Bonjour et merci.
C'est effectivemet l'item 4.
J'avais déjà ce schéma que j'avais encoyé à mon copain en "détresse".
Je cherche en fait une photo suffisamment précise pour localiser visuellement le capteur afin de la démonter et de le nettoyer.
Un peu comme ce que j'ai fait sur mon TD4 2.4 de ...

Bonjour à tous.
J'ai un copain actuellement au Marco qui m'adresse des messages d'aide suite à des pertes de puissance sur son DFE TD4 2.2
Ayant eu le même genre de perte de puissance sur mon DEF TD4 2.4, je l'ui ai conseillé de démonter le capteur de pression de turbo (et de température) placé ...

Bonjour,
Sur le DEF TD4 2.4 il existe un refroidisseur d'huile équipé d'un capteur de refroidissement. Il est situé sur le dispositif sur lequel on installe la cartouche d'huile dans une espèce de cloche noire.
https://www.pictureland.fr/v2/image-733100-m.html

Ce capteur ne dispose pas de ...

Bonjour et merci beaucoup à tous ceux qui ont répondu de façon extrèmemement pertinente.
J'ai eu, il y a quelques années, un problème avec un Range Classic V8 EFI qui a commencé à consommer du liquide de refroidissement. C'était malheureusement le début de la maladie des "bocs poreux". En fait ce n ...

Le lien
https://drive.google.com/file/d/1zi2VEo ... sp=sharing

Bonjour,
Suite à divers problèmes de casse moteur sur les DEFENDER TD4 2,4 l, il semble que le problème vienne d'un défaut de refroidissement de l'intérieur des pistons en raison d'un flux d'huile insuffisant et non d'un défaut d'injecteur, souvent évoqué.
Certaines affaires sont allées en justice ...

Bonjour à tous.
J'envisage de remplacer le joint de goulotte de carburant de mon DEF 90 TD4 de 2009. Le joint commence doucement à se désintégrer avec l'âge ...
Il s'agit de la pièce WLR000020
https://www.rld-autos.com/fr/oem/WLR000020

Cela semble facile à démonter et à remonter.
Avez-vous un ...

Bonjour à tous.
Mon DEF 90 TD4 2,4 L de 2009 arrive à 142000 km.
Je viens de passer le contrôle technique sans aucune remarque.
Le contrôle pollution est passé "haut la main" .
Depuis la reprogrammation Bell Auto Service, je n'ai plus aucune fumée à l'échappement, même en accélération ou lors ...

Bonjour,
Attention, sur le TD4 2.4 à moteur Ford PUMA, le problème de consommation d'huile peut également venir d'un piston percé ou fissuré. L'huile remonte par le cache culbuteur et transite par le reniflard d'huile vers le circuit d'air en amont du turbo. On a l'impression que l'huile vient du ...

Bonjour,
Je confirme.
La fuite est souvent due au point 3 des mails précédents :
. joint torique en bout d'arbre du train fixe de la BT : suintement par le logement de cet arbre dans le carter de la BT, à mi hauteur sur le carter de la BT coté moteur. Rare, son remplacement nécessite un dévissage ...

Bonjour,
J'ai un DF 90 TD4 2,4 Litres de 2009 (Série spéciale SVX).
J'ai trouvé une note de rappel de 2014 (!!!) sur le sujet. Il semble que seuls les véhicules de 2011 et 2012 soient concernés.
Note de 2014.JPG

Le défaut donne ça
0qxz.jpg

La réparation préventive c'est ça
l6tu.jpg ...

Bonjour à tous
La manuel d'atelier TD4 en français
https://drive.google.com/file/d/1aIJIUK ... sp=sharing

Bonne journée

Bonjoue
Maladie de V8 dite des "blocs poreux". En fait ce sont les chemises qui finissent pas se déssertir. La pression de l'explosion passe entre le bloc et la chemise et met en pression le circuit de refroidissement avec supression et sortie du liquide par le vase d'exension. En général c''est le ...

Bonsoir
Je poste une réponse déjà ancienne sur le sujet
J'ai un TD4 de 2008 année modème 2009 avec 137 000 km.
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Bonjour
Je possède un DEF 90 TD4 de 2009. J'ai 136 000 km.
Le catalyseur a été retiré, le central remplacé ...

Bonjour
Je possède un DEF 90 TD4 de 2009. J'ai 136 000 km.
Le catalyseur a été retiré, le central remplacé par un TECINOX.
J'ai un gros intercooleur et des durits silicone.
J'ai eu comme sur beaucoup de TD4 2.4 L, des problèmes de perte de puissance avec allumage du voyant moteur jaune orange ...

Bonjour,
Si tu as deux batteries, il y a certainement un système de couplage.
Je te conseille de déconnecter le système de couplage pour n'avoir en fonction que la batterie pricipale et rien d'autre de branché dessus que le circuit d'origine du DEF.
Après avoir bien nettoyé les cosses et mesurer ...

Bonjour.
Tout-à-fait d'accord avec l'analyse et les propositions de Kebir. Lors des problèmes de démarrage, j'avais changé ma batterie principale par une neuve. J'avais remonté le coupleur répartiteur T-Max et la batterie Optima Jaune.
Et puis ... Plus rien pas de démarrage même avec la batterie ...

Bonsoir
J'ai un DEF 90 TD4 de 2008 avec 130000 km.
J'ai eu un problème du même genre. Clé tournée, tous les voyants s'allument au tableau de bord et aucun bruit, le démarreur ne tourne pas.
J'ai démonté le démarreur puis ouvert le dit démarreur. Beaucoup de poussière au niveau du solénoïde. Un peu ...

Bonjour à tous
J'avais les mêmes problèmes sur mon DEF TD4 de 2008.
Fumées noires à l'accélération, pertes de puissance régulières, voyant "moteur" allumé au tableau de bord après quelques centaines puis quelques dizaines de km.

Au démontage, le capteur de pression de turbo était convert de suie ...

Bonjour à tous.
Je ne sais où se trouve le capteur sur le TD5.
Pour information, sur mon TD4, j'ai également changé le faisceau d'actuateur de turbo comme l'indique la note Land Rover relative aux pertes de puissance sur les TD4 pour certains numéros de châssis.
Après ce changement de faisceau ...