photos démarreur 200.000km ; Photo numéro 4 : Il me semble qu'il manque un charbon

photos du faisceau

Colombin,

Par ailleurs, vu la manière dont tu as rédigé ta phrase, j'en déduis que le faisceau d'origine comportait plus que trois fils. Me trompe-je?

C'est peut être moi qui me suis trompé en me mettant dans l'idée que les fils qui viennent du capteur N'étaient qu'une partie D'un faisceau plus ...

Bonjour Normand et tous . Je viens d'avoir la réponse de mon mécano quant à la question que tu avais posée à propos des fichiers utilisés par les algorithmes du calculateur ; Elle est négative Il m'a dit simplement ne pas y avoir accès.
Maintenant une mise à jour de mes problèmes de démarrage ; Nous ...

Africastef ; ceci n'est pas très différent de ce que j'avais trouvé mais, grosso modo, c'est la même chose :
Démarreur TD5 et champ magnétique affectant le capteur de vilebrequin (CPK)

Le démarreur TD5 est connu pour générer un champ magnétique fort lors de son activation, qui peut interférer avec ...

Dans le document dont j’ai parlé et que je ne sais pas retrouver, j’ai lu 2 informations que je ne vous ai pas données ; cette panne affecte les TD5 livrés entre 2000 et 2005 ; Le mien étant de 2006, je l’inclus dans le lot ; 2e info : il est recommandé de ne pas changer le capteur : ceux vendus ...

Lorsque j'ai regagné mon domicile après la réfection des joints d’injecteurs et que j’ai annoncé à mon garagiste qu’ il n’y avait vraiment aucune amélioration, Il m’a dit ; Il faut absolument changer le démarreur, je suis certain que c’est ça, j’ai déjà eu le cas.
Le mécano local a accueilli ma ...

ofourdan, merci ; j'ai mis des clapets neufs, il y a un mois ; je croyais l'avoir indiqué.

Normand, je viens de relire ce que j’ai écrit ; je ne vois là aucune raison de monter sur ses ergots. Dans ma bouche, et par les temps qui courent, se faire traiter d’intello est plutôt un compliment ; Et je n’ai jamais dit ni pensé que tu ne sois pas aussi un pratiquant.
Je suis un des premiers ...

À l’attention d’ Africastef je fais l’historique : En mars 2025 j’ai fait, en Espagne, un plein de 96 l d’essence ; J’ai roulé 200 km ( !) sans problème avant que mon moteur ne s’arrête. Mon véhicule a été rapatrié en France, les injecteurs ont été changés ; Après quoi, J’ai roulé 10000 km sans ...

Bonjour tous ; Africasteph, je te réponds d'abord ; le T4 a confirmé que les 5 codes étaient identiques NC NC, ce que je traduis par "non codé". Les balances ont montré 2 injecteurs hors des normes ; ils ont été changés en garantie ; et tous les codes ont été relevés et remis.
Et très franchement ...

Bonjour ; J'ai fait sans problème les 400 km qui me séparent de mon garagiste. À mon arrivée le T4 a confirmé que les 5 injecteurs étaient décodés et que mon Nanocom n'y était pour rien. D'après mon mecano, Les codes ne servent qu'au ralenti. Afin d'essayer de régler mes problèmes de démarrage, la ...

J'ai posé la question : "comment expliquer que, un jour donné, les codes affichés par le Nanocom correspondent, à peu près, au code gravé sur les injecteurs et que 3 jours plus tard il affiche un même code pour les 5 injecteurs et qui n'a rien à voir avec les premiers ; Et que mon moteur n'en a cure ...

Les djeuns et les autres.
Je trouve ces explications sur mon problème :

"Le TD5 PEUT fonctionner sans codes injecteurs
Contrairement à d’autres diesels modernes, le TD5 n’a PAS besoin des codes injecteurs pour fonctionner correctement.

Sans codes :

l’ECU utilise une cartographie moyenne,

le ...

Vérification à l'instant ; toujours NC NC 0-M-A sur les 5 ; cela signifierait Not coded. Toujours est-il que mon moteur fonctionne parfaitement. à suivre...

Ensuite, attention : Les codes que lit le nanocom ne sont pas les codes écrit sur les injecteurs, mais ceux enregistrés dans le boitier ECM.

En gros il faut vérifier que les codes que lit le nanocom corresponde exactement a ceux écrit sur les injecteurs.

A tout hasard....les injecteurs auraient ...

J'ai trouvé les 2 températures ; à froid elles sont toutes les 2 à 12° c'est à dire à la température extérieure. À chaud je les prendrai lorsque je sortirai avec mon Land car je ne veux pas trop importuner les voisins. Mon mécanicien, 1LR indépendant , est à 400 km de mon domicile ; il m'a proposé ...

Je viens de reprendre les mesures avec mon Nanocom ; Je n'ai rien vu de nouveau et en particulier pas d'autre température que celle du carburant autour de 60°. J'ai fait changer mon régulateur de pression et mon filtre à gazole : les balances se sont normalisées autour de 0 ; Mais comme mon moteur ...

Merci Normand ; je viens de récupérer Mon Land. Une petite fuite sur le régulateur de pression, changement du filtre à gazole , pompe OK : il démarre un peu mieux mais pas instantanément comme il le faisait auparavant. Je n'ai pas le temps maintenant de reprendre les réglages avec le Nanocom ; j'ai ...

Pour tenter d'expliquer mes problèmes de démarrage je me suis, bien entendu, intéressé aux injecteurs et à leurs joints et comme j'ai accès à un Nanocom, j'en ai profité pour explorer le fonctionnement des injecteurs eux-mêmes. J'ai lu que les résultats aberrants donc je vous fais part pouvaient ...