La DREAL qui s'en est occupée me demande d'effectuer les tests UTAC pour la pollution, le bruit et la pesée Oui j'avais compris. Ce qu'il faut demander à l'UTAC, c'est quels sont précisément ces tests, comment ils sont réalisés, et quels sont les critères d'acceptation. Ou alors, tu peux simplement...

Après, selon leurs critères, on ne sait jamais, ça peut passer: https://www.mecarun.fr/norme-euro-3-4-5-et-6/ on peut imaginer, si cela peut aider à diminuer la pollution, d'installer un EGR et un catalyseur par exemple Maintenant si LR est passé au TD5 puis au TD4 après le 300tdi, c'est aussi parce...

Ah oui effectivement, je comprends mieux que LR t'impose de passer par l'UTAC En 2011, en France, on en était à Euro5 alors qu'un 300tdi est en Euro2 si je ne m'abuse. A mon avis, tu devrais contacter l'UTAC pour savoir précisément quels tests ils vont faire passer à ton véhicule, et quels sont les ...

Quelle est la date de première mise en circulation de ton Defender?

surement

heu ... il me semble qu'il y a déjà eu un effort suffisant pour fissurer l'alu

salut, la procédure est détaillée dans le manuel d'atelier. Note que tu n'es pas obligé de démonter frein/moyeu, car tu peux retirer tout l'ensemble demi-essieu pour accéder au joint (il faut une clef à oeil 12 pans de bonne qualité car les vis bol/pont sont freinées très fort) Par contre: - si tu n...

Il n’y a pas de décanteur au niveau du filtre à gasoil. Comme décrit ci-dessus, le décanteur se trouve à l'arrière gauche du véhicule, contre le longeron (derrière la roue arrière gauche). S'il n'est pas purgé régulièrement, il vaut mieux le désassembler (petite vis en haut) afin de nettoyer l'inté...

si c'est juste dé-soudé, tu peux re-souder à l'étain (les réservoirs de serie's sont tous soudés à l'étain). L'idéal pour ça est le fer à souder de couvreur pour envoyer assez de chaleur sans pour autant utiliser de flamme directement sur le réservoir. Attention toutefois à remplir le réservoir d'ea...

RR VM 1992 a écrit : ↑

18/08/2020 11:01

Si vous voyez d'autres usages "modernes" du point mort de votre BT je prend

remorquage d'un véhicule dont la lubrification de boite de vitesses est conditionnée par la rotation du moteur

oui, et il y en a 4 sur le 130

Le 110 n'a pas ce tube intermédiaire. En d'autres mots, si tu veux un échappement pour 130, tu prends un échappement pour 110 et tu rajoutes ce tube. Et si tu as un 110, tu prends juste un échappement pour 110 :mrgreen: Pour le même prix je préfère prendre du Bosal, tous les silencieux britpart que ...

:lol: à noter que sur le disco 300tdi, j'ai eu un problème de surchauffe sur un long trajet d'autoroute: toutes les deux heures environ, ça se mettait à bouillir. Obligé de m'arrêter, laisser refroidir, et remettre de l'eau. Et c'était bien le bouchon de vase d'expansion qui laissait filer un tout p...

Pour le voyage en Lybie j'avais installé un réservoir de poids-lourd dans la benne (200 litres), mais ça n'a pas été utile car le 300tdi, même dans le sable, n'est pas très gourmand. Pour le voyage en Iran/Syrie/Jordanie, j'avais préféré prendre des fûts d'huile de 60 litres de récupe: ça permet de ...

Les silencieux sont bien à gauche du véhicule.
Je parlais de la descente (depuis le collecteur d'échappement), qui se trouve normalement à gauche, sur les Defender 2.5TD/200tdi/300tdi.

la troisième photo ne représente pas un 110TD: sur cette photo, le pont arrière n'est pas un salisbury, et la descente d'échappement est à droite, alors qu'elle est à gauche sur le TD

ça me surprend car il y a aussi un voyant pour le frein à main. Lorsque le frein à main est serré, les deux voyants s'allument, cela te permet de vérifier que le circuit du voyant "niveau de liquide de frein" fonctionne, avant de prendre la route. A noter que, malheureusement, peu de gens font les ...

Salut, Mon voyant de frein ne s'allumait jamais => normal, ampoule HS, remplacée... Un des 3 fils du bouchon était desserti de sa fiche. Donc je le remets sur la fiche qui fait que quand je mets le contact le voyant s'allume. Par contre maintenant, il ne s'éteint plus quand je démarre. Du coup j'ai ...

voilà. ce qui est important, c'est que le régime auquel monte le moteur soit le même à chaque mesure. Donc bien évidemment, le plus simple, c'est de mettre pied au plancher, là le régime sera à chaque fois identique. sinon, le contrôleur est obligé d'essayer de positionner la pédale au même endroit ...

ha oui en effet, je comprends mieux comme ça, merci.