Je vous propose de découper la suite en deux volets : un premier traitant des capteurs inductifs de vitesse et le second (à venir) consacré aux démarreurs.

Je vais commencer par décrire le fonctionnement d'un capteur de vilebrequin récupéré sur un Kangoo dCi que j’utilise fréquemment pour effectuer ...

Colombin, quelques points :

cette panne affecte les TD5 livrés entre 2000 et 2005 ; Le mien étant de 2006, je l’inclus dans le lot ; 2e info : il est recommandé de ne pas changer le capteur : ceux vendus maintenant sont de mauvaise qualité.

Ce qui pourrait confirmer l'hypothèse d'une relative ...

Merci pour ton retour!

N'hésites pas à nous refaire un petit point dans quelques mois.

Tu as dans les mains un 4x4 très attachant : je me souviens avoir vu progresser un des tout premiers Land 90 2,5 D sur la piste menant au refuge CAF de la Vallée des Merveilles, dans le Mercantour, à la fin de l ...

Colombin,

effectivement, j'imagine que tu es soulagé. :wink:

Je suis tombé sur ton dernier propos très peu de temps après que tu l'as posté et depuis... :roll:
En d'autres termes, je me suis laissé un peu de temps pour réfléchir et ce qui me pousse de nouveau à intervenir au risque de passer ...

Colombin,

J'ai commencé mon topo et il me faudrait être plus catégorique sur l'une des hypothèses de base : ça permettrait d'avancer beaucoup plus vite et, surtout, de moins parler au conditionnel.

Car c'est le point rappelé ci-après qui, à mon sens, pose problème, sachant que, par ailleurs, les ...

Colombin,

c'était donc bien l'effet messagerie... :wink:

Deux points encore, afin que tu sentes mieux pourquoi je monte assez vite dans les tours, parfois :

1°) contrairement à ce que ceux qui me lisent peuvent penser, je ne suis pas un intello. J'ai même été un débarqué du système scolaire ...

Colombin,

t’es sérieux là ? Tu crois vraiment que je te juge ?

Je vais mettre ça sur le compte de l’effet messagerie et, moi aussi, essayer de rester gentil et, surtout, constructif.

J’ai compris de tes propos, à l’occasion de ce sujet, mais pas que lui, que tu faisais entretenir ton 4x4 chez un ...

Par contre, ça vaudrait le coup de déposer le CPK pour s'assurer que son boitier n'est pas dévissé ou fissuré (décalage par rapport aux dents) ou qu'une merdouille métallique n'est pas venue se coller dessus ce qui perturberait sa courbe de réponse à bas régime.

Ce que rappelle Bisnouk relève ...

Pour le capteur MAF je ne fait que dire ce qui est écrit dans le manuel d'atelier :-)

No soussaïe ! :wink:

D'ailleurs, ta remarque sur les capteurs rappelle bien la difficulté du contrôle de certains d'entre eux : d'une part, on atteint généralement la limite de la facilité apportée par la ...

Africastef :

Mais il m'a semblé judicieux de tester les injecteurs qui sont neufs, ils ont été changés il y a 6 mois.

:wink:

Colombin : le garage te propose quoi et quand, en fait?

Concernant le capteur de vilebrequin, j'ai vérifié dans mon fouillis : j'ai suffisamment de billes pour ...

D'après mon mecano, Les codes ne servent qu'au ralenti.

Ce n'est pas la conclusion à laquelle j'arrive et le fait que ton problème perdure confirme malheureusement ce point de vue.

En réalité, ces codes ne concernent pas que le ralenti : il semblerait qu'ils gèrent le fonctionnement du moteur ...

Une sortie de boîte fumée à 345 000 km, perso, ça me semble plus que limite...

Après, à chacun son système de valeurs et ses références!

J'imagine que la vraie question est plutôt quelle pièce choisir pour réviser cette partie de la boîte : origine ou pas...

Il me semble qu'Escanogat avait écrit à ce sujet...

Après, je ne sentais pas plus que ça (même suspicion que Pater, en somme) le montage et je lui avais demandé s'il pouvait effectuer un suivi et faire un retour : tu peux toujours l'interroger en messagerie privée si tu veux en savoir plus.

Bien bien bien! :wink:

Bonne bête, ce 2,5 L atmo... :sm3:

Logiquement, la limaille a dû se déposer dans le fond du carter sans avoir eu le temps d'atteindre d'autres paliers.

Du coup, puisque tu as déposé la rampe complète, vérifie — a minima — les cotes de la bague du culbuteur défectueux et ...

En plus, tu ne te dégonfles pas devant le volume de boulot à fournir...

Que du bonheur! :sm3:

Ce que ton problème a d'intéressant (du point de vue de la distribution) c'est qu'il est possible (et même très probable) que des jeux excessifs soient apparus au niveau de la rampe et de la bague d'un ...

On peut donc éliminer l'hypothèse de très loin la plus emmerd...e : celle d'un déphasage angulaire aléatoire entre le vilebrequin et l'arbre à cames... :wink:

Pour la pompe, on laisse de côté pour l'instant vu que la seule hypothèse restante (peu probable, surtout si le Land fonctionnait ...

...lorsque la soupape est fermée...

Pour le réglage des jeux, il faut être absolument certain que les cames correspondant aux soupapes en cours de réglage soient les plus éloignées possible de leurs poussoirs ; que la soupape soit fermée n'est pas nécessairement suffisant : il faut impérativement ...

si je comprend bien ,peut être que mon calage de courroie n'est pas bon , même si c'est le cas pourquoi le réglage du culbuteur se modifie , et seulement celui la.

Avec l'effort des ressorts de rappel de la pompe à injection et des autres soupapes — dont la combinaison la plus défavorable ...

Je vais déposer la culasse...

Surtout pas! :wink:

Prends le temps de te poser et de réfléchir à ce qui peut se passer : ce n'est pas parce que tu as eu un souci avec le haut moteur que ce nouveau défaut lui est imputable, pas plus qu'à une erreur de ta part.

Déjà, il peut y avoir un lien entre ...