Les djeuns,

comme toujours avec les documentations issues du monde de l'automobile et censées causer de mécatronique, je ne comprends strictement rien à ce que les gens racontent! :roll:

Pourtant, les phénomènes physiques sous-jacents ne cassent pas trois pattes à un canard, comme on dit ...

Vielen Dank! :sm6:

As-tu également une définition de ce que recouvre l'expression « Idle speed error » ?

Et une petite dernière pour la route :wink: : sais-tu à combien le Nano est cadencé lorsqu'on lui demande une sortie csv (en d'autres termes, il sort une valeur toutes les secondes, les cinq ...

quand le def est chaud, il démarre nickel ?
Si oui, peut être vérifier les soupape de purge et anti-retour du filtre a gazol.

les pièces 13 et 14 sur le dessin :

https://parts.jaguarlandroverclassic.co ... and-rover/

J'ai trouvé les 2 températures ; à froid elles sont toutes les 2 à 12° c'est à dire à la température extérieure. À chaud je les prendrai lorsque je sortirai avec mon Land car je ne veux pas trop importuner les voisins. Mon mécanicien, 1LR indépendant , est à 400 km de mon domicile ; il m'a proposé ...

Pour tout ce qui est entretient, a une époque (avant que la concession LR par chez moi ne déménage) je prenai les pièces d'usures et d’entretiens général (filtres et autres) chez eux et avec une remise négocié avec le responsable atelier ça ne m'a jamais couté plus cher que chez paddock et autres ...

Bonsoir à tous
Personnes pour me donner l info pour le réglage de la garde de la pédale d embrayage?
merci


salut,

En cherchant avec cette phrase (réglage de la garde de la pédale d embrayage) avec la loupe en haut a droite, on trouve en 2 secondes ça :

https://landroverfaq.com/viewtopic.php?p ...

pour moi si le temoin s'eteint c'est que les bougies ne sont plus alimentées.


Non...

Un peu de lecture là , en particulier la planche 353.

Par contre, sur les moteurs plus récents comme le Td4, les choses sont différentes.

Il est probable que le relais soit en cause, mais c'est loin d'être ...

Bonsoir,
Ce sujet m'amène à une question que je n'osais pas poser en solo.
Lorsqu'on met le contact, le voyant de préchauffage s'allume. Bien.
Mais que se passe-t-il si on laisse en l'état sans démarrer?
Les bougies ne chauffent pas en continue je suppose. Donc, la question est: le préchauffage ...

le plus simple c'est de mettre un autre relais pour voir.
Si tu as l'ABS c'est le meme relay il me semble.
Verifier l'amperage.

les bougie sont controler par l'ECM.
Donc meme si c'est un contact permanent au niveau du neiman, l'ECM coupera de lui meme les bougies au bout d'un certain temps.

hello,
Débit vérifié à pression athmosphérique n'étant pas équipé pour mesurer une pressiion de gasoil.
Et oui,.mesuré juste à.l'entrée de la culasse.
Je n'ai pas vérifié le.retour et donc pas contrôlé.si.l'entrée culasse n'était pas bouchée.
Merci pour les pistes, je vérifie ça demain et ferai le ...

le cycle de purge a fini par démarrer... pq après plusieurs essais , aucune idée...

Le retour gasoil se fait bien
Là je suis en.train de vidanger le réservoir...
Mais toute la mécanique est compliquée quand zéro entretien. En plus pas de clef pour le bouchon de réservoir, ni de douille pour l ...

Salut,

Verifier aussi que les bougies de prechauffage sont ok.

Au cas ou, pour reamorcer le TD5 c'est pieds a fond avec le demarreur.
Le top etant de faire un cycle de purge (contact et pieds a fond 4 ou 5 fois pour lancer la procedure)
ettonant que ça ne fonctionne pas.

Faudrait peut etre changer de centre de controle......

Salut,
Acheté en ligne avec la référence d'origine, j'ai choisi la marque d'origine, Hella il me semble (donc eom pour répondre à ta question). C'était exactement le même que celui d'origine.
Sinon, je te rejoins, il est préférable de le débrancher de manière à fonctionner sur une carto de repli ...

Encore un truc sur le TD5 aujourd'hui.
Le capteur MAF est HS (tester électriquement donc ce n'est pas la liaison entre le capteur et l'ECM :wink: )
Problème qui existe peut être depuis longtemps, je m'en suis rendu compte au nanocom par hasard
Le def tourne nickel !


Si le capteur MAF est HS ...

Bonjour
J'ai aussi eu le cas sur mon td5 10p, débitmètre hs au nanocom, pas d'impact perceptible. Je l'ai changé par principe, mais tout tout marchait très bien.
Si vous voulez tout savoir sur le fonctionnement du contrôle moteur du td5, je vous invite à consulter ce site :
https://www.discotd5 ...

Salut,

Encore un truc sur le TD5 aujourd'hui.
Le capteur MAF est HS (tester électriquement donc ce n'est pas la liaison entre le capteur et l'ECM :wink: )
Problème qui existe peut être depuis longtemps, je m'en suis rendu compte au nanocom par hasard
Le def tourne nickel !

Du coup deux questions ...

Normand 1400 a écrit : 25/04/2025 10:21 Réponse en deux temps :

• je ne crois pas que la pression relevée soit si déconnante que ça, justement ;

• les circuits sous pression sont assez largement dimensionnés donc ce n'est pas à peine un bar de plus qui va les mettre en péril.

Voili, voilu.

Ok merci.

Une autre interogation que j'ai par rapport a ce resultat de test de pression plus elevé que la valeur theorique :

Est ce que ça peut mettre a mal les joints au niveau des injecteurs et sur le circuit ?
J'ai l'impression que mon regulateur scuinte au niveau du joint entre le corp du regulateur et ...

Salut,

Merci pour toutes ces données et ces analyses
Donc un test de pression seul ne suffit pas a savoir vraiment ce qu'il en est du regulateur ou de la pompe :-(

J'ai vraiment pas le temps de pousser plus loin les tests en ce moment.
Mais je suis quand meme toujours preneur de valeur de test si ...