:sm9:

Dans l'absolu, tu as raison...
La bonne idée pour les accessoires, est de monter une petite boîte à fusibles avec X sorties, au plus près de la batterie, pour pouvoir distribuer ça aux accessoires concernés.

Maintenant, dans le cas de Colombin, je pense qu'il s'agit de phares additionnels ...

Je confirme pour le violet/vert:

:sm9: Alex,

Décidément il récalcitre, le bougre!

On l'a remonté dans le Def, appairé au Hawkeye... Et ça marche toujours pas.
J'en reviens juste, on a fait une session ce matin :
Ouvrir le cache culbuteurs, lire les codes injecteurs
Entrer les codes injecteurs dans l'ECU moteur
Effacer les codes ...

Pas trouvé grand chose non plus, sur les schémas que j'ai... (300Tdi, Td5, V8)

Petite particularité sur le V8: un fil supplémentaire (retro-éclairage des boutons) raccordé sur la ligne veilleuses...

Est-ce qu'éventuellement ce ne serait pas ça sur le tien?

:sm9:



J’ai remorqué comme prévu le Def chez un spécialiste indépendant Defender qui a mis 4 minutes à démarrer le moteur à l’aide... du NANOCOM...


D'où ma question en MP... ;)

C'est vrai que cette valise... ou plutôt ce "sac à main"... qui n'a l'air de rien, mais qui vaut le prix d'une belle ...

:sm9:


J’ai un Defender 110 SW TD5 de 1999...
Après un arrêt pour réfection des portes, peinture complète et quelques améliorations mécaniques et esthétiques ... petite cure de rajeunissement en somme... J’ai un problème...


Il est vrai que l'AS10 sur le Td5 ne pose pas trop de problèmes ...

Regarde dans tes MP, je t'ai laissé un message.

:sm9:

On va digresser deux secondes...

Au delà on partirait sur des considérations philosophiques!

Il est vrai que les portes se ferment petit à petit... Je viens de voir ça avec un BSI de Bipper dont 3 fonctions sont dans les choux...
On sait lire et écrire le µProc et la mémoire, on sait même ...

:sm9:

Bien d'accord avec ça!...

Surtout avec le fait que ça reste flou! :D

Idéalement, dans l'ordre, ce serait:

-D'avoir le saint graal: le schéma interne de l'ECU...

-De pouvoir tracer les pistes sur le circuit (notamment celles de l'accélérateur).... Je m'y suis essayé, j'y ai passé un ...

:sm9:


Super et merci.
ça me donnerai presque envie de mettre un transfert de disco :mrgreen:

Par contre je comprend toujours pas pourquoi c'est seulement en 5eme que ça ne veut pas fonctionner ?!


Attend un peu avant de mettre un transfert de Disco....;)

Sinon pour l'explication:
Je peux me ...

Au sujet du régulateur:

africastef a écrit : 22/07/2021 15:16
Par contre je pense que si tu as une solution, ça va en intéresser quelques uns !

Ça fait un an que devais écrire le sujet.... Merci de m'avoir collé le coup de pied aux fesses!

C'est fait:

viewtopic.php?f=26&t=8444

:sm9:
Il y a quelques années maintenant, certains ont fait le montage d'un régulateur de vitesse sur Defender.

Le système est génial, et fonctionne parfaitement.... sauf dans le cas où dans le même temps, est monté sur le Def soit un transfert long de Disco en 1.211, soit un Overdrive. Là on perd ...

Vu ce qu'il s'est passé, il se pourrait bien qu'une des masses se soit comportée un peu comme un fusible... à vérifier en priorité..

:sm9:

sur la photo — je suppose que tu restitues les principales valeurs moyennes de tension aux bornes des différents

composants — la résistance de 70 000 Ω (la 703) (Euh.. non... 20 000Ω (203) présente une tension amont/aval quasiment identique, ce qui signifie qu'elle est en court-circuit ...

:sm9:


Volta, tu devrais éditer un bouquin l'ECU du TD5 pour les nuls ! :D


Pour faire ça, il faudrait que j'en connaisse un peu plus sur la chose.... ;)

Idéalement, ça pourrait être faisable si j'avais le schéma interne de l'ECU...

Là ce ne sont que quelques parties que je commence seulement ...

Salut Alexandre,

Je viens de prendre quelques notes sur les problèmes de ce Td5...

Pour la suite, peux-tu me donner la référence du calculo? (je pencherais pour un MSB 101170 ou 101171)

Idéalement, le doute pourrait être rapidement levé en essayant un autre ECU:

Pour ça, ce serait faisable ...

Vérifie également la grosse masse au niveau du châssis, ainsi que l'état de la cosse et son sertissage....

:sm9:

Oh ben si! ça s'arrête... En mettant le pied sur le frein! C'est devenu un automatisme pour Philippe, désormais! :D

Celle-là quand on l'aura trouvée, je crois qu'on pourra tous prendre un billet de Loto! :D

Curieusement, je ne sais pas si c'est le hasard, le destin, les "esprits", ou ...

:sm9:

Aaah! bah voilà!

Voila une chose qui va égayer ma journée! :D

Tu connais le vieil adage qui dit "On apprend tous de ses erreurs" ?

A ton avis, pourquoi j'ai insisté sur mon post d'hier de reprendre les tensions, avec la masse du multimètre sur le fil noir???

Parce que ça m'est arrivé ...

:sm9:

Effectivement...

Suite à ton message, j'ai refait des comparaisons entre les docs du def de 99 et celles du 2002...
Et le moins qu'on puisse dire, c'est que c'est un peu le bazar dans les docs LR...

Je ne sais pas à quel moment ils ont merdé, mais il est fort probable, qu'ils se soient ...