Bonsoir!
C'est la couleur normale due au traitement thermique des gorges dans lesquelles roulent les billes. Les neufs sont déjà comme cela!

Bonsoir la compagnie! :D
Bonsoir Normand!

Les caractéristiques de la bête : http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_40.html Il pése 6kg si mes souvenirs sont bons
Les rapports d'origines sont divisés par 2.69.
Interressant pour un bestiaux aussi lourd que le mien!

En ce qui concerne la ...

Merci pour vos réponses. J'avais vu cette commande de Disco II et JP Land qui en à installé 2 ou 3 trouve que celà ne marche pas si bien.
En fait je n'ai pas suffisamment expliqué mon idée: en fait mon dèf est croisé avec un Boeing ce qui fait que j'ai déjà un tas d'affaires qui occupe la place ...

Bonsoir la compagnie de la part d'un revenant!
J'ai été trés absent ces derniers temps pour raisons professionnelles et autres ce qui fait que je suis totalement noyé.
Néanmoins je continu à bricoler un peu et à faire évoluer mon def. En l'occurance je me payé un underdrive qui fait que j'aurai une ...

Super pour les infos sur le fonctionnement, les aventages et les incouvénients des systèmes existants.

A ta disposition pour discuter de celà. Je travaille avec ce genre de matos depuis plus de 20ans...

A priori il ne sera pas question de s'interfacer sur de l'existant car les produits ne le ...

Bonsoir la compagnie!

Bisnouk: tu as tout trés bien compris! Et tu as ajouté le décomptage du partiel qui est bien plus pratique. Je n'en ai pas parlé car je ne pensais qu'a une fonction de répétiteur de trip. Or, aussi bien Terratrip que DMTS (les autres je ne les connait pas assez) ne peuvent pas ...

Quelques idées tordues...
Le copil a devant le nez toute une batterie d'infos de nav dont une partie interresse le pilote mais qu'il n' a pas le droit de regarder sous peine de correctionnelle immédiate. Pas besoin de voir la cartographie par contre voir en chiffre de bonne dimension le cap suivi et ...

si je n'arrive pas trop tard:
quelques chiffres officiels pour le TD5 concernant le débit de la pompe:
étage basse pression: 30l/h (8 gallons US/h) sous une pression de 0.75 bar
étage haute pression: 180l/h (47.6 gallons) sous une pression de 4 bars

En tout cas super travail

Tu as raison et rectifié de toi même: il faut désacoupler les barres de direction.
Je ne vois pas l'influence du disque dans cette affaire.
Je ne le fais pas au peson car je n'en ai pas. Je me contente d'obtenir une petite résistance à la rotation, de ce que j'magine faire 3kg le but étant d'avoir ...

D'aprés le manuel le jeu axial doit être compris entre 0.127 et 0.254 mm exactement.
Pour ce qui concerne le pivot il faut enlever des cales jusqu'a ce qu'il y ai une résistance à la rotation mesurée au peson de 3.6 à 4.5 kg.

Sans parler de double cardan on peut parler des simples cardans des Jeep, Disco etc...Les Disco sont de Repza aux cardans. Il y a certainement un avantage, mais lequel?
Comme le Pater j'ai eu un peu de difficulter à intégrer la disymétrie de la contrainte de fléchissement. En fait l'arbre court, en ...

Quelques remarques et questions :

sur la "branlette" : des propos cinglants de ce type sont un peu regrettables en effet. Je pense, Mau, que ta décision est sage car, quelque part, il y va de la cohésion de la communauté qui nourrit ce forum...

Il faut de tout pour faire un monde....

Sur le ...

C'est la façon de casser des CV Joint ancien modèle. Les nouveau sont bien moins spectaculaires car c'est la noix qui casse et les débris restent dedans.
Ceci dit je vous prie de me croire quand je dis que je ne suis pas une brute. Je fais trééééééééés attention mais il est vrai que je m'attaque à ...

...c'est réellement trés efficace et sans aucun problème plus haut dans la chaine cinématique...

Et ton Wolf? T'es bien sûr que... :lol:

Je sais, je suis chiant! :twisted:

Aïe, pas la tête :wink:

J'ai viré le Wolf qui m'emm.... déjà avant et je l'ai remplacé par......... un Salisbury!!! :D ...

Voici un vrai CV Joint explosé. C'est la tulipe qui a perdu ses pétales. C'est la façon de casser des AEU2522 (RR V8 ancienne génération, les plus costauds). Le véhicule est arrêté, roue plus ou moins bloquée par les débris. Reste plus qu'a démonter pour vider.
Les 300 TDI et TD5 cassent la noix ou ...

fa,



Autre sujet,

Pour le morceau du joint homocinétique, mon collègue métallurgiste m'indique que la fracture est partie à partir du grand diamètre (à droite sur la photo au-dessus). c'est le point faible. Il faudrait augmenter l'épaisseur à ce niveau (est-ce possible dans l'encombrement?) ou ...

Les lada ont, si j'ai bonne mémoire, un système similaire. Les étriers avants sont à 3 pistons donc j'magine que par exemple l'étrier avant gauche a 2 pistons actifs associé à 1 piston avant droit + 1 tambour arrière droit et vice versa.....mais il y a longtemps que je n'ai plus de lada et que dit ...

La porte arrière est plus résistante que ce que l'on peut dire . Et je ne lui fait de cadeaux.
Il y a eu 2 générations en alu, celle du 300tdi était déja plus résistante. Celle du TD5 est en acier (encore un truc qui rouille)
Pour ma part je l'ai renforcé en enlevant la garniture que j'ai remplacé ...

180 CV c'est déjà très beaucoup sur un Defender, non ?

Au départ, je pensais que 160Ch et 38 m/Kg (par hazar pour la R380...) seraient suffisants et que plus seraient de trop.

Mais depuis que je me penche sur le sujet 185 ch / 40 m/Kg deviennent le standard et que personne ne se plaint .

Comme ...

Avoir plus de puissance, est ce nécessaire. Non bien sur, les séries et les premiers def se contentaient de 60cv.
Un def 90TD5 avec 122/128cv va bien mais un 110 un peu équipé n'avance plus et nécessite une certaine brutalité dans certaines situations sinon il cale tout simplement.
Donc, AMHA, l ...