Concernant les étanchéités turbo, je pensais trouver — sur le 6x4 de chantier précédemment évoqué — un montage comme celui que tu présentes.

Sauf que ça n'a pas été le cas... :roll:

En potassant la doc du constructeur du turbo avec le chef d'atelier de l'entreprise de TP avec laquelle je bossais ...

Je n' y crois pas, car il y aurais plein d'autres symptômes vu que l'air d'admission serait fortement chargée en huile.

Ce n'est pas nécessairement le cas...

En fait, la question centrale tourne autour de ces joints labyrinthe, d'où mon interrogation sur les joints équipant le turbo du Td4, car ...

Je serai curieux de savoir ce qu'ils ont bien pu faire avec un banc sur cette pompe, mais ce n'est plus le problème du jour, en effet...

Avec la manip desserrage/resserrage, tu as déjà dû décaler le point d'injection, mais j'espère surtout que tu n'as pas fait sauter le pigeage de la pompe en ...

Le dieseliste à refait la pompe à neuf, c'est beau et ça brille

:mrgreen:

J'en déduis qu'il ne t'a pas trop donné d'infos sur le détail de son intervention...

Déjà une question : tu lui as donné la pompe déposée ou était-elle en place sur le 4x4?

Le problème est que sur ce type de pompe, ce ...

Bon, j'ai commencé à regarder ton sujet... :wink:

Les températures d'échappement me semblent normales ; par contre la température du circuit de refroidissement me semble un peu élevée. Plus précisément, je trouve qu'elle fluctue beaucoup en fonction de la charge, signe d'un système de ...

Il me semble que sur les disco BVA, il s'agit d'une Bosch VE gérée électroniquement, ce qui complique un peu le problème vu que pour savoir ce que traficote l'électronique, il faut un logiciel propriétaire...

Il a fait quoi, le dieséliste, au juste?

Ze Fifi,

histoire de sentir un peu mieux quel a été l'effort fourni par le moteur, j'aimerais me faire une idée un peu plus précise de ce qu'est une « forte » côte... :wink:

Notre IGN national mettant à la disposition des fouineurs invétérés tous les outils nécessaires à la construction de profils ...

Ah ouais, chaud patate la rando... :sm11:

Par contre, je ne pensais pas que tu avais eu le temps de farfouiller du côté du circuit d'admission : dans une rando de groupe, pas facile de prendre du temps pour mécaniquer...

On peut rajouter une cause avérée à l'échauffement de la zone turbo : un ...

Salut Bisnouk

un peu la merdasse, cette virée... :roll:

En ce qui concerne le choix de la bonne crèmerie pour remplacement du turbo, je crains que ce soit sportif : l'idéal serait de récupérer les tolérances du constructeur et de voir si les fournisseurs sont capables de te fournir les résultats ...

Salut

vaste programme ! :wink:

Par contre, je t'avoue que j'ai du mal à saisir la logique d'ensemble de la démarche : si je comprends bien, tu as commencé par remplacer les carburateurs par une injection. Et apparemment, cette injection serait commandée par des soupapes à clapet (je suppose que ...

Dommage qu'il n'y ait pas plus de détails, en effet.

Pour être honnête, ce qui me gêne dans l'idée de faire appel au rapport engagé pour adapter la réponse moteur, c'est que déterminer ce fameux rapport à partir du couple régime moteur/vitesse du véhicule est effectivement possible, mais gourmand ...

L'info vitesse véhicule permet au calculateur moteur de connaitre le rapport de vitesse engagé et donc d'adapter sa stratégie, notamment le pilotage du turbo...

As-tu effectivement vérifié (connaissance des algorithmes, des cartographies, etc.) que c'était effectivement le cas?

Quoi qu'il en ...

Au cas ou...Ca peut venir du navigateur.
J'ai eu les souci sir le forum BFG il y a qq temps. En fait, mon PC n'est pas tout neuf et sous google chrome ça ne passait plus.
J'ai installé Firefox et là...plus de problème.


T'inquiètes, ça va revenir... :wink:

Ma machine principale a vingt ans et ...

Non pas d'ABS sur ce 130.
Je pense vraiment que le calculateur effectue une correction de charge si le véhicule est considéré en mouvement par rapport à la charge (plus faible) quand le moteur est "à vide" à l'arrêt. Peut-être une subtilité antifumée si on fait "vroom vroom" au feu rouge ...

Salut Bisnouk,

curieux, le lien entre la gestion moteur et le compteur de vitesse... :shock:

En principe, c'est via l'analyse du régime moteur que la régulation s'opère, pas via la vitesse du véhicule. Je suppose que tu as l'ABS sur ton tracteur, auquel cas j'incriminerais plutôt une mise furtive ...

Siorb,

dans son article sur les huiles publié sur le présent Forum, le Pater avait — entre autres — donné les références des essais permettant de comparer les performances de différents lubrifiants utilisés dans l'industrie.

En d'autres termes, son approche du sujet rappelait que, quel que soit le ...

Stagadon,

je pense que le sujet n'ira pas plus loin... :sm11:

J'avais commencé la rédaction de quelques éléments dédiés aux démarreurs mais je me suis rapidement rendu compte que seul quelqu'un disposant d'outils métrologiques comparables aux miens pourrait tirer quelque chose de mes infos. En d ...

Ils sont généralement vendus avec de la graisse, et les vendeurs conseillent de démonter et remettre de la graisse ("ça fait partie de l'entretien" :lol: ), quand ça se met à couiner parce que ça frotte à sec ...
Tous ceux que j'ai remplacés présentaient une forte usure au niveau là ou ils sont en ...

... des silent-blocs vendus en éléments séparés (comme les polyuréthanne), donc bague intérieure, bague extérieure, plus un bloc PU, travaillent seulement en compression, mais subissent un frottement répété contre les bagues (puisqu'ils n'y a pas d'adhérence entre le PU et les bagues)...


:shock ...

Colombin,

si j'ai bien tout compris, on arriverait au schéma suivant :


544.JPG

Ce qui me chagrine, c'est que le retour masse du relais (barrette rouge sur le crobard) semble se faire via le moteur lui-même ce qui — contrairement au montage classique (et normal) tiré de la doc du Td5 servant de ...