pich a écrit : 01/10/2025 23:39 donc , il faut le changer
pas trop dur a changer?

Dis nous ce que tu as comme véhicule.
Sur un Def TD4, il faut désaccoupler les boites du moteur. Sur ceux d'avant c'est plus simple, pour peu que la tige de poussée reste bien en place sur la fourchette.

Tu pourras remarquer que les constructeurs automobile mettent, quand ils le font, du glissement limité sur les berlines, SUV, ou voitures de sport, et des blocage de pont sur les véhicules TT .
L'Ineos Grenadier a, en option, des blocages de pont, pas des diff a glissement limités.

A+


Nissan ...

aucun risque.
Les tuyaux de freins sont souvent en cuivre.

Le code EKA, tu dois pouvoir le récupérer à la concession avec le CG, non?
Et ensuite je crois me souvenir d'une manip qui est dans le manuel qui consiste à entrer le code avec des ouvertures/fermetures de porte à répétition.

pas con le coup de la pris d'attelage
Cela dit je ne comprends pas le problème. Pourquoi n'est il pas possible d'ouvrir l'habitacle? Entre la portière conducteur, la portière passager, et le coffre, avec une clé physique je ne peux pas croire que les 3 serrures soient HS.

Hello les graisseux
suite à accident , je recherche pour sauver mon Def Tdi 110SW de la casse des pièces de carrosserie d'occasion:
- toit (avis à ceux qui ont monté des toits relevables, je vous débarrasse de votre ancien toit )
- porte AV-D
- porte AR-D
- ailes AV
- bas de caisse droit

Merci pour ...

7/16e de mémoire, clé à oeil pour ne pas l'arrondir

Dan54 a écrit : 04/12/2024 18:10 ... juste en dessous du boitier de filtre à air.
Qu'est ce qui se trouve à cet endroit du moteur ?

Sous le filtre à air, c'est la pompe à vide. Ca peut effecitvement venir de là.

Ce que je trouve étrange, c'est que le hasard des interventions sur mon def a fait que ma BT a parcouru 3000km avec cette huile sans dégradation apparente, ni de l'huile, ni de la bague sur laquelle porte le spi d'entrée.
La bague avait 138.000km en tout et n'était pas marquée.
Et 7000km plus tard ...

La Motul Gearbox 80w90 enrichie en MoS2 peut elle avoir bouffé des alliages contenus dans la BT et etre devenue abrasive?
Le tout en <10.000km?

Ze Fifi a écrit : 25/09/2024 9:53 Pour tes spy qui dégagent vérifie tes mises à l'air.

aucun problème de ce coté là.

Merci pour ton retour éclairant.
Je ne comprends pas ce qui a pu se passer...

Hello les graisseux,
connaissez vous l'huile pour boites/ponts enrichie au bisulfure de molybdene?
J'en avais, en 80w90 MOTUL,donc je l'ai essayée dans la BT et le pont AR de mon Def300Tdi.
L'huile est noire, ce qui est déroutant quand on ouvre le bidon.
Ce qui me surprend, c'est qu'en moins de 10 ...

Pour moi la cause la plus probable avec tes symptomes c'est la cartouche avec tous les connecteurs au cul du neiman.
L'alim de l'electrovanne de PI doit ête le fil blanc.
Facile à vérifier en prenant une alim 12V et un inter.
PS: la cartouche se vend à part. Juste la petite vis qu'on voit sur ta ...

Et il en pense quoi ?

En ce qui me concerne, la R380 de mon 110 300tdi de 1997 avait de la Dexron quand je l'ai acheté en 2023 à 134.000km.
Je l'ai passé en MTF94, et je n'observe pas de changement : le passage de vitesse n'est pas d'une grande fluidité sur les petits rapports, mais je n'en suis pas à faire du double ...

Pour le récepteur, d'après ce que j'ai pu lire, il peut être HS et ne pas présenter de fuite externe. Vous confirmez ?


L'an dernier avec mon def 200tdi je me suis retrouvé dans les Balkans à devoir purger mon embrayage plusieurs fois par jour. Il n'y avait aucune perte de liquide. Et la purge ...

Le 110 de 2008 n'a pas d'ABS ! c'est une version "export" ton 110 ?
De mémoire l'ABS est obligatoire depuis 2003 pour toutes les voitures vendues en France


Faux. L'ABS était en option , même sur les Def TD4.
Et oui, Land Rover commercialisait des véhicules sans ABS ni airbags même après 2010 ...

Essaie de démarrer ton def avec des cables et une autre auto à coté.
Car le problème est peut etre autre part.... démarreur?