si tu changes d'injecteurs, il faut rentrer leur code dans le calculateur

Bonjour,
je pense que c'est normal en tout cas c'etait pareil pour moi
@+

Bonjour
sur mon TD4 de 2007, 200 000 km
suite à un bruit, probablement de roulement provenant de la boite de vitesse, je voudrai démonter la boite qui est une MT82 GETRAG 6 vitesses
J'en profite pour faire l'embrayage et un refit de la boite de transfere LT230

Le problème c'est que je ne trouve ...

DEFENDER TD4 PUMA 2007 Le régime moteur ne redescend pas au changement de vitesse, c'est le fusible des feux stop !!!

Il y a peu etre d'autre cause.
Dans mon cas, cela c'est produit après avoir branché une remorque
Le fusible des feux stop a grillé
Le problème a été réglé lorsque je l'ai changé
J ...

J'ai de la peine a y croire en l’écrivant

DEFENDER TD4 PUMA 2007 Le régime moteur ne redescend pas au changement de vitesse, c'est le fusible des feux stop !!!
Pour nos amis Anglais
DEFENDER TD4 PUMA 2007
engine keep running => fuse brake lights

Pour ce qui est des durites, je n'ai vu aucun problème pour les changer

Pour l'intercooler, tu peux me dire ce que tu as pris ?
Je vois qu'il y en a "FAST ROAD" et " OFF ROAD "
Quelles différences ?
Merci

Alors c'est possible que ce soit ca ?
Malgré des valeurs similaires renvoyé par l'ECU
Ref piece LR030043 Prix env 140e
https://www.lrdirect.com/LR030043-Potentiometer/

Je n'arrive pas a trouver des problèmes similaires sur les forums
Je vais quand même voir s'il y a un moyen de tester avant d ...

Bonjour

j'ai exactement le même problème
Defender TD4 2007 180 000 Km
Le régime moteur a un retard pour redescendre
trou à l'accélération ensuite

J'ai changé la vanne de surpression VCL il y a un an ( car calage moteur a froid et a chaud, trou a l'accélération)

Historique
Il existe quelques code ...

Très bonne idée cette brèche dans le pare boue...

Bonjour,
je pense que tu as fait ce qu'il fallait
La panne démarreur ne remonte pas d'info code erreur ODB2
Quand on tapote un peu dessus ca repart ..., contrairement a problème antidémarrage, mais ca ne durera pas longtemps
J'ai du changer le mien à 170 000 km pour un TD4 de 2007

Pour l’accès au ...

Bonjour,
le joint est en caoutchouc
Je pense qu'il est soudé au bouchon, je n’arrive pas à l'enlever sans l'abimer
REF 1013938
Cela dit je ne le change que lorsqu'il commence à suinter
Bon we

Bonjour,
puma TD4, 175 000 km , calage au ralenti, oui c'est très probablement la valve de surpression VCV qui est en cause
j'ai eu le meme probleme à 168 000 km
Remarque : a ma connaissance un problème de VCV provoque des calages au ralenti, des difficultés à faible régime, surtout à froid ...

Microcat LANDROVER DEFENDRE
https://www.landroverworkshop.com/diagrams

Note que la puissance de la clim est fournit par le moteur, à priori , sauf erreur de ma part, c'est le ventilateur habitacle et le ventilateur clim moteur qui consomme de l’électricité plutôt que le compresseur de clim
A+

Bonjour,
La batterie 50A me semble faible ? J'ai une 90A, c'est peu être tout simplement ca ?
Les valeurs de 14.1 V sans la clim et 13.9 V avec la climatisation me semblent normales, j'ai les mêmes

Pour préciser le problème électrique mais il faudrait avoir les codes defaut (DTC) qui remontent
On ...

Bonjour,
juste pour info, sur le TD4, sur le bouchon de la boite de vitesse il y a un aimant qui récupère la limaille
Il serait intéressant ici de savoir s'il y en avait beaucoup ?
Bien que je penche plutôt pour un problème d'embrayage qui serait un peu "court "

A essayer également de tester en ...

Il vaut mieux déclarer les changements de cartographie moteur à l'assurance sinon en cas de problème tu n'es pas couvert

Juste pour info :il faut aussi savoir que la durée de vie de certaines pièces moteur et boite doivent revue à la baisse car les forces exercées
sont plus importantes

La ...

Sur le TD4 tu peux démarrer capot ouvert
@+

Bonjour,
un injecteur qui crache trop ca fait fumer en général, pour les contrôler
le plus simple c'est la méthode des tuyaux sur le retour gasoil, ensuite
il faut les démonter ou avoir une valise diag specifique

Ca peut etre ton turbo aussi qui ouvre trop la vanne de décharge -> verifier la ...

Tu as une panne furtive
Ca peut aussi être en relation avec ta connexion électrique ECU tu parles de gras au fond de la prise rouge, mais la encore tu devrais avoir un DTS qui remonte au nanocom type "defaut d'alim ECU"

Sur le TD5, l'accelerateur est un potentiomètre (simple ou double piste ?) ou ...