gb5978 a écrit :Salut, Discovery 300 tdi, je l'avais précisé dans le titre
Salut,gb5978 a écrit : Sinon comment tester le relai de temporisation ?
Salut,gb5978 a écrit : Mon disco est un 300 tdi de décembre 97.
Non, sauf si tu as une conduire anglaise. C'est situé côté gauche me semble-t-il, mais je ne suis pas un pro du Disco.Je suppose que le relai de temporisation devrait se trouver sous le volant, ici quelque part... :
Oui, cela doit ressembler à un truc comme ça. Il faut sortir la plaque avec la tringlerie et le moteur qui forme un tout, il y a 6 ou 8 vis et les écrous des axes des bras a démonter. Le fin de course est sous le cache en plastique qui sur le carter de la roue dentée, là ou arrive les deux fils.Je suppose également que le contact de fin de course devrait se situer dans le compartiment moteur, sous le pare brise, sous cette plaque :
gb5978 a écrit :Merci pour ces précisions.
Tu vas dire que je vous casse les pieds avec mes questions,
Oui et non, si c'est la partie concernant uniquement la temporisation d'essuie glace peut-être pas. Maintenant tu peux essayer d'autre fonction pour voir. Genre: pschitt, balayage arrière, dégivrage, plafonnier... bref tout ce qui peut fonctionner avec une temporisation.mais si c'était l'unité multi fonction qui était en cause, n'y aurait-il pas d'autres organes impactés ?
Toutes les autres fonctions (que la temporisation) ont l'air d'être OK.LØLØ a écrit :gb5978 a écrit :Merci pour ces précisions.
Tu vas dire que je vous casse les pieds avec mes questions,
Salut,
Non, car les questions sont la raison d'être de ce forum.
Oui et non, si c'est la partie concernant uniquement la temporisation d'essuie glace peut-être pas. Maintenant tu peux essayer d'autre fonction pour voir. Genre: pschitt, balayage arrière, dégivrage, plafonnier... bref tout ce qui peut fonctionner avec une temporisation.mais si c'était l'unité multi fonction qui était en cause, n'y aurait-il pas d'autres organes impactés ?
Vois la liste, et contrôle.
unité multifonctions (MFU).jpg
A+
(j'avais bien vu les lave phares mais je ne pensais pas qu'ils étaient fonctionnels...) Le plus simple, tout couper au plus long, et remplacer les connecteurs male/femelle par des liaisons soudées et isolées, avec de la gaine isolante thermorétractable.gb5978 a écrit : Vous voyez la suite comment ?
Salut,gb5978 a écrit : Quelqu'un pourrait-il me dire où se trouve le contacteur de fin de course sur mon 300 tdi de fin 97 ?
regarde ta photo, il est dessus.Oui, cela pourrait être possible si les fils se touchent dans le faisceau, sur une masse fondu, mais bon a priori il n'y a pas de lien entre les deux fusibles, sinon qu'ils font tous les deux 20A. Vois la comparaison des schémas, l'un dépend du fusible 6 et l'autre du 16Autre question : le court circuit que je viens de trouver est-il susceptible d'avoir un lien avec le fait que j'avais un fusible qui sautait de temps en temps, celui de l'allume cigare (même si en posant la question, je me doute un peu de votre réponse...)
Oui appartement, c'est cela la photo du descriptif montre un land avec la conduite anglaise, ce qui ma fait dir dans un premier temps qu'il est du coté gauche. Mais c'est bien par rapport à la colonne de direction qu'il faut se fier comme décrit dans une inter précédente.Le MFU se trouve-t-il derrière le porte fusibles, à gauche de la colonne de direction ?
Salut,gb5978 a écrit :Le souci c'est qu'il a l'air d'être serti dedans...
Certes, c'est l'occasion de découvrir, car ici c'est une première sur un disco.ça n'a pas l'air d'être le même modèle que vous... ?
Oui, si tu n'arrives pas à le glisser en le soulevant légèrement. Dans ce cas prévois des vis auto foreuses ou des rivets pour refermer.Est-ce que je dois faire sauter les sortes de rivets ou bien je suis bon à trouver un autre moteur d'essuie glace ?
