Chez Mercedes pour toutes les boîtes ZF ils préconisent de faire un 1er serrage leger puis un serrage en escargot au couple

Il n'y a pas d'ordre particulier, mais la logique mécanique voudrait que l'on effectue le serrage en commençant par le centre de chaque côté pour se diriger vers l'extérieur.

Il y a une procédure pour réamorcer le filtre à gasoil. Je ne me souviens plus, ça fait 15 ans que j'ai vendu le mien, mais c'est avec la clé de contact et mise en route de la pompe, etc.etc.

Les symptômes étaient un peu différents, il prenait ses tours, puis il stagnait, puis l'accélération suivante il les prenait ou pas.
J'en étais venu au débitmètre par hazard, au ralenti en trifouillant le gros connecteur le nbre de tours/ mn variait considérablement.
J'ai eu l'idée de scotcher ...

Résultat, en débranchant il cale dès que je joue avec l'accélérateur.
Se peut-il cependant que ce débimètre ait besoin d'un nettoyage avec quelques pulvérisations de nettoyant frein ?

Normal, c'est un débitmètre à fil rouge et non pas un débitmètre à palette comme sur les versions précédentes ...

Alex cannes a écrit : 02/02/2025 22:29 Bon, cela fait de nombreuses fois que j'essais de répondre ici même mais j'ai pour retour "le formulaire etc..."...

J'ai renoncé à répondre sur certains sujets, j'ai aussi ce message de manière récurrente depuis des mois. Je tape ma réponse et zou ça ne passe pas..

Oui, il me semble aussi que l'électronique soit largement en tête, comme toujours :mrgreen:
J'en reviens aux contacts sur la photos de Lolo, ils ne sont manifestement pas en cuivre, probablement un alliage à base de tungstène etc..sur un support acier dont ils recouvraient malicieusement d'une ...

Un coup de scie, pour se rendre compte que les points de contacts étaient quasi brasés ! :mrgreen:

Ce soir, moins bête je serais! :D
Attendons que notre ami nous en dise davantage...
[/quote]
:mrgreen:
J'avais eu un problème à résoudre lors de mon examen de capacité en soudure pour le ...

Heu, les contacts peuvent chauffer en raison d'un encrassement dû à l'âge et son positionnement ou par surchauffe tout court et se coller pour ne plus se décoller.
Enfin, j'ai eu le cas en 220v dans l'armoire de ma fraiseuse positionné juxtaposé à un transfo non ventilé....
Un coup de scie, pour se ...

Bonjour,
Sur les V8 américain d'ancienne génération les problèmes de surchauffe moteur sont directement lié au volume d'huile en circulation.
Perso sur mon 351 Windsor j'ai monté un carter d'huile de 8 litres en lieu et place du carter de 4,7 litres d'origine.

Est ce que dans votre cas, un carter ...

Effectivement, la dernière fois c'était en 2004

Et....... je continuerai de pisser sur les SUV de bourges. :wink:
A+

Rhoooo, je n'ai plus de SUV mais si j'avais vu quelqu'un pisser sur mon RX 450, je lui coupais le kiki :mrgreen:
Perso, j'ai le dos cassé et je regrette de ne plus avoir de SUV , qui permettent de descendre et monter du siège ...

Tu as raison, une page se tourne, moi j'ai tourné la page il y a 12 ans ( ce qui doit correspondre à l'âge du pater :wink: et j'en tourne une autre en mettant en vente ma grosse 351 GT pour me consacrer aux petites motos anciennes, en ce moment la restauration d'une 185 GT Suzuki..
L'âge ou le ...

Je ne pense pas que le changement de compteur et donc la modification du kilométrage soit un motif de refus au CT
J'ai changé un bloc compteur sur une Mercedes, initialement 192000 kms, nouveau bloc d'occasion 78000 kms, aucun soucis au niveau du contrôle technique.
Le CT n'est pas là pour ...

En évoquant le cric high-Lift, j'ai retrouvé le miens, pas utilisé depuis près de vingt ans...
J'en ai profité pour tester sa résistance à la rupture. Sur sa plaque signalétique il est indiqué poids max 2175 kg, éprouvé à 3175 kg.
J'avais justement un conteneur évidemment plein de 12 palettes de ...

Bien triste nouvelle
Toutes mes condoléances à sa famille et à ses proches.

Pour remplir au-delà du bouchon, ils remplissent avec des pompes électriques et pistolet, ils plaquent l'embout du pistolet qui est muni d'une espèce de joint en caoutchouc au bout, et hop, ils appuient sur la gâchette, ( normalement il y a un compteur en cl, puis ils retirent le pistolet d'une main ...

En même temps un lanceur qui tourne dans le vide, ça se localise quand même facilement
Si à l'oreille ça fonctionne pas, il suffit de poser un doigt dessus.

L'explication de LoLo et assez convaincante

Oui, excellente mémoire, il n'y avait pas de point zéro sur la ventilation habitacle.
Concernant un 200 tdi, je ne connais pas bien, mais un bruit de soufflerie moteur coupé et qui s'arrête en débranchant la masse, j'essaierai isoler tous les uns après les autres tout ce qui est alimenté.
Ces ...