C'était le tableau de bord est devenu hs, un d'occase et tout est redevenu normal, un sapin de noël. Maintenant tout est a peu près réglé, reste voyant d'airbag. low reponse sur capteur avant droit.

Salut,
je me réponds a moi même . J'ai fait une erreur en remontant le switch, en voulant le rendre hydrophobe, j'ai enduit les pistes avec de la vaseline (et oui) au lieu de graisse diélectrique (silicone). Du coup ça a charbonné au niveau des contacts et chauffé les points de contacts qui ont fondu.

Woua, je viens de tomber sur ce post en cherchant des infos pour mon disco td5. Ce n'est pas le 200tdi que je vais revendre, c'est le td5. Je suis complétement largué. ça doit être la retraite qui fait cela. En tout cas, chapeau, c'est super intéressant.

Bonjour a tous.
j'abandonne un peu mes V8 pour m'occuper de mon disco td5. J'ai réparé le switch XYZ , tout fonctionnait bien et j'ai "testé" sur le nanocom le "reset adaptative valve". Ben, les problèmes sont revenus. Relation direct ou pas ? Je n'ai pas trouvé de doc du nanocom pour la BVA. Donc ...

Merci Pascal. Oui tous mes fusibles sont ok. Je cherche un défaut de masse. Mais plus l'instant, rien trouvé. C'est vachement corrodé sous le tableau de bord.

Bonjour et salut à tous,

je pense avoir bien cherché sur le site et ... je n'ai pas trouvé
Sur mon disco td5 de 2000 , je n'ai pas rien au tdb . Lorsqu'on met les phares , il s'éclaire mais ni compteur , ni compte tours , ni aucun voyant. Si quelqu'un a eu le problème, ça me dirait de connaitre la ...

Salut Alexios,

ca y est , les vieux reviennent. Pour ma part, je n'ai jamais été très loin. Mais outre les deux 110, le range et le disco , un petit nouveau est arrivé à la maison.
Je le présenterai dans un post plus tard mais quand même s-l1600 (2) Forum.jpg une petite photo et même une autre.
Oui ...

Ouais, je sais , j'étais un peu fainéant sur se coup. Tous les potes font appel à moi pour leurs pb electriques, mais pour moi j'avais la flemme de demonter la tole qui cache le faisceau sur le 90...
Alain

Désolé, :wink: on parlait P38, et sur mon dt, mon dse et enfin le p'tit dernier V8, c'est kif. Par contre, je doit connecter la prise d'attelage sur mon 90 200 tdi de 1991 (c'est précis) à partir du faisceau remorque existant dans l'aile arriére dr et je n'ai aucune doc pour cela. Pour info, c'est ...

Salut,
dans le feu arriére droit il y a une connexion pour cabler le faisceau d'attelage LR, je l'ai coupé et mis une prise d'attelage standard : aucun probléme
@+
Alain

Salut,

je crois qu'au niveau du testbook, il y a des configuration plus "light" que d'autre. Sur mon ancien DSE, je crois me rappeller que c'était un parametrage australien qui était installé. L'alarme ne s'enclenchait pas quand on fermait avec la telecommande. Je m'en étais aperçu, quand j'ai pu ...

Salut,
je suis en cours de changement, j'ai acheté la mienne chez Paddock, 165€, livraison gratuite. La qualité n'est quand même pas identique à l'origine. Je ne pense pas être manchot, mais je ne suis pas satifait de mon travail. Je pense que je vais tout redecouper et tout reprendre. Pourtant, jai ...

Mau a encore raison !

j'ai demonte l' electrovane de mon DEF 200 TDI 180 OOO KM grace a vous.
Effectivement elle est pleine de limaille

ou pourrais je trouver une pompe d'injection sans me ruiner ?

Merci

A+

J'ai peur, mon 200tdi a 345000km, tourne comme une horloge, aucun symptome, je vais ...

Rouillés

Je vais regarder ça ce soir, mais en tous cas c"est de l'origine

:sm21:

Je ne sais pas lire le tableau , rate c'est quoi? En gros je vais avoir 200 kg de plus sur l'avant du 110 alors il me faut quel tarage?

pas de risque s'il y a une soupape de decharge a une pression maxi et un mano bien sûr.

C'est quand qu'on saura comment faut faire ;-o

Si je peux me permettre , je crois que tout est boulonné et inversable, juste un petit doute pour le boitier de direction et notament les durites hautes pression qui seront peut etre a changer (longueur?) a moins que la pompe de DA ai aussi changé de coté

C'est par deduction, si tu la places en entrée, tu as le liquide qui arrive chaud du moteur, donc la sonde sera toujours active, si tu la places en sortie, les ventilos ne fonctionneront que si le radiateur ne suffit plus.
En plus sur les radiateurs deja equipés, la sonde est coté sortie du radiateur.

Le plus simple c'est peut etre de mettre robinet de pression sur la durite en provenance de l'admission. le reglage est plus simple , peut se faire en roulant et permet de rester a la pression cinstructeur quand on a pas besoin de watts