) et là au lieu de voir un simple bout de tuyau tout simple je vois ça ! plein de fil , de sondes etc ...
moi ce qui m'interpelle c'est qu'il manque le venturi, pour le sens de rotation, je ne vois rien d'anormaljerome38 a écrit :Bon, je n'ai jamais eu l'occasion de contempler un TD5, mais quand meme il y a un truc qui m'interpelle sur la première photo: on dirait que le ventilateur est monté à l'envers...? Ou le TD5 ne tourne pas dans le sens habituel ?
), et tu fais de même pour la durite métallique de l'autre côté qui relie le dit refroidisseur au collecteur d'échappement. ha exact, sur le mien, je n'avais pas le refroidisseur, et donc pas eu besoin de virer le venturi pour virer l'EGRCarbu a écrit :J'imagine que le venturi (cache en plastique) a été enlevé pour avoir une meilleure vision sur les tubes et durites venant de l'EGR.
Mauresque a écrit :Gari, pour tes photos :
Carbu a écrit :J'imagine que le venturi (cache en plastique) a été enlevé pour avoir une meilleure vision sur les tubes et durites venant de l'EGR.
Comme déjà dit, tu vires les 2 petites fiches et tu les bouches par une vis ou un rivet !!
Ensuite tu déposes la durite noire en caoutchouc reliant l'EGr à l'intercooler.
Ensuite, tu déposes l'EGR lui même du collecteur d'échappement et toujours du même côté tu dévisses (côté refroidisseur) la durite métallique reliant l'EGR au refroidisseur (l'espèce de petit pot d'échappement cylindrico-oval entre l'hélice et le moteur
Le trou dans le collecteur d'échappement tu le fermes avex la petite pièce ovale livrée dans le kit.
Le trou dans le collecteur d'admission, tu le fermes avec l'autre pièce du kit et tu rebranches la durite noire en caoutchouc.
Quant au refroidisseur, tu as deux solutions:
soit tu le laisses en place car il ne sert plus à rien (solution la plus facile)
soit tu le dévisse du moteur mais alors il te faudra reconnecter ensembles les 2 durites noires qui servent à la circulation du liquide de refroidissement (solution la plus propre)
Carbu a écrit :Le refroidisseur comme son nom l'indique sert à refroidir les gaz d'échappement donc il y aura bien deux trous (comme à n'importe quel tuyau...) qui ne doivent plus être bouchés puisqu'ils ne sont traversés que par les gaz d'échappement.
Comme le dit Torero le mieux est de l'enlevé et de connecter entre elles les deux durites caoutchouc servant à la circulation du liquide de refroidissement. Mais tu peux aussi laisser tout le bazard en place (c'est juste moins "beau")
torero a écrit :Salut!
Non, pas grave.Le mieux arrivé à ce stade c'est de carrément virer le refroidisseur et de relier entre eux les deux petits tuyaux qui l'alimente.
Le mien a été fabriqué en février 2002 et l'amickaeland a écrit :En faite il l'on rajouter après 2003
Comme tous les defs et disco 2A..............
