Tant mieux si les symptômes ont disparu mais je suis du même avis que Normand, la cause n'est pas identifiée. Si c'est le rayonnement du démarreur un peu kilométré qui arrive à perturber le signal CPK, il faut s'interroger en urgence sur :
- la qualité du faisceau et des prises
- la qualité du ...

A 335 000 km, mon 130 a toujours la pièce d'origine. Il faut que je change le transfert mais je ne suis pas certain de changer l'arbre d'accouplement alors que j'en ai un neuf en spare.

[...] sans que cela perturbe le moins du monde le capteur en question.
D'où mes doutes quant à l'intérêt de remplacer le démarreur sans autre forme de procès, car si défaut il devait y avoir du fait du rayonnement émis par le démarreur, une métrologie digne de ce nom le mettra en évidence.


Je ...

Bonjour

Tu arrives a repérer les broches sur ma photo dans les séamas électriques?


Sur ta photo, on voit clairement que les broches de droite portent les numéros 2 et 3 et que la broche 3 est double. Je suis d'accord que ça ne correspond pas aux numérotation des plots de la doc.
Tu as quoi d ...

Pourtant les couleurs des fils du manuel correspondent toutes à ce que tu listes :
marron liseré blanc(NW) ;
le blanc orange (WO) ;
le blanc rouge (WR)
le blanc (W)

Sur le mien (130 de 2007 - 330 000 km), le neiman est d'origine donc je n'ai pas de photo mais le manuel d'atelier donne les couleurs.

Je commande régulièrement chez Ashcroft pour refaire des BT c'est vrai que les frais ont augmentés , les frais supplémentaires , la douane , de dossier , des frais de charges diverses (des frais opaques ) mais ça reste moins cher qu'en France surtout au niveau des Timken pratiquement trois fois ...

C'est effectivement un vrai problème maintenant. Il faut que je change le transfert de mon TD4 car il pisse trop d'huile par le classique spi de bout d'arbre intermédiaire. Je ne suis pas compétent pour faire la rénovation donc je regarde une BT en échange standard.
Descendre sur Zagora pour faire l ...

Etrange que personne n'ait répondu !
J'imagine que le message n'est plus d'actualité mais au cas où... Il faut interpréter ton anomalie comme : Quand la pile du plip de la télécommande commence à être usée, "l'alarme sonne toujours deux fois..."

Franchement merci !! Le but, pour moi, est d'injecter plus d’air avec ce plus gros intercoler
J’ai un 2.2l puma et j’ai déjà monté un radiateur d’huile , un egr off et un stage1
Je vidange tous les 10000 et j'essaie de protéger mon’moteur comme je peux
Donc je.vais installer cet intercoler et je ...

2 mV, on peut considérer que c'est l'incertitude du voltmètre mais ça peut aussi être un fil de masse sans masse !
Contact coupé, relais déposé, avec ton voltmètre, mesure la résistance entre le fil noir/orange et le moins batterie. Tu devrais trouver une valeur quasi nulle voire quelques ohms ...

- Complète la mesure avec la lecture de la tension entre le moins batterie et le fil vert (sur le connecteur du relais, le fil qui arrive au plot 4) -> Tu devrais trouver 0V
La valeur lue augmente de 0 mV jusqu'à 400 mV puis repars de 0 et ainsi de suite :roll:


Pas normal si la commande de ...

Le fonctionnement que tu décris me laisse penser que la commande envoyée par l'ECM est normale et que ton relais fonctionne mais qu'il y a un déséquilibre de tension quelque part.
Alors si je peux me permettre d'intervenir :wink:

L'anomalie de commande du relais peut effectivement venir du fil ...

Avec deux batteries :
montage série = 24 V, mais pas plus de courant.

montage parallèle = 12 V, mais deux fois plus de courant.


Je dis peut-être une bêtise mais il me semble que les range classic sont aussi équipé d'une double batterie (une de chaque côté du moteur) avec un couplage via un ...

Déposer le tableau de bord sur un Td4 ce n'est pas difficile en soit mais c'est une purge du fait de la conception monobloc de la peau d'habillage qui oblige à tout sortir pour accéder derrière.

C'est clair qu'à l'instar de la façade centrale qui se change (pour mettre un autoradio multimédia ...

Je ne sais pas si je dois me réjouir ou me désespérer de ton analyse !

Si c'est le compresseur... ça veut dire que le problème est identifié et solutionnable facilement.... mais €€€
Si c'est pas le compresseur... il faut chercher encore et encore... €€€ et déposer le tableau de bord ...

Une question pour commencer : les gus du centre auto ont-ils vérifié la pression délivrée par le compresseur (grandeur n'ayant strictement rien à voir avec la pression de recharge du circuit) et le fonctionnement correct du détendeur?


Non, au niveau du centre auto, ils se sont assurés que le ...

Bonjour Bisnouk ; certes, tu es passé de 160 à 620g mais les as-tu toujours ? J'ai eu le cas : un obus de remplissage dont le ressort était faiblard et qui laissait partir le gaz très rapidement après le remplissage.


L'idée est intéressante mais le centre auto m'a dit qu'il n'a pas du tout ...

De retour du Maroc où la clim a correctement fonctionnée (plus de 50°c dans le désert du sud marocain et 29 à 32° dans l'habitable !), j'ai constaté du jour au lendemain qu'elle en faisait plus de froid.
1 - J'ai pensé à l'interrupteur AC mais quand je le mets, j'ai le ventilateur électrique du ...

Le capteur de vitesse d'un TD5 est une sonde à effet Hall amplifiée donc à 3 fils qui n'est reliée qu'au compteur de vitesse du tableau de bord et non à l'ECU. Ensuite, sur le principe, le TD5 peut parfaitement fonctionner sans capteur branché ou sans compteur fonctionnel (non relié à l'ECU) et l ...