400,
le diéseliste m'a dit que la pompe était bloqué par un carburant dégradé et ma renvoyé les pièces remplacés avec la pompe réparé ... sans rentrer dans les détails.
Pour moi la cause de mes ennuies était trouvé
Merci

La vraie question que je me suis aussi posé devant ce problème !!
A vérifier, car lors du démontage la pompe celle ci était bloqué sur PMH,
Après réception le dieseliste m'a confirmé que celle ci était remise au PMH (cyl n°1)
Vérifier à la goûte par exemple et si tel etait le cas il faudrait lui ...

Chers Amis Landistes ..
… Hep me !! je n’y comprends plus rien :?
A la base j’ai déposé le moteur pour remplacer un joint de culasse et j’en ais profiter pour lui faire un air de fête extérieur.
Je remonte celui-ci et après le contrôle des périphéries, le moteur démarrait mais montait dans les ...

Bonjour a tous les Landistes,
J'avais abandonné l'affaire sur mon 200 et puis après avoir tous vérifier sur ce problème récurant :sm4: ne restait plus qu'a déposer la pompe injection et la faire vérifier.
Verdict "pompe bloqué" gommé par un gasoil dégradé ..
La note = 1 100 Euros
Reste a faire ...

Moi ausi j'ai commandé le kit DA3191

J'ai aussi les 2 joints,

Le joint qui y avait dans ma fusée et que j'ai démonté, coté fer au dessus et c'est un Defender 300 TDI de 1998 :

IMG_2416.JPG

IMG_2417.JPG

Donc FTC5868 pour moi.


Depuis mon poste, j'en ais monté un c'est sure ... mais lequel ...

Bonjour a tous les Landistes,
Mes interrogation, le turbo à été déposé et quelques conseils et soucis.
Avez vous un fournisseur fiable et placé pour l'achat d'un turbo ou un CHRA !!
Pour le remplacement du CHRA je rencontre un problème à ouvrir le turbo, la visserie (les 4 en 1/2' coté échappement ...

Cher(e)s Landiste,
Avez vous une bonne expérience et conseils pour l'achat d'un turbo bien placé et sérieux dans la réfection.
Je vais changer le mien ayant un doute sur une consommation d'huile et un léger jeu dans la volute.
Les vis intérieures coté échappement en 1/2' (Garett T25/465171-2) pour l ...

The Pater a écrit : 12/01/2024 10:48

Maubydick a écrit : 12/01/2024 10:17 Ps, je ne sais comment mettre des photos sur les messages.

Lis ce sujet :

viewtopic.php?f=69&t=2023

A+

Merci

Amis Landiste,
je vois que ce problème intéresse du monde et j'en suis ravis .... On ce sent moins seul :)
En réponse à plusieurs commentaires, le moteur au démarrage va chercher plus de 2000 Trs/min c'est sure malgré que je n'ais pas de compte tour.
Pas de point dure sur l'accélérateur de la PI ...

Bonjour à tous et merci pour vos réponses,
Pas d'auto combustion, il à fumé noire les premiers coup de clé, j'ai démonté la LDA pour voir la membrane elle était pleine d'huile (ancienne) puis après avoir nettoyé celle ci ... dont j'ai fait une connerie (de +) pas repéré l'emplacement de la membrane ...

👍 Merci pour vos réponses pertinentes et intéressantes, concernant le bloc et la culasse .. je commence a avoir un doute.
Pas éprouvé et a la règle cela me paraissait impec, mais si fissure il aurait fallu faire une épreuve et la !! 🤔 c'est aussi une possibilité.
Effectivement je vais commencer par ...

J'avais bien compris, pour ce qui est du radiateur il est clair que je peux démarrer sauf que je vais mettre de l'huile partout avec l'échangeur déconnecté.
L'échangeur d'air au turbo est propre, pas de remontée d'huile par le reniflard et celui--ci n'est pas connecté au filtre a air.
Je suis d ...

Ah Ok, mais la je ne peut mettre en route car j'ai re deposé le radiateur, dont l'échangeur pour voir le calage... Mais quelle problème pourrait me faire la misère à ce niveau là

The Pater, tu parle de la grosse durite du filtre a air ? Oui elle n'est pas relier au filtre et propre intérieur.. sinon je ne vois pas laquelle !!

Merci

Merci pour vos réponses,
Quand j'ai démonté le moteur et lui est refait un coup de jeunesse, tout a été vérifié et nettoyé (turbo, admission etc..) la culasse n'était pas marqué.
J'ai revérifié ce matin le calage est impeccable.
Je ne toucherais pas à la PI .. trop compliqué, J'ai appeler le centre ...