Pignon primaire LT230

[lorange]

Bonjour ;
Sur un Range Classic boite auto avec une LT230 .... Est il possible de sortir le pignon primaire ( celui qui reçoit la queue de la boite ) sans descendre le transfert ?
En théorie , j'ai mon avis mais si quelqu'un l'a déja fait !.....
Merci

[The Pater]

Je pense que oui, d'après le démontage que j'avais fait : pour voir comment il sort (BT sur établi) : viewtopic.php?f=26&t=2018

Les pignons intermédiaires gêneront un peu.

A+

[lorange]

Merci pour ta réponse
Je pense aussi que c'est jouable mais ne l'ayant jamais fait sous cette forme ....

Pour planter le décor : j'ai refait une LT230 provenant d'un Disco TDi pensant naïvement qu'elle pouvait remplacer celle que j'ai de montée sur ma BA ... La réponse est NON !...
J'ai donc refait celle que j'avais montée dessus il y a des lustres ( disco V8 BA )... Confinement oblige , j'avait tout pour la refaire sauf le pignon fameux pignon dont les dents sont un peu "maquées" ...
D'où la question si il est possible de sortir le pignon sans devoir la descendre une 4 eme fois ...

[casa]

Bonjour,

Je pense que le pignon doit sortir. En revanche, je ne pense pas qu'il soit possible de changer la bague extérieure du roulement surligné en jaune sur le plan ci-dessous.
Si tu changes le pignon, il faudra donc accepter de garder la vieille bague...
Quand au réglage de la précharge...là je pense que c'est impossible.

A+

[lorange]

Bague et joint spi sont inaccessibles c'est clair .
Dans mon cas , tout est neuf sauf le pignon donc je garde les roulements
De toute façon , je la jouerai ainsi et je verrai bien ...
Merci à vous

[nanard833]

Salut,

D'où la question si il est possible de sortir le pignon sans devoir la descendre

a priori comme les copains, ça doit pouvoir se faire sans extraire la cage ext et le spi mais si les roulements et le spi sont neufs pas besoin de les sortir ok ça je peux comprendre

1.pdf

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Par contre, comment retrouver la précharge….sachant qu'il faut faire tourner l'arbre en même temps que le serrage du carter?….
A+

[lorange]

Par contre, comment retrouver la précharge….sachant qu'il faut faire tourner l'arbre en même temps que le serrage du carter?….
A+

C'est une génération antérieure avec un capot en tôle . Le principe reste le même .
Je pense qu'avec une "précharge" théorique cad avec une comparaison précise des cotes et en jouant sur l'épaisseur du joint ou de la cale voir des deux , ça devrait le faire ..... Mais ça reste assez aléatoire je te l'accorde
Je fais ou pas mais de tout façon je ne la descendrai pas une nouvelle fois

Ma LT 15D032539A .... pas évident a trouver la bonne ref du pignon
Il semblerait sans etre certain que ce soit le FRC5428 , pignon ne possédant pas de perçage de graissage .... je médite sur la nécessité !

[torero]

Oui, ta BT est en suffixe "A", elle n'acceptera donc que les anciens input shafts en 26 dents et non percés FRC5428.
https://www.ashcroft-transmissions.co.u ... -gear.html
Pour lubrifier correctement la liaison BV/BT, tu peux installer cette plaque qui va forcer l'huile à venir dans les cannelures.
https://www.ashcroft-transmissions.co.u ... plate.html

[lorange]

Oui ,ça vaut le coup de la monter ... Merci Torero

[nomansland]

Par contre, comment retrouver la précharge….sachant qu'il faut faire tourner l'arbre en même temps que le serrage du carter?….
A+

C'est une génération antérieure avec un capot en tôle . Le principe reste le même .
Je pense qu'avec une "précharge" théorique cad avec une comparaison précise des cotes et en jouant sur l'épaisseur du joint ou de la cale voir des deux , ça devrait le faire ..... Mais ça reste assez aléatoire je te l'accorde
Je fais ou pas mais de tout façon je ne la descendrai pas une nouvelle fois

Ma LT 15D032539A .... pas évident a trouver la bonne ref du pignon
Il semblerait sans etre certain que ce soit le FRC5428 , pignon ne possédant pas de perçage de graissage .... je médite sur la nécessité !

Salut ; Tu peux monter sans risque un pignon non percé , de toutes les boites que j'ai démonté , il n'y a que sur les diesels que le problème était récurent (et surtout les 200tdi) mais jamais sur les V8 .
a+Stef

[casa]

Bonjour,

Pour lubrifier correctement la liaison BV/BT, tu peux installer cette plaque qui va forcer l'huile à venir dans les cannelures.
https://www.ashcroft-transmissions.co.u ... plate.html

Voir ce post sur ce sujet :
viewtopic.php?f=26&t=6642

A+

[lorange]

Bien vu merci