Déposer le tableau de bord sur un Td4 ce n'est pas difficile en soit mais c'est une purge du fait de la conception monobloc de la peau d'habillage qui oblige à tout sortir pour accéder derrière.

C'est clair qu'à l'instar de la façade centrale qui se change (pour mettre un autoradio multimédia ...

Je ne sais pas si je dois me réjouir ou me désespérer de ton analyse !

Si c'est le compresseur... ça veut dire que le problème est identifié et solutionnable facilement.... mais €€€
Si c'est pas le compresseur... il faut chercher encore et encore... €€€ et déposer le tableau de bord ...

Une question pour commencer : les gus du centre auto ont-ils vérifié la pression délivrée par le compresseur (grandeur n'ayant strictement rien à voir avec la pression de recharge du circuit) et le fonctionnement correct du détendeur?


Non, au niveau du centre auto, ils se sont assurés que le ...

Bonjour Bisnouk ; certes, tu es passé de 160 à 620g mais les as-tu toujours ? J'ai eu le cas : un obus de remplissage dont le ressort était faiblard et qui laissait partir le gaz très rapidement après le remplissage.


L'idée est intéressante mais le centre auto m'a dit qu'il n'a pas du tout ...

De retour du Maroc où la clim a correctement fonctionnée (plus de 50°c dans le désert du sud marocain et 29 à 32° dans l'habitable !), j'ai constaté du jour au lendemain qu'elle en faisait plus de froid.
1 - J'ai pensé à l'interrupteur AC mais quand je le mets, j'ai le ventilateur électrique du ...

Le capteur de vitesse d'un TD5 est une sonde à effet Hall amplifiée donc à 3 fils qui n'est reliée qu'au compteur de vitesse du tableau de bord et non à l'ECU. Ensuite, sur le principe, le TD5 peut parfaitement fonctionner sans capteur branché ou sans compteur fonctionnel (non relié à l'ECU) et l ...

Est-ce que tu as essayé d'alimenter le démarreur en direct déjà pour voir s'il tourne ? Si c'est l'antidémarrage qui est en cause, ça ne te le fera pas démarrer mais au moins tu auras éliminé un grippage du solénoïde du démarreur !

Au chose, tu n'aurais pas les deux clefs et les deux transpondeurs ...

Je me trompe peut-être, mais ça ressemble assez à une compilation des DTC principaux rencontrés sur les voitures modernes.
C'est à ce demander si Mistral ne t'a pas fait un tour de passe-passe comme le fait très bien GEMINI et t'a répondu plein d'info juste histoire de répondre plein d'info.

Je ne te comprends pas, pour le Defender (avec une BT non modifiée), on peut être dans la situation où le pont arrière est immobile et avoir le pont avant tournant avec tout le couple qui lui est appliqué (moteur + BV + BT enclenchés).

Mais dans mon cas au contrôle technique la BT est en H avec une vitesse enclenchée, d'ou ma question ?


Si effectivement la BT était en H, et une vitesse de BV enclenchée et que tu sois embrayé, si les roues avant tournent dans le même sens et que les roues arrières sont immobiles, il y a un ...

J'ai eu ça sur mon 2,4 TD4 à 320 000 km. C'était une des durits qui alimente la PI qui avait une micro-prise d'air.
Il y avait eu un montage avec une poire de réamorçage insérée sous le capot vu qu'on ne peut pas le réamorcer au contact comme le TD5. Comme la poire (made in china) ne tenait pas dans ...

LandLover110 a écrit : 22/11/2024 13:10 Il me semble que c'est encore trop ? Les spécialistes ne vont pas tarder à me le dire !!!

Beau boulot !
Comme je le disais plus haut, si ta LED d’antidémarrage était allumée, la consommation n'est pas anormale !

Après la conso de l'alarme à 25mA cela me parait fort, mais n'ayant pas d'alarme je ne peux mesurer la consommation pour comparer . peut être que LOLO à çà sous la main?


C'est peut-être une fausse alerte, quand on branche le fusible et qu'on ne démarre pas ou qu'on n'enclenche pas l'alarme, le ...

Suite à des problèmes survenus à pas mal d'amis sur leurs DEF TD4 2,4 L ou 2,2 L avec des casses moteur suite sans doute à des problèmes d'injecteurs (dont le plus récent avec des injecteurs défaillants sur un 2,2 L à 79000 km au compteur ...), j'envisage une remise à neuf ou un remplacement des ...

Perso, je n'utilise que le cric bouteille (court ou long) en me plaçant sous les ponts (avec cale de rehausse si nécessaire comme le dit LOLO). Mais si je dois me prendre sur la caisse, y a qu'un High-Lift qui permet de lever assez pour décoller les roues !

A mon avis, tu vas trouver la même chose pour tous les appareils électroniques contenant des solvants, des vernis, des plastiques, des composites, des polymères, des métaux (plomb, arsenic, galium, cuivre...)... :mouche:
Alors, le combo : panneaux solaires + batteries + CTEK et tout ça dans un gros ...

Clairement, cette soudure est l'exemple parfait d'un problème à venir ! Dommage pour toi, car ça aurait pu être la cause :?
Rafraichir toutes les soudures n'est pas forcement nécessaire mais plutôt celles qui concernent les relais, le connecteur et le régulateur de tension (gros boitier à 3 broches ...

Mes messages et ceux de LØLØ parlent de la même chose : Panne liée à de mauvaises soudures qui lâchent dans le boîtier d'immobilisation. C'est le boîtier AMR4889 que tu as pris en photo après avoir fait sauter les rivets dans ton message du 24/08 !
Il faut l'ouvrir et vérifier les soudures surtout ...

Non, effectivement, c'est le boîtier de gestion de l'EGR.

L'anti-démarrage si tu en as un est enfermé dans une boîte métallique d'environ 10 x 8 x 5 qui vissé à la paroi à l'intérieur du coffre batterie sous le siège conducteur, un faisceau de câble y entre.
Mais peut-être que le tien n'est pas ...

Si les fusibles sont OK mais que tu n'as pas de +12V qui arrive sur le fil de l'électrovanne...

2 solutions principales :
si tu as un anti-démarrage, il est possible que des contacts soient défectueux (classique au niveau des soudures du boîtier qui est sous le siège conducteur) et que tu ais le ...