DISCO 300TDI 1996 - Boitier direction fuyard

[nanard833]

Salut,

plus de fuites au boitier

Avant

Aprés

A+

[nanard833]

Salut,

avant le CT je remplace les spi et autre cache poussière côté bielle pendante.

Polissage de l'arbre de sortie qui présentait un petit défaut et un état de surface un peu oxydé, le tout sans dépose du boitier avec un outil maison monté sur une perceuse.

petit défaut entre les zones de contact des 2 spi + oxydation

l'outil qui permet de polir l'arbre (manchon PVC de 32 fendu avec ses bandes de papier carrosier passées dans 2 des fentes et scotchées à l'extèrieur

état de surface aprés un premier polissage au 600

A+

[The Pater]

Pas mal ce système D.

A+

[nanard833]

Salut,
la suite

état de surface aprés deuxième passage

repose du premier joint, le bleu, lèvre intérieure tournée vers l'intérieur du boitier.

repose du deuxième joint dont la lèvre est tournée par l'extérieur et comporte une rondelle intégrée qui vient en contact avec le joint bleu. Repose du circlip dans sa gorge.

repose du pare poussière/boue

[nanard833]

Bon, aprés essai ça pisse à nouveau, probablement l'étanchéité du piston qui laisse passer la pression vers le spi d'arbre de la bielle pendante

donc dépose du boitier pour remplacement de tous les joints internes et contrôle des états de surfaces.

a+

[nanard833]

Salut,

bonne nouvelle, j'ai réparé mon boitier

ATTENTION !!! Cette opération ne doit être pratiquée que pour un dépannage d'urgence, et le véhicule sera ensuite confié au professionnel le plus proche dans les plus brefs délais. Un réglage incorrect des organes de direction peut avoir de graves conséquences. Les manipulations décrites ci-dessous ne doivent être effectuées que par des personnes ayant les connaissances mécaniques & l'équipement requis, nous déclinons toute responsabilité quand à l’utilisation que vous ferez des informations livrées ci-dessous.

état de l'arbre: pas terrible

recharge par point de soudure mais apparition de 2 coup d'arc qui creusent l'arbre

recharge des deux coups d'arcs on peut voir l'emplacement du premier point aprés limage et toilage fin

arbre réparé

j'ai fait pareil tout autour de l'arbre, il était bien piqué: points de soudure, limage, et toilage successifs au papier de carrossier grain 180 puis 600 et 1200

A+

[nanard833]

le joint bleu récemment remplacé….apparemment il est en parfait état. la logique veut qu'il ne soit pas en cause...

pas convaincus ?

une autre vue des défauts constatés sur l'arbre

encore une

une astuce pour dégager le gros circlip….du couvercle donnant accès au piston d'assistance

aprés extraction du circlip, le couvercle vient facilement avec son joint circulaire de section "carrée" (pas torique)

vissage d'un bout de vis

extraction du piston avec son segment en teflon sous lequel se trouve un joint torique en fond de gorge (les deux sont monté en superposition) Le problème d'étanchéité tient pour partie à l'état de ces deux joints usé et durcis mais aussi à l'état du cylindre qui présentait des piqûres.

[nanard833]

la pastille de réglage du couple de l'arbre d'entrée tombée au fond et les piqûres du cylindre

extraction de la chose….

le cylindre bien déglacé, papier carrossier grain 180==>600 (photo)==>1200 (pas de photo)

le piston crémaillère avec ses joints usés en haut et les joints neuf en bas

les joints neufs en place dans la gorge du piston joint torique au fond.

ordre et sens de montage des joints d'arbre de sortie avec le circlip.

en place dans le boitier

[nanard833]

astuce pour ne pas blesser les joints au remontage de l'arbre.

la pastille de réglage du couple de l'arbre d'entrée sur son poussoir qui vient presser le dos de la crémaillère du piston.

pastille en place sur son poussoir

emplacement de l'ensemble poussoir/pastille, au fond le dos de la crémaillère

le poussoir vissé en place en face de son repère pris avant dépose. Une petite vis latérale vient le freiner pour l'empêcher de se desserrer

[nanard833]

Salut,

impeccable plus de jeu plus de fuite et pas de point dur

les quelques traces d'ATF sont due à la purge, toujours difficile de déboiter la durite sur la purge sans en foutre de partout

Aujourd'hui, parallélisme: rien à signaler le disco tire bien droit en lâchant le volant, par contre il me semble qu'il manque un peu d'ouverture et je dois remettre le volant droit

A+

[The Pater]

ATTENTION !!! Cette opération ne doit être pratiquée que pour un dépannage d'urgence, et le véhicule sera ensuite confié au professionnel le plus proche dans les plus brefs délais. Un réglage incorrect des organes de direction peut avoir de graves conséquences.

Tu amènes lundi ton disco chez Land Rover ?



A+

[nanard833]

nope,

si j'allais quelque part ça ne serait certainement pas chez eux compte tenu des tarifs pratiqués (ils ont suivi les prix des ranges sports…) et du fait que réparation et eux ça fait deux: ici on change tout et on passe à la caisse!

Je préfèrerai aller chez mon anglais: Mickael Odell établi maintenant dans la zone du circuit du Var, sympa et compétent, tarifs justifiés et…. raisonnables.

Quand à la formule, elle est censée sensibiliser les DIYs qui négligeraient certains aspects liés à la sécurité et pour lesquels il vaut mieux laisser un pro intervenir.

Bon ceci étant dit, en tâtant un soufflet en parfait état d'une rotule de la barre de direction côté roue passager, quelle ne fût pas ma surprise de voir s'échapper une petite volute de fumée voui vous avez bien lu

Aprés dépose du soufflet:

plus un pet de graisse que de la rouille! et un peu de jeu mais pas excessif pour l'état du truc

A+