Cheminement courroie clim sur 300tdi

[walidbk]

Bonjour,
en ce moment je suis en train de faire la transformation du compresseur de clim en compresseur d'air j'avance pas a pas mais là je bute sur un truc ! j'arrive pas a retrouver le bon cheminement de la courroie de clim j'ai essayé differentes possibilitées mais nada ! si qlq'un aurait un schema ou une foto montrant comment cette courroie passe par les differentes poulies d'un defender 300tdi .
Merci

[nanard833]

Salut,

A+

[walidbk]

Merci bien nannard

[nanard833]

[kebir31]

Si tu as un modèles sans clim, il te manquera les deux poulies.
C'était mon cas, et j'avais bricolé un support de compresseur que je pouvais déplacer de gauche à droite afin de tendre la courroie, et j'ai mis une courroie courte, qui part directement du vilebrequin.
Elle touche la poulie de ventilo mais ça ne gène pas le fonctionnement.

[walidbk]

Si tu as un modèles sans clim, il te manquera les deux poulies.
C'était mon cas, et j'avais bricolé un support de compresseur que je pouvais déplacer de gauche à droite afin de tendre la courroie, et j'ai mis une courroie courte, qui part directement du vilebrequin.
Elle touche la poulie de ventilo mais ça ne gène pas le fonctionnement.

le defender ete pourvu d'une clim a l'achat mais non fonctionnelle.. c'est ce qui m'a poussé a la modifier en compresseur d'air

[Kev]

Salut tout le monde je ss en possession d'un def 300 tdi et je voudrais rajouter tout le système de climatisation dessus je voudrais de vos conseils pour le démontage étant donné qu'un amis me Donne le system complet qui est toujours sur le sien merci pour vos conseils et techniques

[LØLØ]

Salut, bienvenue,
Récupérer un système de clim, pas simple l'histoire car elle est bien; infiltrée; incrustée; imbriquée... je ne sais quel adjectif employer pour faire entrevoir l’ampleur de la tâche.
Tiens, deux petits schémas, déjà, cela commence, tout ne tient pas sur un seul , je n'en ai pas trouvé pour un Def 300, mais cela ne doit pas être trop différent sur les premiers TD5. Cela permet d'identifier les organes électriques à prélever.

Il y a bien sur, ce qui est évident du genre radiateur de clim avec ventilateur.

Mais le moins évident, c'est de démonter la calandre spécifique du copain pour cacher tout ça.

Pas évident non plus de récupérer le faisceau fusible relais et les divers support, l'intérieur qui est dans les genoux du passager etc...
A+

[jerome38]

Salut a tous,
je remonte le sujet car je viens de récuperer un ensemble compresseur et ses 2 poulies pour faire un ensemble compresseur d'air que je vais monter sur mon def 300.

Je n'arrive pas à voir sur les photos précédentes comment sont montés les galets, et s'il me faut des pièces d'assemblage que je n'ai pas (j'ai un galet simple et un tendeur monté sur un bras)==> est ce que quelqu'un a une photo ou un eclaté du montage ?

Pour la sortie air du compresseur, avez vous une idée de comment je peux me raccorder dans les trous existants, sachant que je n'ai rien des flexibles d'origine (ni flexible, ni leur fixation que j'imagine comme une bride) ?

[RR VM 1992]

Et sur les forums anglais tu as regardé ?

Le cheminement théorique permet d'envisager la manip :

Pour les pièces concernées on en a une idée là :

https://www.britishautoparts.com.au/dri ... y_1_300tdi

[kebir31]

Je n'arrive pas à voir sur les photos précédentes comment sont montés les galets, et s'il me faut des pièces d'assemblage que je n'ai pas (j'ai un galet simple et un tendeur monté sur un bras)==> est ce que quelqu'un a une photo ou un eclaté du montage ?

poste des photos de ce que tu as, ça incitera les gens à aller voir sur leur véhicule s'il y a des pièces en plus ou pas

Pour la sortie air du compresseur, avez vous une idée de comment je peux me raccorder dans les trous existants, sachant que je n'ai rien des flexibles d'origine (ni flexible, ni leur fixation que j'imagine comme une bride) ?

là encore, poste des photos des raccords que tu as sur ton compresseur, ça sera plus simple pour te répondre au lieu de perdre du temps à taper dans le vide ...

[jerome38]

alors voila les photos de ce que j'ai à disposition pour le montage:

Le compresseur:

Les points de branchement:

le galet tendeur et enrouleur:

La question la plus importante est la connexion des sorties du compresseur, car n'ayant rien pu récupérer d'autre, je ne sais pas comment s'est monté d'origine, et ne vois pas trop le genre d'adaptation possible.

[jerome38]

N'ayant pu trouver de pièces d'origine pour me brancher sur le compresseur, je me suis décidé à les fabriquer moi-meme. Donc, de la barre en alu Ø25, le tour, et c'est parti:

Tournage de l'adaptateur pour l'aspiration:

Diamètre extérieur 19.95 mm pour se prendre sur un tuyau inox de 20mm intérieu (récupération d'un échappement de chauffage stationnaire webasto récupéré sur un autre véhicule).

Etancheité avec le compresseur par un joint torique pris dans le chanfrein d'entrée du compresseur. Ce n'est pas un montage académique, mais pour l'aspiration cela devrait aller, d'autant que le jeu est faible entre les 2 pièces (environ 1-2 centièmes, ça glisse tout juste )




La sortie pression aprés le meme traitement:

Etancheité par joint torique dans l'alésage du compresseur. Un raccord 1/2" sortie sur 8mm rilsan. J'espère que ça ne bridera pas le débit. au cas ou, je démonte et passe en plus gros...




En position sur le compresseur

Bridage par une plaque en alu

vissée dans les filetages d'origine en M6. J'ai mis des entretoises sous les vis pour ne pas trop flechir la plaque.

Reste à mettre en position sur le véhicule (et prévoir la filtration de l'air et la lub du compresseur), et raccorder à une réserve et au circuit déja en place sur le véhicule (commande des blocages ARB).

A suivre donc.

[The Pater]

Bon travail.

[nanard833]

Salut,
du travail de pro

et la lub du compresseur

il ne contient pas sa propre huile? D'autant que l'huile des compresseurs est spécifique non? Tu va devoir créer une petite bâche?

A+

[kebir31]

La lubrification des circuits de clim est assurée par de l'huile qui circule dans le circuit, mélangée au fréon (donc re-circulée en permanence, puisque circuit fermé)
Dans le cas d'un circuit ouvert (entrée et sortie de l'air), il faut lubrifier en entrée et récupérer l'huile en sortie.

[jerome38]

Pour la lubrification, je vais faire le systeme répandu auprés de ce qui font cette conversion: insertion d'un lubrificateur à l'entrée et d'un filtre séparateur en sortie; le transfert de l'huile entre les 2 composants se fera à la main.

On trouve trés facilement et à bon prix ce genre de produit, mais en 1/4", ce qui me fais craindre une restriction du débit (mais j'ignore si c'est significatif...?).

Le lubrificateur que je compte installer:

La question sur ce genre de produit: c'est fait pour fonctionner sur un circuit en pression, qu'est ce que ca va donner sur un circuit en dépression (aspiration aprés un filtre à air) ?


Pour la filtration pour éliminer l'huile, je pense partir sur un truc du genre, mais la encore, c'est du 1/4":

[kebir31]

pour mon premier montage en 1998, j'avais utilisé un huileur comme celui que tu montres. je n'ai pas constaté de problème de débit: ne pas oublier que le débit du compresseur n'est pas très élevé
Depuis le 21ième siècle , je prélève mon air "frais" sur la tubulure du reniflard d'huile du moteur, sans huileur supplémentaire.

C'est pas forcément la meilleure huile pour le compresseur, mais vu l'utilisation plus que sporadique de ce dernier, il fonctionne toujours ... en plus, ça permet de s'affranchir d'un filtre à air supplémentaire.

En sortie, un déshuileur comme sur ta photo

[jerome38]

pour mon premier montage en 1998, j'avais utilisé un huileur comme celui que tu montres. je n'ai pas constaté de problème de débit: ne pas oublier que le débit du compresseur n'est pas très élevé
Depuis le 21ième siècle , je prélève mon air "frais" sur la tubulure du reniflard d'huile du moteur, sans huileur supplémentaire.

C'est pas forcément la meilleure huile pour le compresseur, mais vu l'utilisation plus que sporadique de ce dernier, il fonctionne toujours ... en plus, ça permet de s'affranchir d'un filtre à air supplémentaire.

J'avais vu que ce montage existait, mais alimenter le compresseur en air à 85°, qu'il va s'empresser de chauffer encore par la compression, ca va finir en décapeur thermique, non ...? Mais c'est vrai que c'est tentant, de l'air déja chargé en vapeurs d'huile et filtré...C'est malin, maintenant j'hesite. Tu t'es repiqué ou ? Sur la tubulure entre culasse et carter ou sur la tubulure qui va à l'aspiration moteur, aprés le reniflard ?

[kebir31]

j'ai rajouté un té sous le séparateur d'huile, sur le tuyau de retour vers le moteur, pour piquer l'air.
c'est certes plus chaud que dans la tubulure d'admission, mais comme mon moteur ne consomme pas d'huile, ça m'a semblé plus raisonnable pour ce qui est de la lubrification

(le compresseur se trouve en bas à droite sur la photo)