Bonjour Normand 1400.

Je suis absolument sidéré par ce que tu es parvenu à tirer de ces 6270 données que je t'ai fournies.
C'est très intéressant.
Tu sais tout de mon moteur, et tu sais (presque) tout de moi : c'est clair que je n'aime pas trop bourrer avec ce moteur qui a 330.000 kilomètres dans ...

Merci pour vos réponses.
La suspension est "heavy duty", mais je n'ai pas d'autres précisions, le tout étant bien rouillé.
Pression de pneus normale pour la charge (2,8 kgs)
Direction normale et sans trop de jeu lorsque le véhicule n'est pas chargé.
Je ne pense pas de mémoire (je n'ai pas le Def ...

Bonjour,

Le vieux Defender pickup 110 2.5TD de ma compagne part en zigzags assez prononcés lorsqu'il est chargé (900 kilos de bois dans la benne).
Il s'agit d'un heavy duty des pompiers, qui a donc dû passer les trois-quarts de sa vie (95000 kms seulement) bien chargé en eau.

Une idée de la cause ...

Merci pour ton analyse Normand.

Pour ce qui est l'erreur sur l'unité de mesure, la doc de Nanocom dont je dispose parle de gramme par heure (voir CSV), ce qui est impossible en effet : 80 gr par heure au ralenti (sachant qu'un litre pèse +/- 1,2 gramme selon la pression ambiante et le température ...

Bonjour,

Comme promis voici un fichier CSV issu de mon Nanocom.
Le TD5 tourne maintenant normalement, après un bon nettoyage de la sonde température et pression d'air.
Les experts devraient être ravis de pouvoir analyser ces chiffres, qui semblent manquer sur le forum.

Le lien vers le fichier (que ...

Je vais faire une capture des courbes dès que possible.

Pour que mon inexpérience serve aux autres : le contrôle au Nanocom de la pression turbo doit en effet se faire, comme écrit par The Pater Nostrum, en route et pas à l'arrêt. J'ai donc des pressions qui semblent normales testées en route, alors qu'à l'arrêt, bernique, rien ne bouge.

Merci @Normand (débimètre), je vais revérifier cette donnée demain.

@africastef, je ne sais pas comment mesurer cette pression de gazole au niveau du régulateur.
J'ai cherché sur le forum, mais je n'ai pas trouvé la solution.

@julien37 (bruit de pompe) : je viens de faire tourner le Def sans ...

Oui, comme dir Pater, c'est peut-être lié à l'alimentation gasoil qui m'a fait beaucoup de misères ces derniers temps.

Filtre à gazole remplacé, anti-retour remplacé (bec de canard), soupape de purge remplacée, pompe à gazole remplacée... Il reste le régulateur de pression, mais il a été remplacé ...

Moi, la pression turbo est entre 0,0 et +/- 0,14 bar sans appuyer, et elle monte jusque +/- 1,3 bar à fond dans une montée.
Mais je ne comprends pas la différence sur le Nanocom entre la pression turbo exprimée en bars, et la pression "manifold" exprimée en kpa.
Quant au débit d'air, il varie de 50 ...

Oui, j'ai vu. Il est neuf, et je l'ai testé avec un minimum de pression (soufflette) et il bouge très bien.
Est-ce ça le sytème de régulation turbo, ou autre chose ?

Merci pour vos suggestions. J'investigue.
Le Defender marche bien mieux depuis que je suis redescendu de la montagne, températures plus clémentes et moins d'altitude.
Mais bon, je n'étais pas sur l'Himalaya non plus...

Pour le "bruit infernal", je vais démarrer le moteur quelques secondes sans ...

Je n'ai fait l'essai qu'à l'arrêt. Je le ferai demain au roulage.
Et je n'ai pas vérifié le système de régulation du turbo, je ne sais pas comment on fait.
En revanche, la Wastegate fonctionne bien et est libre.

Bonjour,

J'ai remplacé le turbo de mon TD5 il y a quelques mois, et il fonctionnait très bien.

Je constate depuis quelques jours un manque de puissance, mais surtout un terrible un manque de couple à bas régime m'obligeant à rétrograder sans cesse notamment sur les routes de montagne ou faux ...

Nos messages se sont croisés.
J'ai placé l'ancien écrou sur l'axe, écrou sur lequel j'ai soudé un anneau de chaîne.
Avec une sangle à cliquet bien dans l'axe, c'est venu sans souci, tout doucement.
J'ai enlevé l'ancien roulement de l'axe avec un extracteur.
J'ai placé le nouveau, et je me suis servi ...

Voilà le petit outil qui m'a permis de sortir l'axe sans souci avec une sangle à cliquets.
Roulement remplacé, tout remonté.
Et bruit d'enfer. Mauvais diagnostic, c'est donc bien le pont.

Je me permets de revenir sur le sujet du changement de roulement de sortie de BT.
Le voilà (photo). Mais je n'ai aucune idée de comment le sortir.
Dois-je démonter la flasque de frein à main, et la translater sur l'arbre de telle manière à pouvoir sortir le roulement avec une presse ?

Merci pour ...

https://www.best-of-land.com/fr/pieces- ... gasoil-td5

Il se trouve sur une des quatre durites connectées au filtre à gazole. En regardant le filtre, c'est à droite, côté traverse. C'est la durite qui revient du refroidisseur.

Un petit suivi complémentaire pour ceux et celles qui rencontreront un jour ce problème. Mauvais diagnostic : il y avait bien un joint au niveau du bouchon de purge, mais fin et blanc, donc je ne l'ai pas vu. Le problème a donc persisté jusqu'à ce que je trouve le coupable : le bec de canard anti ...