jefra a écrit : 18/11/2025 18:44 Bonsoir
N’ayant pas de nouvelles du vendeur je laisse tomber l’affaire.
Comme pour l’instant je ne suis pas un spécialiste du serie 3, je ne comprend pas l'histoire des bols.
Le boitier de direction n’est pas standard ?

Tu es vers où?
Je peux te montrer sur mon light!

Salut,
Non pas de kit mais quelques pièces clés a récupérer ou à prévoir avant de se lancer. Les points cités par Tag sont les principaux ensuite il y aura des petits détails comme les phares les découpes du tablier pour les pédales et la colonne. Elles sont pré dessinées. Reboucher le côté droit ...

Déjà il faut que ton châssis ait le trou pour le relais de direction côté gauche , ensuite il te faut un boîtier et des bols LHD avec la corne côté passager pour transformer
Sinon on arrive très bien à rouler avec un rhd …

Ça y est je roule au 95e10 pour bien calibrer le système
J’ai un pc pour surveiller les réglages et intervenir ..
Je ferai un retex détaillé dès que possible
C’est quand même un gros boulot à faire!

Salut Phil
Je ne pourrais pas venir cette annee
J’aurais une pensée pour Stephane qui a tant fait pour plein de gens….

Bonjour
Je dois remplacer ma sonde de temperature en 5/8 par une sonde M12 sur la culasse de ma serie 3 2,25 essence
Quelqu’un connaitrais un fournisseur de raccord?

La température de fonctionnement du moteur est de 82°..
Un thermomètre laser coûte15€ avec cela tu sera sur de la température..
Sinon est ce que ton frein a main ne reste pas serré?

sebas a écrit : 05/07/2024 23:01 petit up sur ce sujet

toujours en recherche d un nanocom ou t4 pas loin.

Merci Sébastien

Il y a un groupe nanocom sur facebook avec la carte des posseseurs partageurs.

Hello
En fait j’ai pu échanger avec classics injection alors que Holley n’a pas répondu à mes questions..
Donc j’ai commandé le système avec un corps de SU ( sans la cuve) qui sert de boîtier d’injection sur lequel sont présent débitmètre , capteur d’ouverture et injecteurs
Je vais avoir 2 ...

Le Holley sniper Efi autolite 1100 a l’air de répondre aux bons conseils fournis avec mesure du debit, de l’ouverture du papillon , de la temperature d’eau, d’une sonde lambda.
J’ai recupéré le dessin du pied de fixation pour voir si c’est compatible avec le collecteur de ma série
NAO fait de la ...

Désolé d’être si long mais depuis j’ai trouvé un système de papillon d’accélérateur et je me demande si avec des composants on ne peut pas réaliser un tel système est ce que l’un d’entre vous y a déjà réfléchi ?

J’ai un carburateur weber 34 sur mon lightweight 2,25 essence et je roule au 95e
J’ai le projet de mettre un SUHif44 à la place du weber avec une pipe d’adaptation HNJ car le moteur peine à haut régime ou dans la boue .
Je souhaiterais rouler à l’éthanol et j’envisage l’injection
Il existe des lit ...

Sur le Def, (mais transposable aux RRC et D1) il existe une cale (15) à intercaler sous le silent block 1ou 2 pour remettre le pont AR droit.

https://new.lrcat.com/#!/1228/7048/7554/672/7586

Par contre en regardant sue le D2 ce n'est pas ce montage. :(

Et je ne vois pas la fixation du bras ...

bonjour à tous

que pensez vous si je trouve que le D2 se balade de g a d en roulant. malgré plusieurs para il tire a gauche et le volant est de travers. les rotules de pivots sont neuves, les biellettes de barre stab et les silent blocs. amortos av recents. boudins pneumatiques ar. le reste a ...

Bonjour,
J'ai 5 jantes de mon Discovery TD5 de 2001 à vendre. Ce sont des jantes alu d'origine, montées avec des pneus 235/70- R16.
Je voudrais savoir si elles sont compatibles avec un Defender TD5 (de 1999, moteur TD5 121HP)
Merci de vos réponses.


Non l’entraxe des jantes de disco td5 est ...

Dans le manuel du ninety..
http://legionlandrover.com/manuales/wo ... %20110.pdf

.................. si turbo plus gros, ..............


Si turbo plus gros..... turbo lag plus long

Un turbo à geométrie variable est le plus intéréssant. Moins de turbo lag et plus de couple à bas régime, sans obligatoirement avoir une puissance maxi plus grande.

A+


J’ai entendu parler de ...

sebas a écrit : 21/11/2023 22:53 ah j ai pas de nano....

Sur facebook tu as un groupe nanocom avec une carte des possesseurs de nanocom.

J oubliais il y a t il une diff entre les turbos de D2, ça va de 350 à 850€....


Tu as des turbos avec géométrie variable..et/ ou des modifications du diamètre des roues pour pousser plus fort
Faut voir du cote des préparateurs car à mon sens si turbo plus gros, faut collecteur cjm avec goujons ...

sebas a écrit : 21/11/2023 21:18 et pardon Tag que veux tu dire pour l huile c est par rapport au fonctionnement?

De l’huile neuve de qualité et ta boite fonctionne mieux donc vidange avec changement de la crepine.